Девочку укладываем на носилки и в машину, оставляя на попечение врачей. Подъезжает еще и санитарный УАЗик. У врачей появляются аптечки и шины для иммобилизации конечностей. Врачи сообщили, что укол женщине в «восьмерке» сделан, и ее можно извлечь из машины. Забираюсь внутрь, чтобы поддержать за ноги. Выносим через заднее окно машины и кладем на носилки.
В разбитом багажнике машины виден край коробки с грибами. Все, как и у меня (только у меня не три, а две женщины, но трое детей). На дороге – куча хлама, выпавшего из машин. Битое стекло, осколки стекла и пластмассы, даже копченые кости (была мысль, что человечьи, – тихий кошмар внутреннего ужаса случившегося). Валяется и мягкая детская игрушка (была мысль подобрать ее для девочки). Над всем какой-то специфичный сладковатый запах. Потом догадался: наверно, это этиленгликоль из тосола системы охлаждения двигателей (его выплеснуло из разбитых радиаторов).
Что еще? Да, эта несчастная женщина в белом свитере, стоящая на дороге. Подхожу к ней. Она спрашивает, где девочка и просит отвести к ней. Взяв под руку, веду ее к машине. Она идет медленно, прихрамывая на обе ноги. Тогда, честно говоря, совсем забыл, что с такими людьми надо быть очень осторожным, им желателен полный покой. Шок, даже психологический, очень небезопасен. Но действия в основном были правильными. Сознание было затуманено горем, но подсознание работало верно. Для более четкой работы сознания надо быть профессиональным спасателем, надо более рационально и менее эмоционально воспринимать действительность. И подсознательно производить правильные действия, – разум так или иначе немного парализован стрессом. Я же, по сути, «спасатель-любитель». Но большинство людей не обладают и этим…
Подсаживаю женщину в санитарную «Газель». Странно, у девочки никого нет. В душе вспыхивает возмущение: как врачи могли оставить малышку. Она может просто задохнуться в коме! Тем более что ее опять начинает рвать! Но потом уже сообразил, что, быть может, не прав. Быть может, врач ее оставила всего на пару минут.
Поворачиваю девочку набок. Женщина из «восьмерки» сидит рядом в тихой безнадежности. В машину «влетает» женщина-врач, командует: «Едем!», и захлопывает дверь. Еле успеваю выскочить из машины. Очень хотелось поехать, но как можно бросить своих! Уазик увозит остальных пострадавших.
Подхожу к инспекторам. Говорю, что могу дать свои координаты, но собственно аварию почти не видел. Отвечают, что не надо. Парень из «девятки» бросает: «Я все видел!»
Расспрашиваю, как же все случилось. Он объясняет: водитель «восьмерки» вылетел на встречную полосу, летел в левый (от его машины) кювет, но попытался уклониться отворотом вправо. Ему самому удалось уклониться от столкновения уходом вправо на обочину и в кювет. А вот водитель, шедший за ним на «Ауди» уклониться не успел. Удар пришелся по левым частям машин, и от удара их закрутило. Поэтому сидевшие справа пострадали меньше: их ускорения были меньше из-за разворота машин. «Ауди» лучше защитила от удара, чем «восьмерка», сохранив жизнь водителю. Ее кабину смяло меньше, ее конструкция отклонила удар в сторону. При прямом ударе, наверно, погибли бы все… Хочется верить, что счет жизни со смертью в этой переделке так и остался 5 к 2, что девочку смогли вывести из комы…
В последний момент водитель «восьмерки» выбрал худший вариант, если реально «проходил» вариант с кюветом: при ударе в кювет относительная скорость была бы меньше в два раза (а кинетическая энергия – в 4 раза). Впрочем, этот вариант мог быть и невозможен, если бы при таком уходе произошло столкновение с «девяткой» (а она шла где-то в районе «100», судя по тому, что я видел). С ней удалось «разминуться», а вот для разъезда с «Ауди» времени и места уже не хватило. Конечно, все это было уже «финалом» трагедии. Почему «восьмерка» вообще выскочила на встречную полосу, мне пока неизвестно. Здесь могли быть самые разные причины, – и неисправность, и резкие действия при обгоне, и секундное отвлечение водителя, и действия других машин. При аварии, кстати, задело еще пару машин, но их повреждения и искалеченная новая «девятка» (не застрахованная) кажутся мелочами по сравнению с главными потерями.
Картину происшедшего в «восьмерке» я представил потом. Одну женщину и водителя убило ударом, причем женщина ударилась о дверной косяк и головой о стекло. Другой сломало ногу. Их бросило вперед и вбок от закрутки, а потом они рухнули назад. Девочка, вероятно, ударилась о них и о сиденье водителя. Что-то я не заметил у них ремней безопасности!..
