Их сопровождал командующий турецкой армией, осмотревший ряд советских кораблей.
В 1932-1937 годах на Севастопольском судостроительном заводе прошли капитальный ремонт эсминцы 'Петровский', 'Незаможник' и 'Фрунзе'.
Происшествие на эсминце 'Фрунзе'
Летом 1930 г. эскадренный миноносец Черноморского флота 'Фрунзе' (бывший 'Бьстрый') водоизмещением около 1 200 тонн при перекладке руля на борт на большом ходу лег на 40' и даже после уменьшения скорости хода и обратной перекладки руля остался с креном. Порядок на корабле был нарушен. Некоторые члены команды оставили свои пость и приготовились к спасению. Словом, картина получилась довольно неприглядная.
Для того, чтобы разобраться в причинах получения такого крена, чуть не вызвавшего опрокидывание корабля, была составлена комиссия под председательством Ю.А. Шиманского и членов: представителя от Комнаба в городе Николаеве корабельного инженера Б.В. Дроздова, двух молодых (тогда!) инженеров, тоже работавших в Комнабе, А.А. Фролова, Н.В. Алексеева и меня.
Прибыв в Николаев и ознакомившись с наличными документами по этому делу, мы на пару дней съездили в Севастополь для опроса некоторых лиц из личного состава корабля. Из опроса выяснилось следующее.
В воздухе было очень жарко. Еще жарче было в котельных и машинных отделениях. Опасаясь пожара в котельных отделениях из-за возможного возгорания мазута в цистернах, расположенных под котлами, старший механик приказал принять на внутреннее дно всех пяти котельных отделений забортную воду на высоту около 0,5 метра, чтобы не дать нагреваться мазуту в междудонных цистернах. Так как на 'Фрунзе' внутреннее дно было выполнено в виде горизонтальной плоскости, то при приеме на него воды, получилась свободная поверхность около 300 кв. метров, что существенно снизило и без того незначительную метацентрическую высоту корабля. Поэтому, когда руль был положен на борт и корабль вь шел на циркуляцию, он стал крениться, и вся вода на внутреннем дне перелилась на один борт. При этом создался большой дополнительный кренящий момент, который и положил корабль на 40°, увеличив при этом его метацентрическую вь соту, вследствие резкого сокращения свободной поверхности.
Когда же был сбавлен ход и руль был приведен в нулевое положение, то корабль не выправился, так как благодаря перелившейся на борт воде, он приобрел устойчивое равновесие в накрененном положении.
Привести корабль в вертикальное положение можно было бы откачкой воды с внутреннего дна, но это сразу сделано не было. В общем, как говорится, команда 'отделалась легким испугом', однако все это могло окончиться гораздо хуже, то есть привести корабль к опрокидыванию и гибели.
В СОВЕТСКО-ФИНСКОЙ ВОЙНЕ НА БАЛТИКЕ
В 1939 году эсминец 'Ленин' был переведен в состав учебных судов флота (52). Но учебная служба оказалась недолгой, и с ростом военной напряженности он вновь вводится в состав 3- го дивизиона эскадренных миноносцев Краснознаменного Балтийского флота. (48)
С мая 1939 года корабль приступил к патрулированию пограничной акватории Финского залива. Взаимное недоверие между Советским Союзом и Финляндией быстро нарастало. Появление финских самолетов-разведчиков, патрульных катеров в наших водах становилось всё более частым. Уже тогда Балтийское море стало театром военных действий в войне, начавшейся 1 сентября 1939 года.
Исходя из нарастающей опасности развертывания военных действий на море. Балтийский флот резко усиливает противолодочное патрулирование и с 20 сентября 1939 года начинает развертывание минных заграждений в районе Стирсудден-Шепелев, выставив до 500 мин образца 1908 и 1912 годов. В эти же дни противолодочные силы флота вели усиленный поиск польских подводных лодок в Финском заливе. Это было связано с вступлением частей Красной армии в восточную Польшу. Положение усугублялось тем, что к этому моменту не было 'полной ясности' о местонахождении польского подводного минного заградителя, интернированного в Таллине и 'бежавшего' в море 'из- под ареста' 18 октября 1939 г. В составе противолодочного дозора были и наши герои – 'Артем', 'Володарский' и 'Энгельс'. (27)
К 26 сентября местонахождение польских лодок на Балтике было установлено: две были интернированы в Швеции, а третья, направляясь в Великобританию находилась в южной части Балтийского моря. Тем не менее в этот день в районе Лужской губы, в двух различных местах были обнаружены перископы.
Поиск лодок результатов не дал, но 27 сентября 1939 года около 18 ч 00 мин в районе Нарвского залива был потоплен неизвестной подводной лодкой пароход 'Металлист' (2952 т), а около 2 ч 00 мин, 28 сентября пароход 'Пионер', входящий в Нарвский залив, был вынужден выброситься на камни, уклоняясь от атаки очередной неизвестной подводной лодки. По всей видимости, те же две неизвестных лодки отметились 29 сентября: одну заметили на переходе из Нарвского зал и на в губу Кунда, а вторая вечером того же дня была засечена шумопеленгаторной станцией в трех милях от Толбухина маяка. (27)
При этом отметим, что еще почти два года Советский Союз не участвовал во второй мировой войне. формально оставаясь нейтральным государством. Но достаточно заглянуть в журнал боевых действий эскадренного миноносца 'Ленин', чтобы ощутить, как тревожно было на границе Страны Советов: '12 октября 1939 года. 6 часов 25 минут. Неизвестной подводной лодкой произведен торпедный залп по кораблю, несущему дозорную службу. Торпеда прошла в 5 метрах по носу корабля, с правого борта на левый. Поиск и преследование неизвестной подводной лодки успехом не увенчались'.
Советский Союз и Финляндия неотвратимо вползали в войну. Именно 'ползучим' надо охарактеризовать процесс взаимных, всё более масштабных провокаций. Так, 11 и 12 ноября советские самолеты -разведчики, ведущие аэрофотосъёмку финского острова Гогланд, были обстреляны ружейно- пулеметным огнем. (27) По терминологии советских газет того времени произошла 'очередная наглая провокация белофинских бандитов'. Официально же война началась с передачи в 00 ч 15 мин 30 ноября 1939 г с сигнала 'Факел', являвшегося приказом на открытие огня и ведение боевых действии Балтийским Флотом.
К началу Финской кампании на море Балтийскому флоту противостояли меньшие по числу, по вполне современные и хорошо подготовленные ВМС Финляндии.
Они имели в своём составе 2 броненосца береговой обороны (несущих по четыре 254-мм орудия главного калибра), 5 подводных лодок, 6 канонерских лодок, 2 минных заградителя, 8 тральщиков, 7 торпедных катеров, большое количество мелких сторожевых и вспомогательных кораблей. (27)
Формальное превосходство Балтийского флота было абсолютным: только линейные корабли 'Марат' и 'Октябрьская революция' несли 24 305- мм орудия. Именно 'при линкорах' и находился 3-й дивизион эсминцев, состоящий из пяти эсминцев типа 'Новик'. Ими командовали: 'Володарским' капитан 3- го ранга Крученых А.В.. 'Артемом' капитан 3- го ранга Сидоров Л.Н., 'Карлом Марксом' капитан-лейтенант Ефет Е.Б., 'Энгельсом' капитан- лейтенант Васильев В.П., 'Лениным' капитан-лейтенант Махов В. С.
В первые же часы войны выяснились недостатки довоенной учебы: в 10 ч 21 мин по местному времени эсминцы 'Володарский' и 'Карл Маркс' были атакованы бомбардировщиком 'СБ', по неопытности экипажей,
