не мог Главный. И, в-третьих, и это, пожалуй, самое главное, ракета с большой вероятностью могла свалиться на стенд и разрушить его. А тогда испытания остановились бы надолго, а может быть, и совсем прекратились. Повод для этого у маловеров был бы самый подходящий.
Виновника аварии, который очень переживал и просил, чтобы его наказали, но только не отстраняли от работы на стартовой позиции, простили. Он продолжал участвовать в испытаниях. Подобной ошибки он уже не мог повторить, а новый человек – еще не известно. Жестоким по отношению к людям Сергей Павлович не был, в чем я имел возможность убедиться не один раз.
Наша первая встреча с главным конструктором произошла в этот его приезд на полигон. Мы сидели на краю стартовой позиции в отведенном для курения месте. Сергей Павлович не курил, но, видимо, заметив необычную в этих местах морскую форму, подошел к нам. Приветливо поздоровался и присел. Завязалась беседа. Он интересовался кто мы, откуда, оживился, узнав, что среди нас есть представители экипажа подводной лодки. Присматривался к нам, так как, конечно, не мог оставаться равнодушным к тем, в чьи руки передавал свое детище, и не скрывал этого. Взгляд его был пристальным, говорил он спокойно, весомо, но доверительно и доброжелательно. Таким он был и на самом деле, хотя эти качества скрывались его внешней суровостью.
Сейчас я понимаю, что это была скорее сосредоточенность, а не суровость. Совершенно естественная сосредоточенность человека, несущего на плечах огромную тяжесть ответственности за дела первостепенной государственной важности. Опытно- конструкторских работ, которыми он руководил одновременно, было несколько, а отведенный отрезок времени – один, и к тому же весьма ограниченный.
Поэтому успешное выполнение поставленной задачи зависело не только от разрешения сложных технических проблем, но и от уровня организации проведения работ, строгого соблюдения их графика. Срыв этого графика не мог не выводить Главного из себя, и он реагировал на это соответствующим образом.
Еще на одном из пусков произошел отказ двигательной установки в полете. Ракета сошла с активного участка траектории и упала километрах в десяти от точки старта.
Вместе с товарищами из ОКБ-1, ведущим инженером К.Д.Дорохиным и его заместителем И.В.Попковым, мы отправились к предполагаемому месту падения ракеты. Ехали по совершенно пустынной, выжженной солнцем степи. Лишь на отдельных столбах линии телефонной связи с кинофототеодолитными постами восседали орлы, чувствовавшие себя хозяевами здешних мест и совершенно не реагировавшие на наше появление. То и дело в поле зрения попадали искореженные детали конструкций в разное время потерпевших аварию и сошедших с траектории ракет. Довольно мрачная картина, просто поле Куликово какое-то.
Наконец с помощью операторов одного из постов, видевших падение ракеты, мы нашли огромных размеров воронку, образовавшуюся в результате взрыва топливных баков ракеты. На дне воронки еще курился ядовитый желтый дымок паров азотной кислоты. Не удалось найти ничего, что могло бы помочь установить причину аварии двигательной установки, но вот в разрушительной силе, таившейся в ракете даже с телеметрической головной частью, мы убедились воочию.
Испытания первой морской ракеты на ГЦП не остались без внимания высокого армейского командования. На один из пусков прибыл главком ракетных войск Главный маршал артиллерии Митрофан Иванович Неделин.
Он появился на стартовой позиции утром, спустился в бункер. Мы находились там еще с вечера: не проходила запись телеметрии на генеральных испытаниях ракеты. Вид у всех был уставший, все не бриты. Шел дождь, и поэтому в бункере прятались от него люда, не входившие в боевой расчет. Оператор на пульте телеметрии сидел в плащ-накидке, потому что он то и дело выскакивал наверх.
Вот такую обстановку и застал Главный маршал. Не зная общей ситуации, он возмущенно спросил:
– Что это за цыгане на пусках ракет?
