| XC-2 | ИЛ-76МД | Ан-70 | ИЛ-76МФ | ||
| Длина самолета, м | 45,1 | 43,9 | 46,6 | 40,73 | 53,194 |
| Размах крыла, м | 42,4 | 44,4 | 50,5 | 44,06 | 50,5 |
| Площадь крыла, м2 | 221,5 | н/Д | 300 | 204 | 300 |
| Нормальная взлетная масса, т | н/Д | н/Д | 170 | 112 | 190 |
| Максимальная взлетная масса, т | 141 | 141 | 190 | 130 | 210 |
| Максимальная масса полезной нагрузки, т | 37 | 38 | 47 | 47 | 60 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/ч | 780 | 890 | 850 | 750 | 850 |
| Практический потолок, м | 12 200 | 12 200 | 12 000 | 12 000 | 12 000 |
| Дальность полета, км (с грузом, т) | 3300 (37) 6390 (20) | 4040 (30) | 3600 (47) 4200 (40) | 3000(47) 5100(35) | 4500(50) 6300 (40) |
Разработчик: «Антонов»
Изготовитель: «Антонов»
Первый полет: 1994
Производство: с 2007
Построено: 2
Средний военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки грузоподъемностью 35–47 т с четырьмя винтовентиляторными двигателями Д-27 мощностью по 14 000 л.с. Грузовая кабина имеет размеры 18,6х4,0х4,1 м и оснащена кормовой рампой (длина кабины с рампой 22,4 м). Первый полет опытного самолета Ан-70 состоялся 16 декабря 1994 г. (потерян в летном происшествии 10 февраля 1995 г.). 24 апреля 1997 г. начаты испытания второго экземпляра машины. По заказу ВВС Украины на серийном заводе «Антонов» ведется постройка первых двух серийных самолетов Ан-70. С 2009 г. снова рассматривается вопрос заказа партии модернизированных самолетов Ан-70 со стороны ВВС России.
Помимо основного военно-транспортного варианта разрабатывались модификации: Ан-70-100 — коммерческий вариант Ан-70 с модернизированным оборудованием и сокращенным экипажем,
