Розенберга, Данцига, Кенигсберга, Гольдсдофа и т.д. Ту-2 334 БАД внесли важный вклад в разгром германской группировки в Кенигсберге. 7 апреля 1945 года в течение нескольких часов 246 Ту-2 и Пе-2 прицельно бомбили позиции немцев, подавляли их зенитные установки и уничтожали самолеты на аэродромах. Затем начался дневной налет 516 дальних бомбардировщиков из состава 18-й Воздушной Армии. Всего в Кенигсбергской операции участвовало 2400 боевых самолетов ВВС КА; за четыре дня на противника было сброшено 4440 тонн бомб, что значительно ускорило падение города-крепости, которое состоялось 10 апреля.
После окончания Кенигсбергской операции 334 БАД в составе 6 БАК (18 ВА) была переведена в распоряжение 1-го Белорусского фронта, где принимала участия в боевых действиях до конца войны. Самолеты Ту-2 наносили удары по Зееловским высотам, участвовали в боях при штурме Берлина. В первый же день боев за Берлин 22 апреля 54 Ту-2 (два полка по три эскадрильи) сбросили на узлы сопротивления в центре города 97 тонн бомб. В дальнейшем Ту-2 привлекались к непосредственной поддержке штурмовых групп наших войск. В частности, 132 БАП громил соединения оборонявшихся немцев, уничтожал их технику и укрепления в районе Тиргартена и в предместьях Берлина.
После капитуляции Германии с мая по август 1945 года корпус Скока отдыхал и готовился к переброске на Дальний Восток, на новую войну, теперь уже с Японией. С 8 августа по 3 сентября 1945 года корпус в составе Забайкальского фронта участвовал в боевых действиях против Квантунской Армии, нанося бомбовые удары и ведя разведку в Манчжурии в районах Хайлара, Цицу-кара, Харбина, Мукдена и т.д.
По окончанию боевых действий на Дальнем Востоке корпус остался базироваться на Сахалине.
Кроме вышеуказанных частей на самолетах Ту-2 воевала 113-я Краснознаменная Ленинградская отдельная бомбардировочная дивизия Резерва ВГК (командир дивизии полковник М.С.Фи-ногенов). 113 ОБАД в период с декабря 1944 по март 1945 года переучивалась с Ил-4 на самолеты Ту-2. Уже в процессе переучивания летный состав дивизии убедился в том, что они получают в свои руки один из самых современных бомбардировщиков.
В марте 1945 года после отработки слетанности в боевых порядках эскадрилий, полков и дивизии, а также полетов на боевое применение (бомбометание на полигоне и проведения воздушных стрельб) дивизия в составе 3-х полков (55 БАП, 815 БАП, 836 БАП) перебазировались с аэродромов Подмосковья (Тула, Ма-лино, Луховицы) на территорию Польши (Познань), где непосредственно приступила к подготовке к боевым действиям на самолетах Ту-2 в стратегической Берлинской наступательной операции. Дивизия вошла в состав 6 БАК 16 ВА. О характере использования самолетов Ту-2 из состава дивизии во время Берлинской операции и в боях против Квантунской Армии, достаточно типичных для использования Ту-2, можно получить на основании воспоминаний бывшего начальника оперативного отдела 113 ОБАД, кандидата военных наук, доцента, полковника в отставке П.Д.Гниденко.
'Начиная с первого дня операции 16 апреля и до конца боев дивизия вела активные боевые действия, сосредотачивая основные усилия в полосе наступления 1-го Белорусского фронта. За время Берлинской операции дивизия совершила 2500 самолетов-вылетов.
ИЗ ОБАД особо важную роль сыграла в осуществлении авиационной подготовки атаки при прорыве сильной немецкой обороны на Берлинском стратегическом направлении, особенно в районе Зееловских высот. Во взаимодействии с артиллерией дивизия наносила массированные удары (всем составом дивизии) и сосредоточенные удары непосредственно на переднем крае обороны противника, а затем переносила свои усилия в глубину немецкой обороны. Дивизия внесла весомый вклад в уничтожение живой силы и боевой техники из состава тактических и оперативных резервов, особенно танков, бронемашин и САУ. Боевые действия дивизия в Берлинской операции вела часто составом всех трех полков (90-120 машин). Ведущими в этих массированных ударах, как правило были командир дивизии М.С.Финогенов и командир 815 БАП подполковник В.И.Семенов.
