сотни таких самолетов в более чем 30 различных вариантах, поступивших на вооружение НОАК, а также на экспорт в Пакистан, Мьянму, Судан и Танзанию.
Выпускаемая сейчас модификация Y-8C — военно-транспортный самолет с герметичной грузовой кабиной, совершивший первый полет 17 декабря 1990 г Помимо поставок в ВВС НОАК этот самолет послужил основой для разработки ряда коммерческих версий. Среди них, например, гражданский «грузовик» Y-8F200, получивший сертификат типа в ноябре 1997 г. Дальнейшим развитием машины стал поднявшийся в воздух 25 августа 2001 г. и сертифицированный спустя год Y-8F400 с модернизированным оборудованием и сокращенным экипажем.
Изготовитель: SAC (Шаанси)
Первый полет: (2010)
Производство: (после 2011)
Построено: -
Модернизированный военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20–25 т с четырьмя ТВД FWJ-6C и новыми шестилопастными композитными винтами JL-4, разрабатываемый на базе коммерческого грузового самолета Y-8F600 для ВВС НОАК. В отличие от создававшегося при участии ГП «Антонов» гражданского Y-8F600, на Y-9 применяются китайские двигатели и авионика, при этом «стеклянная» кабина на самолете сохраняется, но экипаж возрастает с двух до четырех человек. Первый полет опытного Y-9 может состояться до конца 2010 г.
| C-130J | МТА | KC-390 | Y-8 | Y-9 | |
| Длина самолета, м | 29,79 | 33,2 | 33,91 | 36,1 | 36,1 |
| Размах крыла, м | 40,41 | 30,1 | 35,05 | 38,0 | 38,0 |
| Максимальная взлетная масса, т | 79 | 55 | 81 | 65 | 65 |
| Масса полезной нагрузки, т | 19 | 18,5 | 23,6 | 20 | 25 |
| Максимальная скорость, км/ч | 645 | н/Д | н/Д | 650 | 650 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 630 | 850 | 850 | 600 | 580 |
| Практический потолок, м | 8600 | 13 000 | 11 000 | 10 300 | 10 200 |
| Дальность полета, км (с грузом, т) | 5250 (19) | 2500 (18,5) 6000 (4,5) | 2590(24) 6000 (0) | 1700(20) 4800 (0) | 1000 (25) 5200 (0) |
