вручную, на мыс Вреде, где приземлился Чухновский со своим 'Юнкерсом', сломавшим при посадке шасси.
Доставив русским лыжи и прочее снаряжение, необходимое для ледового перехода, патруль вместе с ними должен был прибыть на 'Браганцу', которая будет ждать их в 25 километрах от мыса Вреде. Чтобы преодолеть это расстояние, потребовалось шестнадцать часов утомительного перехода. Но 'Юнкерс', как оказалось, приземлился немного южнее мыса Вреде - во фьорде Рийп, у западного берега Земли Оскара II, где его и обнаружил на следующий день Нойс в то время, как другие разбивали лагерь.
Очень сердечной была встреча с русскими; извещенные по радио, они, оказывается, ждали прибытия 'Красина'. Несколько часов спустя ледокол показался на горизонте. Огромные толстые льдины преградили ему путь, и он остановился в миле от лагеря русских. С корабля сошли два человека, чтобы помочь доставить трехмоторный 'Юнкерс' на борт 'Красина'.
Шестнадцатого июля в 4 часа утра Самойлович стоял на капитанском мостике 'Красина', с беспокойством ожидая появления пяти человек с 'Юнкерса' и двоих, которые отправились на помощь им. Каково же было его удивление, когда он увидел, что к кораблю приближаются вместо семи одиннадцать человек. Загадка быстро разрешилась, как только первая четверка подошла поближе.
Самойлович пишет:
'Первым подошел к кораблю незнакомый нам плотный высокий человек с рыжеватыми волосами и светло-голубыми глазами. Это был, как потом оказалось, норвежец Ялмар Нойс; за ним шли наши летчики и трое смуглых, бравых итальянцев - инженеры Альбертини и Маттеода и сержант-майор альпийского корпуса Гуальди. Все они были крепкие, ловкие молодцы и произвели на нас очень благоприятное впечатление'.
Курьезная деталь: Чухновский и его товарищи, находясь среди огромного количества соленого льда, жаловались на отсутствие соли. Заказ на соль они отправили на 'Красин', просили об этом и Торнберга, но никто не позаботился выполнить их просьбу. Итальянцы, которые доставили русским много полезных вещей, также не подумали о соли.
4.9. Шведская экспедиция покидает Шпицберген
Узнав о счастливом завершении экспедиции 'Красина' и о спасении Соры и Ван-Донгена, а также о том, что по приказу 'Читта ди Милано' прекращены поиски последней группы потерпевших бедствие на 'Италии' и 'Красин' собирается возвращаться в Норвегию, в бухте Мэрчисона стала сворачиваться шведская экспедиция. Тринадцатого июля в 15 часов 30 минут в Кингсбей вылетели 'Упланд' и 'Турку'. На борту финского самолета был Сора.
Вслед за ними утром 15 июля вылетели самолеты 'Ганза-Бранденбург', пилотируемые Якобсоном и Свенсоном, и 'Мот'. Пилот 'Мота' Экманн три дня назад один прилетел напрямик через горы из бухты Рождества в бухту Мэрчисона. Маленький самолет 'Клемм-Даймлер' на лыжах, который прибыл на Шпицберген через неделю после 'Мота', был демонтирован и погружен на борт 'Квеста'. Вечером 15 июля оба 'Ганза-Бранденбурга' приводнились в Кингсбее, где их уже ждал 'Мот', так как Экманн и на этот раз предпочел отправиться напрямик через горы, в то время как оба гидросамолета следовали вдоль берега.
В тот же день 'Квест' с Лундборгом и другими шведами на борту снялся с якоря и покинул бухту Мэрчисона. Из-за плохой погоды, которая задержала их в пути, судно прибыло в Кингсбей только вечером 17 июля, когда там уже находилась 'Таня'.
Пока 'Квест' стоял на якоре в Кингсбее, 'Красин', покинувший мыс Вреде, догнал 'Браганцу', на которую пересели люди из патруля Альбертини. В сопровождении китобойца ледокол продолжал свой путь и ранним утром 19 июля бросил якорь в Кингсбее, недалеко от 'Читта ди Милано'. Тут же моторный бот с Романьей на борту направился к 'Красину', чтобы принять семь человек, спасенных советскими моряками. Сначала были доставлены Цаппи, Вильери, Бегоунек, Трояни, Бьяджи и Чечони, а потом на носилках перенесли Мариано.
