«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

³³ Цит. по: Родионов И.И., Совенко А.Ю.Указ. соч. С. 12.

³⁴ Цит. по: Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М., 2000. С. 158.

³⁵ Комал Ф.Б. Военные кадры накануне войны // Военно- исторический журнал. 1990. № 2. С. 26.

³⁶Русский архив. Великая Отечественная. Т. 13 (2—1). М.,1994. С. 266—267.

³⁷Зимняя война 1939—1940. Кн. 2. С. 115.

³⁸ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 106.

³⁹ Там же. С. 105.

⁴⁰ Там же.

⁴¹ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. М.,1992. С. 232, 240.

⁴² Там же. С. 346; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. Вкладка (краткое техническое описание дальнего бомбардировщика Ил-4); Мороз С.Крылатый крейсер империи // Авиационное обозрение. Вып.6. Харьков, 1997. С. 12—13, вкладка.

⁴³ Морозов М. Вошедшие в бессмертие. С. 7—8, 14.

⁴⁴ Котельников В. Незаконнорожденный бомбардировщик // История Авиации. 2001. № 3. С. 19.

⁴⁵ Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. С. 238—239.

⁴⁶ Не-111. М.,1996. С. 56.

⁴⁷ См.: Швабедиссен В.Указ. соч. С. 118—119.

⁴⁸ Болотин Д.Н.Советское стрелковое оружие. М.,1990. С. 298; Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Ближний бомбардировщик Су-2. С. 54.

⁴⁹ Котельников В. «Катюшки» в стране «Х» // Авиамастер. 2002. № 6. С. 23.

⁵⁰ Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки» // Авиамастер. 1997. № 2. С. 26.

⁵¹ Цит. по: Ионов Е. «С этого момента был потерян счет времени и предел физической и моральной нагрузки...». История боевых действий 62-й бомбардировочной авиадивизии ВВС 5-й армии Юго-Западного фронта // Мир Авиации. 2003. № 2. С. 14. Количество СБ в 52-м и 94-м полках подсчитано по: Там же. С. 11—12. По другим данным, на 22 июня 1941 г. в этих двух полках имелось 84 СБ (Доклад о боевых действиях военно-воздушных сил Юго-Западного фронта за период с 22.6 по 10.8.41 г. (за пятьдесят дней войны) // Военно-исторический архив. 2002. № 9. С. 157).

⁵² Не-111. С. 10—13, 24.

⁵³ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 119.

⁵⁴ См.: Сиропяа Х. Еще раз о необыкновенной удаче Йормо Сарванто // История Авиации. 2000. № 4. С. 19—20.

⁵⁵ Цит. по: Спик М. Асы люфтваффе. Смоленск, 1999. С. 141.

⁵⁶ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 119.

⁵⁷ Н.А.Гунбин, летавший в 1941 г. штурманом в 220-м дальнебомбардировочном полку, считает сейчас оборонительное вооружение ДБ-3 достаточным. Однако мотивирует он это свое мнение лишь неподтвержденными сведениями о сбитии его экипажем в одном из вылетов трех истребителей (Драбкин А.Я дрался на бомбардировщике. М., 2010. С. 156).

⁵⁸ Не-111. С. 56; Самолетостроение в СССР. 1917—1945 гг. Кн. I. С. 346, 349; Родионов И.И., Совенко А.Ю. Указ. соч. Вкладка (тактико-технические характеристики вариантов бомбардировщика Ил-4).

⁵⁹ Там же.

⁶⁰ Гуляс И.А. Указ. соч. С. 17.

⁶¹ Новиков А.А. Указ. соч. С. 180.

⁶² Хазанов Д.Б. Неизвестная битва в небе Москвы. 1941—1942 гг. Оборонительный период. С. 52.

⁶³ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 110.

⁶⁴ См.: Раткин В. Герой Советского Союза Н.И.Гапеенок // Мир Авиации. 1996. № 2. С. 12.

⁶⁵ Цит. по: Хазанов Д.Б. Вторжение. Начало воздушной войны на советско-германском фронте // Авиация и Время. 1996. № 4. С. 30.

⁶⁶ Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 53.

⁶⁷ Там же. С. 46—47.

⁶⁸ Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 43.

⁶⁹ Там же. С. 80.

⁷⁰ Хазанов Д.Б. Битва за небо. 1941. От Днепра до Финского залива. М., 2007. С. 93.

⁷¹ Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б.Указ. соч. С. 60.

⁷² Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 40—41, 43—45.

⁷³ Там же. С. 85.

⁷⁴ Гордюков Н.Т., Хазанов Д.Б. Указ. соч. С. 46.

⁷⁵ Цит. по: Суворов В.День-М. Когда началась Вторая мировая война? М.,1994. С. 106.

⁷⁶ К весне 1943 г. на фронтах насчитывалось около 400 «Бостонов»; в единственной оснащенной этими машинами бомбардировочной авиачасти действующих флотов – 36-м бомбардировочном авиаполку ВВС Черноморского флота – их должно было быть около 20 (Котельников В.Р., Петров Г.Ф., Соболев Д.А., Якубович Н.В.«Американцы» в России. М.,1999. С. 104, 106). «Пешек» же в действующей армии и резерве Главного командования Красной Армии даже к 1 июля 1943 г. имелось 853 (Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 153). О соотношении количества Пе-2 и «Бостонов» в ВВС действующей армии и флота в 1944-м мы судим по соотношению их безвозвратных потерь в этом году – когда было списано 517 «пешек» и 166 «Бостонов» (подсчитано по: Алексеенко В.Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны // Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра... 2000. № 3. С. 8). Как показано в посвященном «Бостонам» разделе этой главы, уровень потерь их и Пе-2 был практически одинаковым.

⁷⁷ Швабедиссен В. Указ. соч. С. 210, 202.

⁷⁸ Там же. С. 203.

⁷⁹ Там же. С. 306.

⁸⁰ Там же. С. 312, 322.

⁸¹ Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2. Ч. 1. М.,1999. С. 33.

⁸² Шавров В.Б.История конструкций самолетов в СССР. 1938— 1950 гг. (Материалы к истории самолетостроения). М.,1978. С. 155.

⁸³ Русский архив. Великая Отечественная. Т. 15 (4—4). М.,1997. С. 45.

⁸⁴ Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе- 2. Ч. 1. С. 33.

⁸⁵ Подсчитано по: Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе-2. «Пешка», ставшая ферзем. М., 2007. С. 77.

⁸⁶ Там же. С. 83.

⁸⁷ Марковский В., Медведь А. Оружие «пешки». С. 27.

⁸⁸ Федоров А.Г. Судьбою стало небо. М.,1973. С. 129.

⁸⁹ Медведь А.Н., Хазанов Д.Б. Пикирующий бомбардировщик Пе- 2. «Пешка», ставшая ферзем. С. 36, 123.

⁹⁰ Медведь А.Н., Хазанов Д.Б.Пикирующий бомбардировщик Пе-2.