планировалось начать замену этой системы цифровой картой фирмы Хонеуэлл.
Вооружение самолета F-15E включает встроенную пушку М61А1 (20 мм, 512 снарядов на самолетах ранних выпусков и 450 - на более поздних). Боевая нагрузка размещается на двух подкрыльных, центральном подфюзеляжном и четырех конформных фюзеляжных узлах внешней подвески. При установке конформных топливных баков, часть вооружения может располагаться на четырех 'тангенциальных' (угловых) узлах у нижних боковых кромок конформных топливных баков.
Управляемое ракетное оружие класса 'воздух-воздух' представлено УР AIM-9 'Сайдуиндер', AIM-7 'Спэрроу' и AIM-120 AMRAAM (ракеты AIM-7 и AIM-120 могут размещаться как на подфюзеляжных АКУ, так и на 'тангенциальных' узлах подвески под конформными ПТБ). В комплект вооружения может входить до четырех ракет AIM-7 и AIM-9 или до восьми AIM-120. Для действий по наземным целям самолет может нести УР Хьюз AGM-65 'Мейврик' (до шести под крылом). Самолет может нести противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM (до четырех под крылом), широкий спектр управляемых (в частности, GBU-15) и неуправляемых бомб.
Размах крыла…………………………………………………………. 13,05 м
Длина самолета…………………………………………………….. 19,43 м
Высота…………………………………………………………………….5,63 м
Размах стабилизатора……………………………………………..8,61 м
Колея шасси………………………..$………………………………….2,75 м
База шасси………………………………………………………………5,42 м
Площадь крыла……………………………………………………… 56,49 м2
Максимальная взлетная масса……………………………….36741 кг
Масса пустого (без вооружения, боекомплекта
и пилонов внешней подвески)…………………………………..14515 кг
Масса снаряженного……………………………………………….28440 кг
Максимальная посадочная масса:
без ограничений на параметры посадки…………………20094 кг
при ограниченной вертикальной скорости…………….36741 кг
Масса топлива JP-4 во в нутренних баках……………….5952 кг
Масса топлива JP-4 в двух КТБ……………………………….4265 кг
Масса топлива в трех ПТБ……………………………………..5396 кг
Общая максимальная масса топлива………………………15613 кг
Максимальная боевая нагрузка:
предельная (расчетная) боевая нагрузка……………..11100 кг
Максимальное число М полета:
без конформных топливных баков…………………………………2,5
с конформными топливными баками…………………………….1,8
Максимальный боевой радиус действия с КТБ:
с ПТБ, при полете по смешанному профилю…………1270 км
без ПТБ, на предельно малой высоте……………………. 600 км
с ПТБ, на предельно малой высоте………………………. 800 км
Перегоночная дальность ………………………………………4445 км
Как и F-111, самолет F-15E является носителем тактического ядерного оружия. Он может брать на борт до двух бомб В-57 и В-61 (в том числе и новейшие боеприпасы В61 Mod 11, принятые на вооружение ВВС США в конце 1996 года и обладающие способностью поражать современные заглубленные сильнозащи- щенные цели - стратегические командные пункты, укрытия т.п.).
Оружие класса 'воздух-воздух', как и на самолете F-15C, включает УР AIM-9 'Сайдуиндер', AIM-7 'Спэрроу' и AIM-120 AMRAAM.
Боевое применив F-15E Многофункциональные истребители F-15E впервые были использованы в боевых действиях в районе Персидского залива зимой 1991 года. На начальном этапе 'Бури в пустыне' основными целями этих самолетов были наиболее важные объекты в глубине территории противника - командные пункты, центры ПВО, крупные склады, аэродромы, узлы коммуникаций и т.п. В дальнейшем, когда Саддам Хуссейн стал методично бомбардировать объекты на территории Саудовской Аравии и Израиля баллистическими ракетами Р-17 советского производства, известными на Западе как 'Скад', а также их более дальнобойными и менее точными иракскими модификациями, а ЗРК ПВО 'Пэтриот' показали почти полную импотенцию в борьбе с этими целями, истребители F-15E были широко задействованы для борьбы с мобильными пусковыми установками ракет. Самолеты применялись, в основном, в ночное время, с использованием системы LANTIRN. При этом команды наведения поступали на борт истребителя с самолета радиолокационного наблюдения Е-8 J-STARS. Часть многофункциональных истребителей еще не имела полного комплекта LANTIRN, отсутствовал контейнер с прицельным блоком и лазерным даль-номером- целеуказателем. Недоведен-ность системы потребовала, в качестве временной меры, оснащения части самолетов контейнерами с оптоэ-лектронной системой AN/AVQ-26 'Пейв Тэк', демонтированным с устаревших самолетов F-4E.
Относительно слабая подготовленность экипажей (летчики и штурманы-операторы только приступили к освоению LANTIRN) привела к снижению эффективности использования самолетов F-15E в ночных условиях. Так, в течение первых 10 дней боев американцам так и не удалось уничтожить ни одного 'Скада'. В дальнейшем они изменили тактику, отказавшись от поиска самих пусковых установок и сосредоточив усилия на минировании 'внаброс' дорог, по которым перемещались неуловимые ракеты. Это принесло некоторый успех и несколько 'ракетовозов' подорвалось на малогабаритных минах, после чего, лишенные подвижности, были добиты ударными самолетами.
Однако несмотря на некоторые неудачи, по мнению американского командования, многофункциональные истребители F-15E оправдали возлагавшиеся на них надежды. Самолеты этого типа выполнили в общей сложности 2142 боевых вылета. Естественно, не обошлось без потерь от ПВО Ирака. Первоначально пресс-служба союзников объявила об одном сбитом самолете этого типа. В дальнейшем начали писать уже о двух уничтоженных самолетах. Наконец, в справочнике Jane's all World's Aircraft 1996- 97 сообщается о потере трех истребителей F-15E (возможно, это еще не последнее слово: американцы весьма неохотно признают свои неудачи, скрывая их весьма умело и изобретательно) .
Уже после окончания 'Бури в пустыне' самолеты F-15E ВВС США имели несколько боевых столкновений с иракскими истребителями-перехватчиками МиГ-25П, закончившихся для обоих сторон без результатов.
РОДОНАЧАЛЬНИК 'ЛЕТАЮЩЕЙ НЕЧИСТИ'
