13СК
Правый борт кабины штурмана. Приборная доска. Видна бомбардировочная кассе-та.
В целом военный вариант испытания выдержал. Признавалось, что ХАИ-1 В обладает лучшими летны-ми данными по сравнению со всеми легкими бомбардировщиками, испытанными до 1935 г. Особо отмечалось, что переделка гражданской машины в случае нужды для военных целей не потребует большого объема работ. Это последнее обстоятельство повлияло на строящиеся серийно пассажирские ХАИ-1 - все они имели несколько затянутую холку фюзеляжа с целью иметь возможность разместить там воздушного стрелка. Кстати, возможно, поэтому пассажирские ХАИ-1 получили право на жизнь. До 1938 г. построили около полусотни таких самолетов.
Два ХАИ-1 В оказались единственными вооруженными самолетами этого типа. Машины предполагалось использовать как учебные бомбардировщики. Считалось, что скоро к ним прибавятся более мощные и совершенные собратья, ведь еще в марте 1934 г. было принято решение развивать ХАИ-1 В как тип, и главному конструктору Неману предписывалось разработать варианты самолета под двигатели Райт «Циклон» М-34 и М-100. Прошло, однако, почти 3 года, прежде чем появился такой самолет. В истории он стал известен как Р-10. О нем будет поведана отдельная история.
Размерные данные ХАИ-1
Размах крыла, м 14,255 -
Длина, м 10,245
Высота (в лин. полета), м 3,925
Площадь крыла, кв. м 34,568
