Люфтваффе. Затем 20 ноября ее переформировали в IV./KG200, на которую возложили функции учебно- боевой авиагруппы. В ней прошли обучение около ста добровольцев, которым предстояло выполнять самоубийственные атаки на пилотируемом варианте крылатой ракеты Fi-103;
— новая II./KG200, созданная 20 ноября на аэродроме Бург, в 25 км северо-восточнее Магдебурга, на основе III./KG66, была вооружена ударными авиационными комплексами «Мистел 1» и «Мистел 2», имевшими кумулятивную боевую часть с 1700 кг взрывчатки. Задачей группы было уничтожение особо важных целей: крупных кораблей, железнодорожных мостов, промышленных объектов и т. п.;
— III./KG200, официально образованную 20 ноября 1944 г. на аэродроме Штаакен, около западной окраины Берлина, на основе I./SG5, предполагалось полностью оснастить одноместными истребителями- бомбардировщиками FW-190F, которые, помимо прочего подвесного вооружения, могли нести торпеды. Однако эта группа так и не достигла уровня боеготовности.
Изменение общего характера задач нашло свое отражение и в том, что 15 ноября 1944 г. вместо оберста Хейгла командиром эскадры был назначен 27-летний оберет-лейтенант Вернер Баумбах (Werner Baumbach). Это был один из четырех пилотов бомбардировочной авиации Люфтваффе, награжденных Рыцарским Крестом с Мечами и Дубовыми Листьями. Баумбах был одним из авторов концепции ударного комплекса «Мистел» и уже с первых месяцев 1942 г. настойчиво добивался начала его боевого применения.
Боевые операции, готовившиеся и проводившиеся «старой» и «новой» II./KG200, заслуживают отдельного рассмотрения. Но не в рамках данной книги, поскольку в ней идет речь только о самолетах- разведчиках и секретных полетах, выполнявшихся по заданиям Абвера и РСХА.
За пятнадцать месяцев существования KG200 только один из ее пилотов был награжден Рыцарским Крестом — высшей военной наградой Германии. Им стал лейтенант Йозеф Турнхубер (Josef Thurnhuber), возглавлявший отделение «Кармен» и занимавшийся именно тайными забросками шпионов и диверсантов.
Он родился 13 июля 1920 г. в баварском городке Мюльдорф. После завершения полного курса летной подготовки лейтенанта Турнхубера направили в KG55 «Грайф». И 12 марта 1943 г. он совершил первый боевой вылет на бомбардировщике Не-111.
В августе 1943 г. его перевели в Versuchsverband Ob.d.L. Сначала Турнхубер служил на основной базе подразделения в Рангсдорфе, а потом был направлен в отделение «Мария», размещавшееся в Минске. Там он летал на Не— 111с дополнительными топливными баками, установленными в бомбоотсеке. Нижние поверхности самолета были полностью выкрашены в черный цвет, а на фюзеляже и верхних поверхностях крыльев не было никаких опознавательных знаков. Членами его постоянного экипажа стали штурман Георг Келлерман (Georg Kellermann), бортрадист Карл Дустерберг (Karl Dusterberg), бортмеханик Ханс Зиферс (Hans Sievers) и Андреас Штарк (Andreas Stark), отвечавший за десантирование агентов и грузов.
Всего Турнхубер осуществил пятьдесят успешных забросок в глубокий советский тыл. Так однажды, взлетев с аэродрома Львов, он доставил в район Транссибирской железной дороги нескольких диверсантов, которые должны были осуществить взрывы в ключевых точках этой магистрали. В ходе другого вылета «пассажиром» его «Хейнкеля» был некий агент-одиночка, одетый в форму офицера Красной Армии, который десантировался уже в районе Урала. По имеющимся данным, он имел при себе значительную сумму денег, предназначавшуюся для агентуры Абвера в этом регионе.
В начале 1944 г. лейтенант Турнхубер выполнил один из своих самых опасных тайных рейдов над Советским Союзом. В рамках операции под кодовым наименованием «Иосиф» («Joseph») он получил приказ доставить разведывательной группе, работавшей в районе Москвы, необходимое снаряжение и продовольствие. Выброску грузовых контейнеров предстояло осуществить северо-восточнее советской столицы в точке, которая будет обозначена четырьмя сигнальными ракетами.
Турнхубер благополучно достиг назначенного района и, увидев сигналы, начал снижаться, чтобы произвести выброску. В этот момент его Не-111 был захвачен лучами нескольких внезапно включившихся прожекторов. Стало ясно, что это была ловушка и что самолет ждали, но не те, кому предназначался груз. Энергично маневрируя на малой высоте, Турнхубер с огромным трудом все же смог уклониться от зенитного огня и затем благополучно вернулся обратно в Минск.
