техническо-распорядительном акте
станции.
На участках с диспетчерской централизацией, где нет дежурных по станции, а на станциях,
расположенных на участках с автоматической блокировкой, где дежурный по станции по местным
условиям не может встречать поезда и нет других работников (сигналистов, дежурных стрелочного
поста), прибытие поездов контролируется по показаниям приборов управления, кроме того,
прибытие на станцию поезда в полном составе должно контолироваться машинистом поездного
локомотива по показаниям приборов, характеризующих целостность тормозной магистрали.
Перечень станций, где дежурные по станции могут не встречать поезда, и условия обеспечения
безопасности движения при приеме поездов устанавливаются начальником отделения железной
дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - первым
заместителем начальника железной дороги..
16.13. Время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер дежурный
по станции обязан отметить в журнале движения поездов и немедленно сообщить дежурному по
соседней станции, отправившей поезд, и поездному диспетчеру, и, кроме того, обеспечить передачу
соответствующей информации в автоматизированную систему управления.
На участках с интенсивным движением порядок передачи сведений о прибытии и отправлении
поездов устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах Российской Федерации.
Отправление поездов
16.14. Дежурный по станции не вправе отправлять поезда на однопутных и по неправильному
пути на двухпутных участках без согласия дежурного по станции, на которую отправляется поезд.
На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, поезда отправляются по указанию
поездного диспетчера без предварительного согласия дежурного по соседней станции после
освобождения первого блок- участка.
На двухпутных участках отправление поездов производится по указанию дежурного по станции,
с которой поезда отправляются по правильному пути, после получения уведомления о прибытии
ранее отправленного поезда, а при автоблокировке — после освобождения первого блок- участка.
Предварительного согласия дежурного по станции, на которую отправляется поезд, не требуется.
На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, отправление поездов производится
только по указанию поездного диспетчера.
Отправление со станции специального самоходного подвижного состава, не оборудованного в
соответствии с пунктом 9.9 настоящих Правил устройствами безопасности, разрешается по
указанию поездного диспетчера на свободный от поездов межстанционный перегон.
Порядок отправления хозяйственных поездоэ и специального самоходного подвижного состава со
станций, ограничивающих перегон, следования их по перегону к месту производства работ,
обеспечивающий безопасность движения, устанавливается Инструкцией по движению поездов и
маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
16.15. Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией поездной диспетчер
перед отправлением поезда обязан:
• убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке — первого блок-
участка;
• прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда;
• приготовить маршрут отправления;
• открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие
перегона.
Порядок действий дежурных по станциям и поездных диспетчеров по выполнению операций,
связанных с отправлением поезда, устанавливается Инструкцией по движению поездов и
маневровой работе.
16.16. Не допускается отправление поезда на перегон без разрешения дежурного по станции.
Разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда является
разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении
поезда с путей, где не имеется выходных светофоров, — письменное разрешение установленной
формы, приказ дежурного по станции, переданный по радиосвязи, или жезл.
Машинисту пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться со станции ранее
времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно станцию, где по
расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров.
На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда
предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена
для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию поездного
диспетчера, передаваемому машинисту и дежурному по станции, может быть сокращена или
отменена.
В служебных расписаниях движения поездов такие остановки отмечаются особым знаком, а в
афишах и расписаниях, издаваемых для пассажиров, эти остановки не показываются.
16.17. Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией,
поездной диспетчер не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на
занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готов, стрелки
заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и
коммерческий осмотр состава закончены. При отправлении поездов со станций их формирования,
станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или станций, где
предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по станции
перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального
самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона должен также убедиться в
наличии поездного сигнала на последнем вагоне в соответствии с порядко, установленным
техническо - распорядительным актом станции.
Выходной светофор должен открываться дежурным по станции лично или по его указанию
оператором поста централизации. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией,
выходной светофор открывается поездным диспетчером.
При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием выходного
светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, людским или
грузопассажирским, уведомляет машиниста о следовании за пассажирским поездом.
Выходной светофор должен закрываться автоматически после прохода его первой колесной
парой отправляющегося поезда, а на станциях, не имеющих электрических рельсовых цепей, —
дежурным по станции, оператором поста централизации или дежурным стрелочного поста после
прохода светофора всем составом отправившегося поезда.
16.18. При отправлении поезда со станционных путей при запрещающем показании выходного
светофора, а также с путей, не имеющих выходных светофоров, запрещается машинисту ведущего
локомотива, специального самоходного подвижного состава при наличии разрешения на занятие
перегона приводить в движение поезд без указания дежурного по станции, переданного по
радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по станции либо по его указанию
дежурным по посту, парку,
