«Семен Дежнев»
Назван в честь Семёна Дежнёва – русского землепроходца XVII в.
Заводской № 782. Заложен 30 марта 1971 г. Спущен на воду 31 августа 1971 г. Сдан флоту 28 декабря 1971 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.
В советский период принадлежал Балтийскому морскому пароходству. В настоящее время его владелец – ФГУП «Росморпорт» (Санкт-Петербургский филиал). В 1999 г. произведена замена главных двигателей на голландские дизели марки 6L26A мощностью по 2040 л. с.
Навигационное оборудование и средства связи: судовая станция системы ГМССБ, спутниковый аварийный буй системы КОСПАС-САСАТ приёмник службы НАВТЕКС, приёмник расширенного группового вызова, приёмник цифрового избирательного вызова, приёмник КВ буквопечатающей аппаратуры, радиолокационный ответчик, передатчик АИС для целей поиска и спасания, УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи.
ПРОЕКТ 97Е «ШТЕФАН ЯНЦЕН » («STEPHAN JANTZEN»)
Назван в честь Штефана Янцена (1827-1913) – известного германского моряка, деятеля лоцманского и спасательного дела, командира спасательной станции в порту Варнемюнде.
Ледокол, построенный по заказу Германской Демократической Республики, практически не отличался от проекта 97А. Длина – 67,64 м; ширина – 18,28 м; осадка (максимальная) – 5,64 м. Отличительная особенность – значительно меньший по сравнению с советскими судами экипаж – 17 человек. В 1967 – 1990 гг. экипажи работали сменами продолжительностью по две недели.
Заводской № 775. Заложен 15 сентября 1966 г., спущен на воду 30 декабря 1966 г., сдан заказчику 30 ноября 1967 г. Ответственный сдатчик В.М. Мокеев.
В 1967 – 1990 гг. ледокол работал в государственной компании «Bagger-, Bugsier- und Bergungsrreederei» (BBB), порт приписки – Росток. Обеспечивал проводку паромов в районе Засница (город на острове Рюген в округе Росток), а также работал там, где со льдами не могли справиться другие ледоколы. Наиболее сложной в плане ледовой обстановки стала навигация 1978 – 1979 гг. После объединения Германии вошёл в состав Морского транспортного ведомства Штральзунда (Wasser- und Schiffahrtsamt Stralsund). В 1995 г. преодолел ледовую блокаду Рюгена, чем обеспечил работу era судостроительных предприятий. У немецких моряков получил шутливое прозвище «Железная свинья». Являлся крупнейшим ледоколом послевоенной Германии.
Исключён из состава действующего флота 2 апреля 2005 г. В мае того же года продан с аукциона греческой судовладельческой фирме «Beta Mar Ltd.», переименован в «Stephan», однако продажа была аннулирована. В 2006 г. продан американской фирме и переименован в «King Ice», зарегистрирован в Кингстоне, о. Сент-Винсент. В настоящее время находится в Штральзунде, (Германия). В апреле 2006 г. по поручению нынешнего владельца был произведён подробный сюрвейерский осмотр ледокола на предмет оценки текущего технического состояния и примерной стоимости перестройки судна. По общему впечатлению всех членов инспектирующей группы, судно по всем параметрам находится в хорошем состоянии для своего возраста. Выставлен на продажу в качестве объекта для переделки в экспедиционную яхту, либо научно-исследовательский ледокол, либо яхту, сопровождающую парусные яхты в круизах. Стоимость определена в 2 000 000 евро.
ПАТРУЛЬНЫЕ ЛЕДОКОЛЫ ПРОЕКТА 97АП
Патрульные ледоколы проекта 97АП, построенные по заказу ВМФ, предназначались для несения патрульной службы на концевых участках Северного морского пути.
Проект предусматривал значительное увеличение автономности, усиление средств связи и навигации.
По сравнению со своим гражданским прототипом проект отличался большим водоизмещением (3350 т), соответственно до 6,3 м возросла осадка при полном водоизмещении. Значительно (до 6700 миль) увеличилась дальность плавания экономическим ходом.
Первоначально на патрульных ледоколах устанавливалось артиллерийское вооружение – одна 57-мм двухорудий- ная артиллерийская установка ЗИФ- 31-Б и одна 25-мм двухорудийная установка 2М-ЗМ.
Впоследствии вооружение с ледоколов было демонтировано.
«Садко»
Назван в честь героя былин новгородского цикла.
Заложен 22 июня 1967 г. Спущен на воду 28 июня 1968 г. Сдан флоту 6 ноября 1968 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Питонов.
Входит в состав Камчатской военной флотилии Краснознамённого Тихоокеанского флота. Базируется на порт Петропавловск-Камчатский. В 2008 г. произведён текущий ремонт главных двигателей.
«Пересвет»
Назван в честь Александра Пересвета (?-1380) – инока Троице-Сергиева монастыря, монаха-воина, погибшего в Куликовской битве.
Заложен 10 июля 1968 г. Спущен на воду 29 января 1969 г. Сдан флоту 28 июля 1970 г. Ответственный сдатчик Е.Н. Питонов.
Входит в состав Краснознамённого Северного флота (18-я бригада судов обеспечения). В 1971 г. участвовал в испытаниях межконтинентальной баллистической ракеты Р-29, запущенной с подводной лодки «К-145» проекта 701.
