«Гражданские самолеты Сухого», а хвостовое оперение – входящий в корпорацию «Иркут» ТАНТК им. Г.М. Бериева. К программе МС-21, как ожидается, присоединится и «Туполев», согласился принять участие в ней и АНТК им. О.К. Антонова.
К августу этого года предполагается утвердить окончательную концепцию МС-21 и разработать его аванпроект, а уже с сентября приступить к эскизному проектированию самолета. К этому моменту предполагается и принять решение по выбору силовой установки: для этого будет объявлен тендер с участием российских и зарубежных фирм. А.Ф.
МиГ-27М с новым двигателем прошел испытания
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 51), в январе этого года РСК «МиГ» совместно с ММПП «Салют» приступили к программе специальных летных испытаний опытного истребителя- бомбардировщика МиГ-27М, оснащенного новым двухконтурным турбореактивным двигателем АЛ-31Ф сер. 30С. Программа предполагала выполнение 12 испытательных полетов, однако существенное улучшение ряда характеристик ремоторизованного самолета, в частности, увеличение продолжительности полета, позволило выполнить все ставящиеся задачи всего за восемь полетов. В результате уже к марту этап специальных летных испытаний МиГ-27М №11-15 был успешно завершен. Все полеты на нем выполнил летчик- испытатель РСК «МиГ» Олег Антонович.
Испытания самолета продемонстрировали устойчивую работу принципиально нового для МиГ-27 типа двигателя на всех этапах полета – несмотря на то, что он располагает повышенным, по сравнению со штатным Р29Б-300, расходом воздуха, а конфигурация нерегулируемых воздухозаборников на истребителе- бомбардировщике сохранилась прежней. Полеты выполнялись во всем диапазоне скоростей, вплоть до М=1,72, при этом было получено существенное (на 18-19%) снижение километровых расходов, а благодаря увеличившейся на тонну тяги – заметное улучшение скороподъемности и других летно-технических и взлетно-посадочных характеристик.
После завершения этапа специальных летных испытаний опытный МиГ-27М с АЛ-31Ф перелетел из Жуковского в Луховицы, где в середине марта прошел окраску в цвета, символизирующие российский и индийский флаги: ведь именно для этой страны, эксплуатирующей значительное количество МиГ-27М, и предлагается российской стороной программа ремоторизации заслуженного ветерана истребительно- бомбардировочной авиации. Ожидается, что в будущем ознакомительные полеты на МиГ-27М №115 (такой бортовой номер получила машина после перекраски) сможет выполнить специально прибывший для этого в Россию индийский летчик-испытатель, после чего Индия выделит РСК «МиГ» для ремото- ризации один из своих МиГ-27М. Если результаты выполненных работ устроят заказчика, речь в перспективе сможет пойти о заключении контракта на модернизацию других имеющихся в составе ВВС Индии самолетов данного типа. А.Ф.
В Кубинке отметили 70-летие ЦПАТ
22 марта ВВС России торжественно отметили в подмосковной Кубинке 70-летие ЦПАТ – знаменитого 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники им. маршала авиации трижды героя Советского Союза Ивана Кожедуба. По случаю юбилея на аэродроме Кубинка был организован авиационный праздник с выступлением входящих в состав ЦПАТ авиационных групп высшего пилотажа ВВС России «Русские витязи» и «Стрижи». Как отмечают сами пилотажники, в родном небе Кубинки можно показать самые сложные фигуры, которые не всегда демонстрируются ими на других авиашоу.
Полк, ныне именующийся 237 ЦПАТ, был сформирован 22 марта 1938 г. в местечке Горелово Ленинградской обл. для выполнения ответственных заданий советского правительства и военного командования. За проявленную доблесть и мужество при освобождении города Проскуров (ныне Хмельницкий) приказом Верховного Главнокомандующего от 3 апреля 1944 г. полку присвоено собственное наименование Проскуровский. За отличное выполнение заданий командования в период с 22 июня 1941 г. по 6 июля 1944 г. полк преобразован в Гвардейский, награжден орденом Александра Невского и орденом Кутузова 3-й степени.
В настоящее время летный состав ЦПАТ выполняет полеты на истребителях Су-27 и МиГ-29, демонстрируя свое мастерство на авиационных праздниках и авиа- шоу в разных уголках России и за рубежом.
МиГ-31 против «террористов»
В марте этого года руководители военной авиации и ПВО стран СНГ получили возможность «сверить часы» и проверить согласованность усилий по охране воздушного пространства Содружества. С 3 по 7 марта в Екатеринбурге, на базе Уральского объединения российских Военно-Воздушных Сил – 5-й армии ВВС и ПВО, чья зона ответственности простирается от Заполярья до Средней Азии, под руководством Главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина прошло заседание Координационного Комитета по вопросам ПВО при Совете Министров обороны государств СНГ. В числе прочих вопросов, обсужденных на заседании Координационного Комитета, был порядок действий дежурных сил ПВО государств-участников СНГ при получении информации о захвате или угоне воздушного судна террористами. Этой теме специально посвятили учебно-методический сбор.
Практическая часть сбора проводилась с участием базирующегося на пермском аэродроме «Большое Савино» истребительного авиационного полка постоянной боевой готовности, вооруженного истребителями-перехватчиками МиГ-31. В реальном масштабе времени был продемонстрирован порядок действий дежурных сил по принуждению к посадке пассажирского самолета Ту-134 с «заложниками» на борту, захваченного «террористами». На перехват «захваченного» лайнера поднялась пара дежурных МиГ- 31 с полным боекомплектом вооружения на борту. Разумеется, в нашем случае до применения оружия дело не дошло. «Террористы», оценив свои шансы, подчинились требованиям перехватчиков и позволили посадить Ту-134 на аэродром «Большое Савино», где на дальней стоянке лайнер поджидали бойцы местного СОБРа. Штурм занял считанные минуты, «террористов» скрутили и увезли на «уазике».
Подробный репортаж об учениях в «Большом Савино» мы планируем опубликовать в ближайшем номере «Взлёта». Олег Желтоножко
Президент Украины – в роли пилота Су-27
28 марта Президент Украины Виктор Ющенко посетил 40-ю бригаду тактической авиации воздушного командования «Центр» Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины, дислоцирующуюся в г. Васильков Киевской обл. Там ему были продемонстрированы образцы авиационной техники, состоящей на вооружении Воздушных Сил Украины и действия дежурного звена по сигналу тревоги. После осмотра самолетов и