Последующие размышления были горькими.
Жизнь не в первый раз «задевает» катастрофой, заставляя задумываться над причинами аварий. Конечно, аварии и катастрофы с гибелью людей всегда будут происходить. Таков закон природы, закон стихии. Стихийные силы таятся и в самом человеке, и в проявлениях природы, и в проявлениях техники (очеловеченной природной среды). Но человек, отдавшийся «на откуп» закону естественного отбора, принятого природой в качестве метода «проб и ошибок» эволюции животных, – такой человек кажется «ближе к животным». Это «дикарь», которому нельзя доверять и управление техникой, и жизни людей. Элемент слепой стихии в нем – несомненный источник аварии. В чем же эта стихия?
«Нам разум дал стальные руки-крылья, чтоб от него подальше улететь?..»
Думается, во многом стихия эта состоит и в «обыденности» нашего поведения. В обычной жизни мы ведь постоянно совершаем кучу всяких безалаберных поступков, промахов, ошибок. Ко многим вещам относимся просто халатно. Легко исправляем эти ошибки, и спокойно «катимся» дальше. Кто-то больше, а кто-то меньше в силу разной «собранности» характера. Но есть ошибки, которые не исправить. Мертвого не оживить, калеку не вылечить до конца… Когда у нас в руках «руль», – будь то руль машины, или «руль» туристской группы, тогда у нас под рукой «чьи-то жизни лежат» (словами Визбора). И своя жизнь, и жизни близких, и жизни совсем незнакомых людей, которые едут рядом по дороге. И в этой ситуации действовать так же, как мы действуем в обыденной жизни, мы не имеем права. На нас повышенная ответственность. А наша ошибка, небрежность, некультурность, пренебрежение правилами и правами других людей, могут слишком дорого стоить. Наше желание расслабиться, «пощекотать нервы», отвлечься в такие моменты граничат с преступлением. Хамская «манера вождения» сразу отличает людей, которые собственную минуту ставят по цене выше жизни другого человека. Но тем самым они неизбежно подставляют и себя, и своих близких. Обретение «внутренней свободы» в виде «вседозволенности», без чувства глубочайшей ответственности, есть один из источников «фатального зла», терзающего людей в «рукотворных авариях». А таких аварий – подавляющее большинство. На дорогах их процент еще больше, чем в горах: здесь удельный вес человеческого фактора существенно превалирует над «чисто природными» причинами. И дорога и автомобиль – это техника, очеловеченная природа. Мелкое хамство, допущенное на малой скорости в городе, легко превращается в крупную аварию при большой скорости на шоссе.
И вот слышишь с обеих сторон:
– Ну, как же ты мог! Ты выехал на встречную полосу, ты поехал на красный свет, на неисправной машине! Без подготовки. Нарушил правила! Из-за «тебя» погибли люди!..
– Но я же старался. Я тормозил, я отворачивал! Но машина отказала. Но я чуть не успел! А выполнение правил не спасает! Мое решение в последний момент было единственно верным!
– Это было решение спастись самому! А о других ты подумал!..
– Да, думал, но так получилось! Я не виноват!.. Вам легко рассуждать «задним числом», когда все случилось. А будь вы на моем месте, вы бы и не так ошиблись!..
– Да, «задним числом» рассуждать легко. Но почему ты думал «задним местом», когда шел на такие нарушения!? Кто «тебя» заставлял?..
И в «том» и «в других» кричит своя боль, боль безысходности! Свое понимание ситуации, своя правда. И «тот», и «другие» стремятся защитить от этой боли, спасти свои души (а кто и кошельки, – кто-то ценит их выше «сентиментальностей» и выше чужой жизни)… И каждый из них прав по-своему, только правды с какой-то стороны очень мало, – слишком мало, чтобы быть правдой…
Голос боли, – он не от разума, он от всего тела и души. Боль может заставить наговорить «всякого», и наделать много несуразностей. Слова и мелкие поступки, рожденные болью надо простить и другим, и себе. Конечно, боль очень разная у тех, кто был в аварии, кто от нее реально пострадал, и у сторонних наблюдателей. И наказание и страх наказания боль не ослабляют. Они обычно усиливают и ее, и ее неосознанный крик.
Наказание в назидание? Но авария сама по себе является и наказанием, и назиданием. И лучше, чем наказание виновных может подействовать сам вид ее: вот оно как случилось. Только надо донести, чтобы поняли. Это не значит, конечно, что надо прощать виновных. Надо наказывать, но при этом надо четко
