оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста,
сигналистом или главным кондуктором (составителем поездов). Порядок подачи сигнала
отправления устанавливается начальником отделения железной дороги, а при отсутствии в составе
железной дороги отделений железной дороги - заместителем начальника железной дороги.
Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива, специального
самоходного подвижного состава и его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или
работниками станции сигналы остановки.
Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию
должны немедленно принять меры к его остановке.
В случае остановки на перегоне пассажирского поезда (кроме моторвагонного) из- за применения
стоп-крана или вследствие самопроизвольного торможения проводники должны осмотреть
обслуживаемые ими вагоны и при необходимости немедленно подать сигнал остановки в сторону
локомотива. При остановке моторвагонного поезда на перегоне помощник машиниста обязан
выяснить причину и доложить машинисту. В остальных поездах при такой остановке помощник
машиниста должен осмотреть поезд, выяснить, в полном ли он составе по номеру последнего
вагона, и проверить наличие поездного сигнала на этом вагоне.
Движение пассажирского поезда возобновляется после снятия сигналов остановки всеми
проводниками вагонов, а остальных поездов — по докладу помощника машиниста.
Порядок приведения поезда в движение на перегоне в других случаях остановки, не
предусмотренной графиком движения (для посадки или высадки людей, погрузки или выгрузки
грузов), устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом перед приведением
поезда в движение на станции или перегоне машинист должен по радиосвязи получить от
начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда сообщение о готовности поезда к
отправлению.
16.19. Разрешение на занятие перегона там, где нет выходных сигналов, а также в случаях
отправления поезда при запрещающем показании выходного сигнала вручается машинисту
ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава дежурным по станции
лично или через одного из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного по посту,
парку, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или главного кондуктора (составителя
поездов).
Машинист обязан убедиться в правильности полученного разрешения на занятие перегона.
Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий
безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте станции.
16.20. Одновременное отправление и прием на станцию поезда, следующего в том же
направлении, не допускается, если подход к станции со стороны принимаемого поезда расположен
на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не изолирован от маршрута
отправляемого (предохранительным тупиком или взаимным расположением приемоотправочных -
путей).
16.21. Дежурный по станции провожает каждый отправляемый или следующий безостановочно
по станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов.
Об отправлении поезда в полном составе дежурный по станции убеждается по докладу
сигналиста, дежурного стрелочного поста или лично.
На станциях, где пути отправления поездов удалены или где по местным условиям дежурный по
станции не может провожать поезда, их должны провожать сигналисты или дежурные стрелочного
поста.
На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, и на станциях,
имеющих электрическую изоляцию путей и стрелок, где дежурный по станции по местным
условиям не может провожать поезда и нет других работников (сигналистов, дежурных
стрелочного поста), отправление поездов контролируется по показаниям приборов управления.
Перечень станций, где дежурные по станции могут не провожать поезда, и условия обеспечения
безопасности движения при отправлении поездов устанавливаются начальником отделения
железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - первым
заместителем железной дороги.
Работник, провожающий поезд, обязан убедиться, что поезд проследовал в полном порядке.
В случае обнаружения в поезде неисправности, угрожающей безопасности движения, а также,
при проследовании поезда без установленных поездных сигналов, работник, провожающий поезд,
обязан принять меры к его остановке.
16.22. Ответственность за правильность формирования поезда несут работники станции.
Работники станции перед отправлением поезда должны в точном соответствии с
технологическим процессом работы станции, техническо-распорядительным актом,
графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность
формирования поезда, правильность и прочность крепления грузов на открытом подвижном
составе.убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные
сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем.
Техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых
и грузо-пассажирских поездов, навешивание сигнальных приборов на эти поезда и снятие их
возлагаются на работников пунктов технического обслуживания вагонов.
Порядок проверки поезда и ответственность соответствующих работников станции в
зависимости от местных условий устанавливаются начальником железной дороги.
16.23. На все грузовые и грузопассажирские поезда на станциях формирования перед
отправлением поезда машинисту ведущего локомотива выдаются натурный лист установленной
МПС формы и перевозочные документы в запечатанном виде. Не допускается отправлять поезда, в
составе которых имеются вагоны без перевозочных документов.
На пассажирские ( кроме моторовагонных поездов) и почтово-багажные поезда натурный лист
поезда машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику - бригадиру) пассажирского
поезда выдается на станциях формирования и на станциях оборота.
На поезда, в которых имеется главный кондуктор (составитель поездов), натурный лист и
перевозочные документы выдаются ему. В этом случае главный кондуктор (составитель поездов)
обязан ознакомить машиниста по натурному листу с составом отправляемого поезда.
При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда работниками
станции должны вноситься соответствующие изменения.
На все пассажирские (кроме моторвагонных) и почтово- багажные поезда натурный лист поезда
вручается начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда.
16.24. Время фактического отправления или проследования каждого поезда, его номер, а при
необходимости и другие данные, характеризующие состав поезда, дежурный по станции обязан
отметить в журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по соседней станции, на
которую отправлен поезд, и поездному диспетчеру. Кроме того, дежурный по станции должен
обеспечить передачу необходимых данных о поезде в автоматизированную систему управления.
Средства сигнализации и связи при движении поездов
16.25. Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются
автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки.
При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах,
оборудованных автоблокировкой в
