на
которых эта обязанность возложена.
Сокращенное опробование электропневматических тормозов производится в пунктах смены
локомотива, локомотивных бригад, после прицепки вагонов с проверкой действия тормоза на
каждом прицепленном вагоне, а также после прицепки поездного локомотива к составу, если
предварительно на станции было произведено полное опробование электропневматических
тормозов от стационарного устройства или локомотива.
После производства полного или сокращенного опробования тормозов, кроме того, в пути
следования должна производиться проверка действия тормозов в порядке, установленном
соответствующей инструкцией МПС России.
При обнаружении локомотивов пассажирских поездов одним машинистом на станциях, где не
предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах, к сокращенному опробыванию тормозов
привлекаются начальник (механик- бригадир) пассажирского поезда и проводники (головного
хвостового) вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.
Порядок включения в автотормозную сеть вагонов в поездах повышенного веса и длины и
соединенных, специального _______подвижного состава в составах грузовых и хозяйственных поездов, а
также опробования автотормозов в таких поездах устанавливаются соответствующими
инструкциями МПС России.
15.42. После полного опробования автотормозов в поезде, а также после сокращенного, если
предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от стационарного
устройства или локомотива, осмотрщик вагонов вручает машинисту ведущего локомотива
справку установленной МПС формы об обеспеченности поезда тормозами и исправном их
действии. В справке на поезд указывается и номер хвостового вагона.
О каждом полном опробовании автотормозов в моторвагонных поездах делается запись в
специальной книге.
При каждом сокращенном опробовании автотормозов осмотрщик вагонов, а где эта должность не
предусмотрена, дежурный по станции, главный кондуктор или составитель поездов делает отметку
о сокращенном опробовании автотормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава) в
имеющейся у машиниста справке о тормозах.
В случае если при сокращенном опробовании автотормозов не сработают тормоза двух
хвостовых вагонов, работник, на которого возложено опробование автотормозов, обязан принять
меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда.
На станциях, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, к проверке действия
автотормозов в пассажирских поездах привлекаются проводники вагонов, а в грузовых —
работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов (перечень должностей
устанавливается начальником железной дороги).
15.43. Для проверки (с расшифровкой скоростемерных лент) режимов управления тормозами в
поездах должны применяться тормозоиспытательные вагоны. Порядок указанной проверки
устанавливается: для грузовых и местных пассажирских поездов —начальником железной дороги,
пассажирских поездов дальнего сообщения — МПС России.
Снаряжение и обслуживание поездов
15.44. Пассажирские, почтово- багажные, грузопассажирские, воинские _______и людские поезда
снабжаются противопожарными средствами, средствами для оказания первой медицинской
помощи.
Составы пассажирских поездов оборудуются раиостанциями УКВ-диапазона для связи с
машинистом поезда.
Нормы обеспечения поездов перечисленными средствами утверждаются МПС России.
15.45. Локомотивы должны быть снабжены двумя носимыми радиостанциями УКВ- диапазона,
средствами пожаротушения и подъемки подвижного состава на путь, необходимыми сигнальными
приборами, инструментами и другим инвентарем по нормам, утвержденным МПС России.
В случае оборудования локомотива двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанцией
достаточно иметь на локомотиве одну носимую радиостанцию.
Локомотивы и моторвагонные поезда, кроме того, должны быть снабжены четырьмя тормозными
башмаками на случай необходимости закрепления состава на перегоне.
На участках с уклоном круче 0,012 порядок закрепления состава грузового и грузо-
пассажирского поезда на перегоне в случае порчи автотормозов устанавливается начальником
железной дороги.
Специальный самоходный подвижной состав должен быть снабжен приборами, устройствами и
инвентарём в соответствии с перечнем и нормами, установленными МПС России.
15.46. Поезд обслуживается локомотивной бригадой или бригадой для управления специальным
самоходным подвижным составом в транспортном режиме. Пассажирский поезд, кроме того,
обслуживается проводниками вагонов и другими работниками в соответствии с указаниями МПС
России. Специальный самоходный подвижной состав, кроме того, обслуживается бригадой,
назначаемой для управления и обслуживания этого подвижного состава в рабочем режиме в
соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
На поезда, с которыми производится маневровая работа на промежуточных станциях, для
руководства этой работой по указанию начальника отделения железной дороги, а при отсутствии в
составе железной дороги отделений железной дороги — главного инженера железной дороги может
назначаться главный кондуктор (составитель поездов) или кондукторская (составительская)
бригада. Руководство передвижением хозяйственных поездов на перегоне осуществляется
руководителем работ или лицом, им уполномоченным. Обязанности этих работников определяются
Инструкцией по движению поездов и маневровой работе нажелезных дорогах Российской
Федерации.
Для отдыха локомотивных бригад и кондукторов в пунктах оборота должны быть специальные
помещения.
Постановка локомотивов в поезда
15.47. Действующие электровозы и тепловозы ставятся в голове поезда и управляются
машинистом из передней кабины. Тепловозы, имеющие одну кабину управления, и паровозы
ставятся в голове поезда для движения передним ходом.
В поездах, которые следуют с двумя или тремя действующими локомотивами по всему участку
обращения, в голове поезда ставится локомотив, имеющий более мощные компрессоры
(паровоздушные насосы). Порядок постановки действующих локомотивов в поездах повышенных
веса и длины, а также прицепка к поездам действующих локомотивов, которые следуют на часть
участка, и условия их обращения, обеспечивающие безопасность движения, устанавливаются
начальником железной дороги.
Для маневровых передвижений локомотивов с двумя и более кабинами управления или
работающих по системе многих единиц начальник железной дороги в зависимости от местных
условий устанавливает порядок управления локомотивом, обеспечивающий безопасность движения
и людей.
Локомотивы, занятые на поездной работе, и специальный самоходный подвижной состав должны
эксплуатироваться в пределах участков обращения. В исключительных случаях пропуск
локомотивов и специальный самоходный подвижной состав на незакрепленные участки
разрешается МПС России.
15.48. Движение задним ходом локомотивов и специального самоходного подвижного состава,
имеющих одну кабину управления, допускается только:
• в поездах