Однако, выслушав доклад о состоянии дел и поняв, что все идет как обычно на испытаниях и люди выглядят так потому, что они сутки не уходят с позиции, М.И.Неделин успокоился. Стал беседовать с Ф.И.Козловым, находившимся тут же. В памяти у меня осталась одна деталь: золотые часы на руке у Главного маршала. Я вспомнил об этом, когда после теперь уже известной катастрофы при подготовке к пуску одной из ракет главного конструктора М.К.Янгеля на полигоне Байконур в I960 году удалось найти только эти часы. Да, следует признать, что летные испытания ракет дело не безопасное и профессия испытателя тоже.
Стажировка на полигоне явилась серьезной школой для нас. Мы приучались к тому, что на испытаниях может случиться всякое, от небольших, легко устраняемых отказов до серьезных аварий. Но никогда не следует терять присутствия духа, а наоборот – необходимо искать причины неудач, устранять их и двигаться вперед. Люди создавали технику, а техника формировала людей.
Мы познакомились с людьми, в совершенстве владеющими своим делом, с людьми, у которых могли учиться и с которых могли брать пример, людьми знающими, увлеченными, настойчивыми, не теряющимися ни в каких ситуациях, открытыми для общения. В числе их я хотел бы назвать таких ведущих специалистов, как И.А.Золотенков, И.В.Попков, П.В.Новожилов, В.П.Финогеев, В.П.Арефьев, П.М. Зеленцов. Ю.А.Щербаков.
Выполнение программы летно-конструкторских испытаний ракеты 'Р-11ФМ' с качающегося стенда завершено. Полученные результаты подтвердили, что старт ракеты с качающегося основания возможен, система управления обеспечивает прицельную стрельбу при заданных параметрах качки и рыскания на предельных значениях их углов и угловых скоростей.
На основании этого государственная комиссия, дала заключение о возможности перехода к следующему этапу летно-конструкторских испытаний – пускам ракет с подводной лодки.
Военные моряки, участвовавшие в испытаниях, поставленную перед ними задачу тоже решили: освоили новую технику и научились выполнять весь комплекс операций на технической и стартовой позициях по подготовке ракеты и проведению ее пуска.
Отдельные товарищи из числа разработчиков до сих пор удивляются такому быстрому освоению ранее незнакомой техники. В отношении нашей 'морской хватки' могу сказать, что ей способствовали достаточно хорошая теоретическая подготовка и неуемное желание познать эту технику так, чтобы управлять ею самостоятельно через несколько месяцев при предстоящих испытаниях на подводной лодке и оправдать почетное для нас доверие.
И еще, что, конечно, для нас было вовсе не безразлично, нас, новичков в ракетном деле, признали. В знак посвящения в ракетчики даже была сочинена шуточная песенка на мотив 'Сормовской застольной'. А в припев попали, по-видимому, удачно вписывающиеся в его ритм наши фамилии:
'Шаскольский, Запольский, Козлов, Прокопенко, А с ними весь доблестный Северный флот'.
Я особенно благодарен судьбе за встречу на прошедших испытаниях с ведущим конструктором ОКБ-1 Иваном Васильевичем Попковым. Наше знакомство произошло в воронке от упавшей и взорвавшейся ракеты. А затем оно перешло в многолетнюю дружбу. Общение в различной обстановке с этим замечательным человеком, верным товарищем, прекрасным специалистом и самоотверженным патриотом дела, которому он служил, всегда придавало сил, окрыляло.
МОРСКОЙ РАКЕТНЫЙ ПОЛИГОН
Государственный центральный полигон существовал уже почти десять лет, первые испытания баллистической ракеты 'Р-1' состоялись там еще в 1947 голу. А вот морской ракетный полигон появился пока только юридически в Постановлении правительства от 1 ноября 1954 года о его создании. Вновь организуемый полигон должен был обеспечить проведение летно-конструкторских испытаний ракет 'Р-11ФМ' с подводной лодки.
Сложность поставленной задачи заключалась в том, что до начала испытаний оставалось меньше одного года и за это время нужно было успеть развернуть на болоте, в тундре, на необорудованном побережье Северного морского театра площадки полигона, организовать все его службы, изучить и освоить новую технику, не только объект, но и средства испытаний, и отработать всю организацию летно-
