| 1356 | 1336 | 1410 | 1367 | 1565 | 1570 | 1520 | 1630 | |
| πк | 17,4 | 17,2 | 19 | 17,7 | 35,5 | 29 | 37 | 23 |
| Gв, кг/с | 269 | 263 | 278 | 387 | 470 | 450 | 765 | |
| Dвx, мм | 1455 | 1455 | 1455 | 1662 | 1900 | 1900 | 2900 | 2300 |
| L, мм | 5698 | 5698 | 5698 | 5574 | 4964 | 4964 | 5972 | 5400 |
| Gcyx, кг | 2668* | 2675* | 3004* | 3460* | 2950 | 2950 | 3650 | 4100* |
| γ | 0,211 | 0,220 | 0,193 | 0,198 | 0,184 | 0,203 | 0,203 | 0,175 |
| * с реверсивным устройством |
Разработчик: «Авиадвигатель»
Изготовитель: ПМЗ
Год освоения: 1989
Применение: Ту-204/214, Ил-96, Ил-76МФ/МД-90/ТД-90
Ремонт: ПМЗ
Двухвальный ТРДД четвертого поколения с осевым одноступенчатым вентилятором с двумя подпорными ступенями на его валу, 13-ступенчатым КВД, трубчато-кольцевой КС, двухступенчатой ТВД и четырехступенчатой ТНД, нерегулируемым общим для обоих контуров РС и РУ. Разработка начата в 1980 г. в двух вариантах: Д-90 тягой 13 300 кгс и Д-90А тягой 14 750 кгс. В 1982 г. переработанный проект Д-90А представлен на конкурс на единый двигатель тягой 16 000 кгс для самолетов Ту-204 и Ил-96-300. Стендовые испытания начаты в 1983 г. В 1985 г. Д-90А признан победителем в конкурсе, в котором участвовал также трехвальный ТРДД НК-64 разработки СНТК им. Кузнецова, и принят к постройке для будущих Ту-204 и Ил-96 -300. Летные испытания на ЛЛ Ил-76 начаты в 1987 г. В том же году переименован в ПС-90А. В 1988 г.
