Взлет 2007 03

Слева: оптико-локационная станция переднего обзора ОЛС-УЭМ, способная вести обзор воздушного пространства, обнаруживать и сопровождать воздушные цели в диапазоне углов ±90° по азимуту и от -15 до +60° по углу места. Включает ИК, ТВ и лазерный каналы. Дальность обнаружения воздушных целей в задней полусфере составляет 45 км, в передней полусфере – 15 км, диапазон измеряемых дальностей лазерным дальномером – до 15 км. Слева внизу: оптико-локационная станция кругового обзора нижней полусферы ОЛС-К, размещаемая в конформном контейнере под правой мотогондолой. Включает ИК и ТВ каналы, лазерный дальномер-целеуказатель и канал обнаружения лазерного пятна. Дальность обнаружения цели типа «танк» составляет 20 км, типа «катер» – 40 км, диапазон измеряемых дальностей – до 20 км. Обеспечивает также лазерный подсвет целей для применения управляемого оружия «воздух-поверхность» и обнаружение лазерного облучения цели. Масса контейнера – 110 кг.

Вверху: станция обнаружения атакующих ракет СОАР. На самолете устанавливаются два модуля СОАР: для обзора верхней и нижней полусфер – за фонарем кабины экипажа и в конформном контейнере под левой мотогондолой (на снимке). Дальность обнаружения атакующих ракет «воздух-воздух» – 30 км, ЗУР – 50 км, ракет ПЗРК – 10 км. Масса аппаратуры – 9,5 кг. Внизу: станция обнаружения лазерного облучения СОЛО, регистрирующая облучение самолета лазерными средствами противника в диапазоне длин волн 1,061,57 мкм. На самолете устанавливаются два модуля СОЛО, по одному в левой и правой законцовках крыла, обеспечивающие практический круговой обзор пространства. Дальность обнаружения лазерного облучения – 30 км. Масса аппаратуры – 800 г.

Во время выставки в Бангалоре было объявлено, что РСК «МиГ» достигло соглашения и ведет работы с итальянской фирмой «Элеттроника» (Elettronica S.p.A.) по адаптации к самолету МиГ-35 разработанной этой компанией станцией активных радиоэлектронных помех ELT/568(V)2. Она также включает несколько блоков: основной, с двумя передатчиками высокочастотного диапазона, в отсеке фюзеляжа за кабиной экипажа (передающие антенны в наплывах крыла) и еще одним в хвостовой части (антенна в правом киле под рулем направления) и дополнительный, в контейнере под левой консолью крыла, с передатчиком среднего диапазона частот (антенны в передней и задней частях контейнера). Техническая сторона адаптации аппаратуры ELT/568(V)2 к самолету МиГ-35 принципиально уже проработана, и решение о комплектации истребителя итальянской системой будет зависеть от желания заказчика. В комплекс обороны истребителя МиГ-35 для ВВС Индии могут включаться и системы индийского производства.

Для повышения результативности боевой подготовки летчиков и безопасности полетов МиГ-35 будет комплектоваться развитой системой сбора, обработки и регистрации полетной информации типа «Карат-Б- 35», системой видеорегистрации СВР-23М1К, а также аппаратурой имитации и контроля эффективности применения авиационных средств поражения «Тренаж-29».

Вооружение

Основа вооружения самолета МиГ-35 при решении задач «воздух-воздух» – управляемые ракеты средней дальности с активными радиолокационными головками самонаведения РВВ-АЕ и ракеты ближнего боя Р-73Э. Для поражения наземных целей, наряду с неуправляемым вооружением (ракеты калибра 80 и 122 мм, авиабомбы различных типов калибра 100-500 кг) могут применяться управляемые ракеты Х-29ТЕ с телевизионными головками самонаведения, корректируемые бомбы КАБ-500Кр (ОД) и КАБ-1500Кр с телевизионной или КАБ-500Л и КАБ-1500Л-Ф с лазерной системой самонаведения, а также ракеты большой дальности типа 3М14-АЭ с активными радиолокационными головками самонаведения. Таким образом, впервые на самолетах семейства МиГ-29 будет обеспечено применение корректируемых бомб калибра 1500 кг и ракет с дальностью пуска до 300 км (подробнее об авиационных вариантах ракет серии «Клаб» (Club) разработки екатеринбургского ОКБ «Новатор», среди которых и впервые анонсированная в Бангалоре 3М- 14АЭ, – см. врезку). Для поражения морских целей могут применяться противокорабельные ракеты Х-31А и Х-35Э, а радиоизлучающих – противорадиолокационные Х-31П. В дальнейшем предусмотрена адаптация к самолету МиГ-35 перспективных управляемых авиационных средств поражения. Пока на самолете- демонстраторе имеется девять точек подвески вооружения, но на серийных истребителях их количество возрастет до 11, а максимальная масса боевой нагрузки – до 6500 кг. Сохраняется на МиГ-35 и стандартная для всех самолетов семейства МиГ-29 встроенная скорострельная автоматическая пушка ГШ-301 калибра 30 мм.

Интерьер передней кабины МиГ-35, в основе информационно-управляющего поля которой три широкоформатных многофункциональных ЖКИ размером 6х8 дюймов и широкоугольный ИЛС

Основные данные самолета МиГ-35 (в скобках – отличающиеся данные двухместного варианта МиГ-35Д)

Экипаж, чел 1 (2)

Длина самолета, м 17,3

Размах крыла, м 11,99

Высота самолета, м 4,5

Взлетная масса, кг:

– нормальная 17 500 (17 800)

– максимальная 23 500

Максимальная посадочная масса, кг 16 800

Запас топлива во внутренних баках, кг 4800

Максимальная масса боевой нагрузки, кг..6500

Максимальная скорость, км/ч:

– у земли 1400

– на высоте 2100

Максимальное число М 2,0

Практический потолок, м. 17 500

Максимальная эксплуатационная перегрузка 9,0

Максимальная дальность полета, км:

– без ПТБ 2000 (1700)

– с 3 ПТБ 3000 (2700)

– с 3 ПТБ и одной дозаправкой в полете 6000 (5700)

Длина разбега, м 550

Длина пробега, м 600

Тип двигателей РД-33МК

Тяга на форсаже, кгс 2х9000

Многофункциональный истребитель МиГ-35

Рисунок Алексея Михеева

Подготовка летного состава и система обслуживания