тормоза.
Стекло двери не поднимается и не опускается
Неправильная установка стекла двери.
Повреждение или неисправность рычага или механизма стеклоподъемника.
Протечка воды через ветровое и заднее стекла
Неисправность уплотнителя.
Дефект фланца проема стекла.
Протечка воды через люк крыши
Скопление грязи в сливной трубке.
Засорение сливной трубки.
Обрыв или смещение сливной трубки, повреждение или растрескивание зажима.
Повреждение уплотнителя панели люка.
Увеличенный зазор между панелью люка и крышей, неправильная установка уплотнителя.
Аэродинамический шум от люка крыши
Ослабление крепления или деформация дефлектора, увеличенные зазоры с кузовом.
Повышенный шум при работе люка
Посторонние частицы в направляющих.
Ослабление крепления направляющих и панели люка.
Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью
Посторонние частицы в направляющих.
Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода.
Пробуксовка муфты электродвигателя.
Повышенное сопротивление люка скольжению или задевание люка за тросы привода, уплотнитель и т. д. из-за нарушения регулировки люка.
Шум при работе электродвигателя (шум пробуксовки муфты при полностью открытом или закрытом люке)
Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода.
Износ или повреждение подшипника шестерни электродвигателя.
Износ или деформация троса привода.
Капот
Неполное открытие и закрытие капота
Неполное совмещение замка с фиксатором.
Неправильная установка капота.
Неправильная высота упора капота.
Замок капота не отпирается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка.
Большая длина троса привода замка.
Капот не запирается
Поломка или ослабление пружины замка.
Короткий трос привода замка.
Поверхность кузова
Темные пятна на поверхности кузова
Применение для мойки горячей воды (выше 80 °C).
Применение этилированного бензина или других разъедающих веществ для удаления воскового покрытия.
Розовые пятна на светлой поверхности
Попадание охлаждающей жидкости.
Светлые пятна на темной поверхности
Воздействие влаги при длительном хранении автомобиля под воздухонепроницаемым чехлом.
Эмаль потеряла первоначальный блеск
Использование сухого обтирочного материала.
Длительное воздействие солнца.
Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие.
Кондиционер
Воздух в салон подается, но не охлаждается
Не включилась электромагнитная муфта компрессора.
Недостаточная заправка хладагентом.
Засорение ресивера-осушителя.
Недостаточная частота вращения вала компрессора.
Недостаточное сжатие в компрессоре.
Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха
Недостаточное количество хладагента.
Засорение ресивера- осушителя.
Засорение конденсатора.
Чрезмерное количество хладагента.
Недостаточная частота вращения вала компрессора.
Недостаточное сжатие в компрессоре.
Попадание воздуха в систему.
Неисправность электромагнитной муфты компрессора.
Недостаточная подача воздуха в салон
Утечка через соединение одного из трубопроводов. Обмерзание испарителя.
Неисправность электродвигателя вентилятора.
Прерывистая подача охлажденного воздуха
Попадание воздуха в хладагент.
Неисправность регулирующего вентиля.
Советы мастеров
Причины повышенных расходов
Перерасход горючего
Использование бензина, не рекомендованного инструкцией.
Грязные стекла салона и фар – из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться медленнее.
Изношенный двигатель – он «слабеет», вынуждая водителя прибавлять газ или включать пониженные передачи.
Раннее или позднее зажигание – снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива.
Течь топлива в неплотных соединениях трубопроводов.
Переобогащенная или обедненная топливная смесь.
Пробита диафрагма бензонасоса.
Загрязнен воздушный фильтр.
Неправильная установка углов передних колес.
Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес.
Неправильная регулировка тормозов.
Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.
Двигатель не прогревается до 80–90 °C – топливо сгорает не полностью.
Перегрев двигателя – уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность.
Слишком низкие или слишком высокие скорости движения.
Частое использование тормозов, требующее последующих разгонов.
Торможение двигателем, если не установлен карбюратор с системой, отключающей подачу топлива при торможении двигателем.
Слишком долгие разгоны при переключении передач.
Неправильный выбор передачи или несвоевременное переключение передач.
Перегрузка автомобиля.
Сильное сопротивление воздуха из-за повышенной «парусности» при высоком грузе.
При суетливом, нервном движении повышен расход бензина, износ шин и тормозных накладок, рессор и амортизаторов.
С точки зрения расхода топлива неблагоприятно движение в колонне.
Преждевременный выход из строя аккумулятора
Замыкание пластин вследствие перегрева при длительном замыкании в сети.
Пониженный или повышенный уровень электролита.
Длительная разрядка из-за неисправности регулятора напряжения.
Постоянная недозарядка.
Повышенный износ шин
Пониженное или повышенное давление.
Неправильные углы установки колес.
Удары о препятствия.
Интенсивное торможение.
Буксование.
Перегрузка автомобиля.
Повышенный расход масел и смазок
Превышение уровня масла в картере двигателя.
Износ поршневых колец.
Перегрев двигателя.
Износ сальников клапанов.
Перечисленные причины приводят к попаданию большего количества масла в камеру сгорания, что не только увеличивает его расход, но и приводит к образованию нагара на днищах поршней и поверхности камеры сгорания. Это служит причиной ненормального режима горения смеси, потери мощности двигателя и повышенного расхода топлива.
Загрязнение сапунов в двигателе, коробке передач и заднем мосту приводит к повышению давления и продавливанию масла через неплотности в соединениях.
Повреждение защитных чехлов на сочленениях, смазываемых консистентными смазками, также вызывает повышенный расход.
Ускоренный износ сцепления
Привычка держать ногу на педали.
Трогание с высокой передачи.
Перегрузка автомобиля.
Коробление ведомого диска.
Установка нового ведомого диска без шлифовки поверхности маховика и нажимного диска.
Ускоренный износ тормозных накладок
Частое использование тормозной системы вместо торможения двигателем.
Установка новых накладок без шлифовки тормозных дисков или барабанов.
Ускоренный износ других деталей
Недостаточная смазка.
Неверная регулировка при установке.
Подготовка к ремонту
В большинстве случаев ремонт может быть выполнен в собственном гараже толковым, аккуратным и неленивым автомобилистом с соблюдением технологических требований. Любой специальный инструмент и приспособления сейчас можно купить или взять напрокат.
«Устройство автомобиля», «Руководство по эксплуатации и ремонту», «Каталог запасных частей» – в такие книги нужно обязательно заглядывать, чтобы лучше понимать свою машину, контролировать сроки обязательного обслуживания, узнавать детали агрегатов и выбирать операции, которые по силам выполнить самостоятельно. Эти знания помогают в ремонте и облегчают контакт с сервисными фирмами: умея объяснить неисправности, легче понять объяснения мастеров о необходимости тех или иных работ и проверить качество ремонта.
Результаты ремонта зависят от отношения к нему. Решившись на ремонт, делайте его всерьез. Оценивайте состояние и ресурс каждой детали, заменяйте ее, если нужно, не экономьте.
Если ремонт затеян лишь для того, чтобы исправить наиболее очевидные недостатки, оставляя на потом те, которые можно было бы исправить попутно, то очень скоро понадобится новый ремонт.
Если дефектовка деталей проведена невнимательно (не замечены микротрещины, неверно определена степень износа) и намерения ремонтника не подкреплены техническими знаниями, то приняты неверные решения относительно технологии ремонта.
Если для ремонта использовались запасные