На следующий день утром - это было 20 июля - врачи 'Читта ди Милано', которым ассистировал хирург с 'Красина', оперировали Мариано, ампутировав ему правую ногу, отмороженную во время перехода по льду.
Джудиччи рассказывает, что он находился в каюте своего приятеля Томазелли, когда послышался беспорядочный шум: какие-то голоса и шаги, а затем голос Мариано, который спокойно сказал: 'Ну вот, теперь Мариано без ноги'.
Тем же утром снялось с якоря судно 'Таня', взяв курс к берегам Швеции. На ее борту находились самолеты 'Клемм-Даймлер', доставленный в Кингсбей на 'Квесте', и 'Фоккер-31' Лундборга, подобранный на льду 'Красиным'. Два 'Ганза-Бранденбурга' и 'Упланд', как и итальянские гидросамолеты 'S-55' и 'Марина-II', были погружены на борт угольщика и отправлены в Норвегию. Оттуда они должны были лететь на родину.
В те дни Кингсбей сделался центром по розыскам Амундсена. За несколько дней до прихода 'Красина' туда прибыли два крейсера - французский 'Страсбург' и норвежский 'Торденскхольд'. Теперь оставалось подойти только 'Хобби', на борту которого находились Рисер-Ларсен и Лютцов-Хольм со своими самолетами.
Двадцать четвертого июля в 11 часов вечера 'Квест' пришвартовался в Тромсё, доставив туда шведских летчиков. Раваццони, который, как мы уже говорили, прибыл в Тромсё для поисков Амундсена на самолете 'Марина-I', нанес им визит и, узнав, что они собираются в Нарвик, чтобы сесть там на поезд и отправиться на родину, захотел лететь вместе с ними.
Во время этого короткого 250-километрового полета на борту самолета находились все летчики, включая Лундборга. И вот интересная деталь, которая дает обильную пищу для размышлений о ценности, которую могут иметь порой свидетельства очевидцев. Шведские летчики, по крайней мере Лундборг, думали, что с ними был тогда не Раваццони, а Пенцо. В своей книге, рассказывая об этом полете, Лундборг пишет:
'Кто из нас во время этого приятного путешествия с майором Пенцо мог бы подумать, что, возвращаясь на родину после продолжительной и трудной работы, именно тут он найдет свой конец. При непредвиденной посадке в Германии самолет ударился о линию электропроводов высокого напряжения, и Пенцо погиб'.
Две явные ошибки в пяти строках! Впрочем, в книге Лундборга о его полярных приключениях очень много неточностей.
'Читта ди Милано' покинул Кингсбей 22 июля в 11 часов. Через три дня он прибыл в Нарвик, где все потерпевшие бедствие прямо с трапа корабля пересели на поезд, который доставил их на родину. В том же поезде ехали члены шведской экспедиции. На борту 'Читта ди Милано' прибыл в Нарвик и Пенцо с двумя гидросамолетами 'Макки-18', ранее доставленными из Италии для поисков последней группы потерпевших бедствие. На том же корабле возвращался и Маддалена. Из Нарвика он отправился в Берген, а оттуда на своем 'S-55' 25 августа вылетел в Италию.
5. ЗАПОЗДАЛЫЕ ПОИСКИ ИСЧЕЗНУВШИХ НА 'ИТАЛИИ'
5.1. Последний рейс 'Браганцы'
После того как Романья передал 'Красину' указание покинуть то место, где находилась красная палатка, совесть его уже не могла быть спокойной. Семьи Понтремоли и других пяти итальянцев, исчезнувших на дирижабле утром 25 мая, оказались очень разочарованы, когда был упущен наиболее благоприятный момент, чтобы узнать о судьбе, постигшей их близких. Поэтому и отправили в новый рейс 'Браганцу', хотя это, как и следовало ожидать, не дало никаких результатов.
Восьмого августа, сразу после возвращения 'Читта ди Милано' из Нарвика в Кингсбей, два 'Макки-18', прибывших из Италии, были погружены на борт 'Браганцы', которая готовилась выйти на север с заданием обследовать район, ограниченный координатами: 28° и 31° в. д. и 80°40' с. ш., а также группу Семи