14 апреля 1944 г. Йозеф Турнхубер вместе со всем своим экипажем был вызван в штаб KG200. Там каждому из пятерых летчиков за успешное проведение специальных операций на Восточном фронте вручили Германский Крест в Золоте и предоставили краткосрочный отпуск.
Затем в мае экипаж Турнхубера получил назначение в отделение «Кармен», размещавшееся на аэродроме Бергамо, в Северной Италии. Оно, как и все другие подразделения Люфтваффе на этом театре военных действий, несло серьезные потери и нуждалось в опытных экипажах. В составе отделения «Кармен», которое тогда возглавлял лейтенант Отто Клингор (Otto Klingohr), обычно одновременно действовали не более двух-трех самолетов.
Вскоре после своего прибытия в Италию Турнхубер получил задание доставить агенту Абвера, служившему в штабе британских войск в Италии, посылку с золотыми монетами и слитками. Точка выброски находилась около полуразрушенной старинной башни возле города Лечче, на юге Италии. Взлетев еще в темноте, Турнхубер на предельно малой высоте пролетел над Адриатическим морем и достиг назначенного района уже на рассвете. Максимально убрав газ двигателей, чтобы не привлекать лишнего внимания, он вышел точно к назначенной точке, и Андреас Штарк выбросил над ней небольшой контейнер с золотом.
Как это обычно бывало, экипаж не имел никакого представления о личности агентов, которых они перевозили или которым доставляли необходимые грузы. Лишь спустя многие годы после войны Турнхубер узнал, что этот самый абверовский агент до последних дней войны присылал радиограммы с важной разведывательной информацией. Так что «инвестиции», которые были сделаны при помощи его экипажа, не прошли впустую.
Ночью 13 августа из-за отказа одного из двигателей в 35 км к юго-западу от Бергамо разбился Ju- 88A-2W.Nr.l70492 «F6+NP». На его борту находился командир отделения «Кармен» лейтенант Клингор, а также обер-фельдфебель Хайнц Кернхофф (Heinz Kernhoff), унтер-офицер Хайнц Барч (Heinz Bartsch), обер-ефрейтор Леонхард Абрахам (Leonhard Abraham) и ефрейтор Хорст Зайферт (Horst Seifert). Все они погибли.
На следующий день новым главой отделения был назначен обер-лейтенант Хорст Дюмке, имевший огромный опыт специальных операций на Средиземноморье и в Северной Африке. Чуть более месяца спустя — 19 сентября 1944 г. — он HaJu-188D-2 W.Nr.160062 «A3+RD» выполнял ночной тренировочный вылет. В ходе полета что-то произошло, возможно, пилот просто утратил ориентацию, и самолет столкнулся с линией электропередачи и рухнул в нескольких километрах от Бергамо. Два члена экипажа—Дюмке и унтер-офицер Хорст Бомке (Horst Bomke) — погибли, а третий — обер-фельдфебель Эвальд Гладек (Ewald Gladeck) — получил тяжелые травмы.
Исполнять обязанности командира отделения поручили лейтенанту Турнхуберу. Затем в ноябре он уже официально был назначен его главой.
В последние дни 1944 г. самолеты отделения «Кармен» осуществили массовые заброски на Сардинию, в Южную Францию и Италию, в район Неаполя. Затем ночью 1 января 1945 г. в районе Рима были высажены еще тринадцать агентов. Одним из них был бывший офицер итальянского горнострелкового полка «Arpini», завербованный СД и получивший псевдоним «Колизей» («Colosseo»).
В конце декабря он вместе радистом, имевшим псевдоним «Джулио» («Giulio»), был доставлен на аэродром Бергамо. 31 декабря они оба погрузились на борт Ju-88 из отделения «Кармен». Самолет сначала на малой высоте пролетел на юго-восток над Адриатикой, а потом в районе порта Анкона развернулся на юго-запад. Через некоторое время оба итальянца выпрыгнули на парашютах в районе городка Браччано, расположенного в 32 км северо-восточнее Рима. «Юнкере» же, пролетев далее к Тирренскому морю, повернул на север и благополучно вернулся в Бергамо.
Высадившиеся же с него шпионы недолго гуляли на свободе. Уже 8 января «Колизей» был арестован на территории киностудии «Чинечитта», находящейся недалеко от Рима. Затем на допросах в контрразведке он выложил все, что успел узнать об отделении «Кармен» за время своего двухнедельного пребывания в нем. В частности, он сообщил, что вылеты для заброски агентов первоначально выполняли семь-восемь экипажей, два из которых погибли в результате авиакатастроф.
