Миноносец ”Властный” повернул к берегу, а я подошел к нему с предложением помощи и получил просьбу конвоировать его, и малым ходом совместно пошел к Артуру.
В 6 ч 20 мин подошел, по сигналу, к крейсеру ”Аскольд” и получил приказание идти в бассейн.
Убитых и раненых нет; попаданий неприятельских снарядов не было. Во время боя неприятель светил фонарями. Некоторые нижние чины заявляют, что между неприятельскими судами видели взрыв.
Офицеры и команда вели себя безукоризненно и без суеты. Особенно отличался своим спокойствием и хладнокровными указаниями комендорам мичман Владимир Иениш 2-й. Судовой механик помощник старшего инженер- механика Василий Черкасов с поразительным спокойствием распоряжался в машине.
Во время боя на руле стоял рулевой Клемашенко, который, кроме управления рулем, помогал отличать неприятельские миноносцы и вполне достоин всякой похвалы и награды за полное присутствие духа.
Из комендоров выделялись своей стрельбой комендоры Борисов и Немов. Из машинной команды заслуживает особого внимания и поощрения машинный кондуктор Хоперский и кочегарный квартирмейстер 1 ст. Петр Гужва.
О чем вашему высокоблагородию доношу.
Лейтенант Скороходов
Служебная записка командира миноносца 'Внимательный' По приказанию Заведующего 1-м отрядом, около 2 час. отдал швартовы и вышел в море в строе кильватера. В 2 ч 45 мин повернул параллельно к берегу и, пройдя траверз мыса Ляотишан, усмотрел огни, по-видимому, неприятельских миноносцев и в скором времени силуэты их.
С миноносца начальника отряда получил сигнал: ”вижу неприятеля слева”.
Следуя движению ”Выносливого”, дал полный ход и взял курс на неприятельские миноносцы.
В 3 ч 45 мин открыл, следуя движению ”Выносливого”, огонь по неприятелю.
В 4 часа, разойдясь с неприятелем контр-галсами, лег на обратный курс к мысу Ляотишан, и затем изменил курс влево, параллельно берегу. Пробежавши этим курсом 15 минут, повернул к Порт-Артуру и усмотрел миноносец ”Выносливый”, а затем ”Властный” и ”Бесстрашный”.
По приказанию заведующего отрядом, подходя к ”Выносливому”, чтобы взять его на буксир, не рассчитав циркуляции, ударил носом ”Властный”. Данный машинам задний ход не успел остановить миноносца.
По приказанию заведующего первым отрядом, взял курс на Порт-Артур, где и бросил якорь в Восточном бассейне и отшвартовался с кормы в 7 ч 30 мин утра.
Убыли в людях и повреждений на миноносце нет.
Лейтенант Стеценко 2-й
Ведомость повреждений, полученных миноносцем 'Властный' в ночном бою 26 февраля Поврежден стопор правого якорного каната.
Перебит правый якорный канат.
Пробит правый борт в жилом помещении команды, в верхней части.
Пробита во многих местах перегородка и дверь камбуза.
В камбузе пробит котел для варки пищи в 3-х местах, а также его крышка.
Перебита дымовая труба камбуза в пяти местах.
Перебиты трубы свежего и отработанного пара к командному самовару и котлу.
Перебита паровая труба к эжектору № 3.
Непроницаемая переборка, между жилой палубой и носовой кочегаркой, перебита в 15 местах.
Перебит железный сходный трап в жилой палубе.
Разбита жилая помпа от питьевой цистерны.
Боевая рубка пробита в одном месте с левой стороны.
Пробит левый борт у командного камбуза в 2-х местах.
Пробита внизу тумба правой носовой 47-мм пушки.
Пробита водосточная труба от умывальника.
Перебиты две трубы с проводниками к боевому фонарю и носовой цепи.
Вмята палуба над носовой кочегаркой, причем немного разошелся шов.
Пробит носовой кочегарный кожух в 6 местах.
Пробита первая дымовая труба внизу и вторая по середине.
Пробита цистерна к командному умывальнику.
Пробита цистерна для мытья кочегаров в 2-х местах.
Пробита выгородка люка за котлом № 2 в 2-х местах.
Пробита выгородка выходного люка правой машины в 2-х местах.
Пробита верхняя палуба над правой машиной.
Подбито три стойки под носовым минным аппаратом.
В правой машине перебита труба парового отопления, электрические проводники, проволока правого телеграфа; перебит бимс в 3-х местах и передний конус холодильника; пробита труба машинного питания и немного вмята стальная главная паропроводная труба.
Подбита направляющая дорожка у носового аппарата в расстоянии 38,5 сантиметров от конца совка.
Подбит трап с левого борта.
Сломан задержник у левого румпеля.
Пробит левый борт в отделении правой машины (передней) у кочегарной переборки, между 5 и 6 носовыми шпангоутами, таранным ударом миноносца ”Внимательный”.
Повреждения эти, я полагаю, могут быть исправлены при усиленной работе порта в 14- дневный срок.
Капитан 1 ранга Матусевич
Ведомость пробоин и повреждений, полученных миноносцем 'Выносливый' в ночном бою 26 февраля I. Одна подводная пробоина в 7-м отсеке, в помещении офицерского WC и буфета, причем пробита переборка между 7 и 8, 8 и 9 отсеками (7 отсек — кают-компании, 8 — унтер-офицерское помещение).
II. Семь надводных пробоин без особых внутренних повреждений, кроме отделения машин. Начавшийся пожар в подшкиперской каюте и унтер- офицерском отделении был немедленно прекращен.
III. Повреждения в механизмах:
1. Правая машина: пробита труба отработанного пара главной машины.
2. Пробита переборка между машинами.
3. Левая машина: пробита труба отработанного пара главной машины.
