При таком уровне руководства инфляцией разве можно хоть что-либо в принципе производить? Тока успевай брать кредиты на Западе и волочь их прожирать в страну, чтобы заткнуть ее голодные рты. А то ведь и впрямь неудобно было отвечать на дурацкие вопросы прессы о том…что, собственно, происходит в стране под знаменем рыночных преобразований, если только в одном подмосковном Зеленограде разом зафиксировано 36 смертей от голода, а логичные в таком случае ответы младореформаторов о том, что в стране идут эпохальные перемены, что мы навсегда уходим в светлое демократическое завтра от проклятого коммунякского прошлого…, что в стране с деньгами, как и с бумагой, напряженка…, что уход из жизни людей, не способных адекватно воспринять подобные реформы, — дело вполне естественное…, натыкался на упорное дудение в свою дуду этих ушастых репортеров.
Ибо они продолжали спрашивать —.. а вот ежели бы среди тех 36 голодных трупов оказались бы, не дай бог, тела родителей сих славных младореформаторов???? Что, мол, ответили бы в таком случае об «адекватности» ушастые и щекасто-губастые завлабы????
… право… вот в этом месте наступала гнетущая тишина…, и действительно становилось как-то неловко…
Хотя право не отвечать на подобные дурацкие вопросы — оно ведь святое, верно, Анатолий Борисович??!!!
Вот дабы гордо держать выше всех нас, неадекватных и неспособных понять простые вещи, свои прекрасные рыжие волосы… и стали ежегодно более 1 млн. тонн американской курятины подавать к отечественному столу по наводке ставропольского ясновидца. Правда, не задаром…
Его теперь и за амбаром не сыщешь….
То есть, если Сталин голодные трупы коллективизации 30-х годов хоть как-то оправдал крепко поставленным собственным производством продуктов питания в собственной стране и руками собственного народа для опять-таки его же собственного потребления, то демократические таланты с учеными степенями не мудрствовали лукаво.
Голодные трупы их эпохи начала 90-х прошлого века выстланы для экономического ублажения другой страны. 700 млн. долларов стали ежегодно улетать из российского бюджета именно в американскую сторону. Но пока эта карусель спасительного американского мяса раскрутилась к середине 90-х, собственное производство России успело упасть более чем на 50 %…
Поэтому я и утверждаю — не только от голода и мора, но и в том числе от крови гражданской войны нас спас обычный картофель.
Посему до Величия Картофеля и Труда простых рук нашего Народа вряд ли кому дано дотянуться, даже и онаученно выглядевшим премьерам, имевших революционных полководцев-пращуров, боровшихся в Гражданскую именно с инициативой труда на землях Черноземья.
Вот в данный момент господин Чубайс начал глаголить очередные онаученные слоганы-заманухи, сильно, видимо, надеясь, что и в очередной раз младореформаторским последователям Е.Т. Гайдара еще удастся потянуть время с терпением и надеждами простого российского гражданина.
Смотрите, как восхитительно звучит чубайсовский посыл — либо ИННОВАЦИИ для нашей страны…, либо ее ДЕГРАДАЦИЯ!!!
Ну очень замечательно!
Браво, Анатолий Борисович! Вот сразу видно, что Вы мужчина упертого типа. С лоском преподавателя минимум университетской кафедры, привыкшего к восхищенным взглядам очарованных студенток.
Только вот стоит пригласить толкового специалиста не из кабинета с большим кожаным креслом, а с низов конкретной российской экономической действительности…, так сразу становится понятным, что то, как планируют последователи великого Гайдара вводить инновации, так, вне всякого сомнения, нашу страну и ожидает та самая экономическая деградация, от которой вроде бы хочет нас уберечь заботливый Чубайс.
Это элементарно Вам доказать Анатолий Борисович, на примере самой больной нашей отрасли — Автопрома…, и тех манипуляций, что сейчас с ним проделывают под видом гениальных и столь с нетерпением ожидаемых чубайсовских инноваций.
Следите за мыслью Тимура Хубаева, который десять лет проработал на заводе «Москвич» и прошел всю производственную цепочку от простого наладчика до заместителя генерального директора. Фоном интервью, которое он дал газете «Комсомольская правда», служит весьма знакомая картинка: Российское правительство обещало выделить АвтоВАЗу 55 млрд. рублей, но на территории завода уже хотят строить мощности по утилизации машин.
Пойдет ли госпомощь впрок? Что делать, чтобы спасти российский Автопром?
Почему «Рено» не хочет покупать крупнейший автозавод страны?
Станут ли «Жигули» раритетом в России?
Почему так происходит, что Проект по спасению АвтоВАЗа пока не оправдывает себя?
А вот ответы Хубаева на эту злобу дня начала 2010 года:
«— …Пока действия «спасателей» иначе как трескотней назвать невозможно.
«Точка невозвращения» почти достигнута.
Накал ситуации в нашем Автопроме приближается к критической температуре. Если к апрелю правительство не определится со стратегией развития Автопрома, то все попытки аврального спасения отрасли в 2009 году пойдут насмарку. А АвтоВАЗ рухнет, словно колосс на глиняных ногах.
— Из-за чего это может случиться?
— Из-за некомпетентных управленцев. Они начали свою работу на предприятии с закупок сверхдорогих автомобилей и дорогостоящих офисных ремонтов. В общем, быт свой обустраивали, вместо того чтобы делом заниматься. Ничем другим, как развалом, такая команда закончить и не могла. Да еще и потянула за собой десятки заводов. Начались массовые сокращения и невыплаты зарплат у российских производителей сырья, материалов, полуфабрикатов и автокомпонентов. То, что сейчас происходит на автозаводах, характеризуется словосочетанием «кадровая вакханалия». Десятки руководителей меняются с космической скоростью, преемственности в принимаемых решениях нет, стратегия и ответственность отсутствуют напрочь.
Парадоксальная ситуация: считается нормальным, когда директором автозавода назначают банкира или авиадиспетчера. Но ведь когда мы собираемся лечить зубы, то идем к стоматологу, а не к окулисту…
Конечно, можно покупать за сотни миллионов долларов системы управления на западе или востоке и за десятки миллионов интегрировать их в российские предприятия. Но мне кажется более здравым другой вариант — просто нанять квалифицированный менеджмент.
— Так, может, АвтоВАЗ продать французской «Рено», которая и наведет там порядок?
— Они не будут этого делать.
В «Рено» уже все подсчитали: для них одно дело — убить конкурента в лице АвтоВАЗа за смешные деньги и совсем другое — вкладывать миллиарды в реанимацию мертвеца. Судите сами: чтобы получить контрольный пакет, им надо внести около 30 млрд. рублей. Плюс ликвидировать убытки — это еще 50 млрд. И еще столько же потратить на программы развития, чтобы завод работал.
Да за эти деньги (130 млрд. рублей) в разных странах можно построить больше сотни сборочных заводов! Один завод можно построить за 20–25 млн. евро.
— Зачем же тогда французы пару лет назад купили 25 % акций компании?
— На мой взгляд, стратегическая задача франко-японского концерна «Рено-Ниссан» — удаление с российского рынка единственного конкурента. У меня есть письмо главного конструктора АвтоВАЗа, написанное в начале этого года. Тогда он предупреждал руководство завода об опасности подписания лицензионных договоров с «Рено». Смысл письма в том, что та документация, которую дают французы за баснословные деньги, не позволяет производить изделия, заявленные в соглашениях. Ну, например, вы покупаете двигатель, а значит, приобретаете лишь некую конструкцию, состоящую из множества комплектующих. А они могут производиться уже не «Рено», а совершенно другими компаниями. И на все эти комплектующие тоже надо купить лицензии. И без них двигатель не будет работать так, как положено.
Зачем тогда покупать одну лицензию на двигатель, если денег все равно нет?! Тем не менее французы за эти «пустышки» получили более 200 млн. евро. А технологий как не было, так и нет. Я абсолютно убежден, что эта сделка должна стать предметом пристального внимания Счетной палаты и