Кроме массированных ударов боевые задачи выполнялись составом полков и эскадрилий, а также звеньями и одиночными самолетами. При этом тактический радиус самолета Ту-2 позволял действовать на всю глубину наступательной операции 1-го Белорусского фронта. Зона боевых действий дивизии в Берлинской операции составляла за линию фронта от 1,3-2 км до 250-300 км.
Для уничтожения типовых объектов противника широко применялись бомбы от ФАБ-100 до ФАБ-500- 1000, ОФАБ, ПТАБ, МАБ и ЗАБ различного калибра. При этом, как правило, бомбовая нагрузка на самолет была максимальной - 3000 кг. Несмотря на это, самолет оставался легким в управлении, сохранял хорошие маневренные качества.
Результаты фотографирования, данные агентурной разведки и показания сухопутных войск подтверждали высокую эффективность наносимых бомбардировочных ударов.
Оборонительное вооружение самолета Ту-2 обеспечивало надежную круговую оборону от атак истребителей противника. Особенно хорошо достигалась оборона в плотных боевых порядках звена (три самолета) и эскадрильи (9 самолетов), что резко снижало потери при атаках вражеских истребителей.
Преодоление сильной ПВО противника осуществлялось за счет хорошего прикрытия истребителями (на 2-3 Ту-2 - один истребитель и более), боевого маневрирования, выбора оптимальных высот от 500-600 м до 3-4 км и более. Сбрасывание бомб производилось в зависимости от характера объектов. Наиболее часто -с высот 1000 - 3000 м, а при нанесении ударов по точечным и малоразмерным целям (мосты, переправы, опорные пункты) с высот от 300-500 м до 500-1000 м. Бомбометание производилось по ведущему в звене или эскадрильи, а также одиночным прицеливанием с высот от 500-600 м до 3000-4000 м, что обеспечивало эффективность поражения.
Боевое напряжение на один самолет Ту-2 в сутки доходило до двух -трех вылетов, а среднее боевое напряжение за операцию составляло 1,5-2 вылета в сутки.
После окончания боевых действий в Берлинской операции и окончания войны в Европе дивизия, уже с хорошим боевым опытом, из Познани с 8-ю посадками на промежуточных аэродромах перебазировалась в течение трех суток на Дальний Восток, покрыв расстояние около 10000 км, перелетела в Монголию (район Чой-болсана - Байтмень). Из этого района дивизия провела активные боевые действия в кампании 1945 года по разгрому Квантунской Армии. Дивизия действовала в составе 7 БАК 12 В А в интересах Забайкальского фронта. Здесь она совершила около 1600 самолето-вылетов, ведя боевые действия с 9 августа по 3 сентября 1945 года. В этой кампании дивизия свои основные усилия сосредоточила на:
- разрушения и уничтожения сильных опорных пунктов и узлов обороны Хайларского укрепленного района, это достигалось нанесением нескольких массированных ударов всем составом дивизии под прикрытием истребителей;
- уничтожение выдвигаемых резервов противника;
- нарушение перевозок путем разрушения железнодорожных мостов, узлов и станций.
Боевые задачи дивизия выполняла применением тех же способов боевых действий, что и в Берлинской операции. Здесь дивизии пришлось действовать на более широком фронте (1000-1500 км) и большей глубине (до 300-400 км) в степных и горных условиях. И в этих условиях самолет Ту-2 как фронтовой бомбардировщик хорошо себя оправдал…'
За создание и освоение в серийном производстве самолета Ту-2 многие работники ОКБ и серийных заводов в 1944 году были удостоены высоких Правительственных наград. Самого А.Н.Туполева начиная с 1943 года за Ту-2 Правительство отмечает следующими отличиями:
- Сталинская премия 1-й степени -1943 г;,
- Орден Отечественной войны 1-й степени - 1944 г;
- Орден Суворова 2-й степени - 1944 г;
- Генерал-майор инженерно-авиационной службы - 1944 г;
- Герой Социалистического Труда -1945 г.
В послевоенный период, по мере поступления от промышленности серийных Ту-2, этими машинами были перевооружены практически все соединения ВВС летавшие на Пе-2 и на самолетах-бомбардировщиках, поставленных по ленд-лизу в годы войны. Ту-2, построенный в первых вариантах в 1941 году, свыше 10 лет состоял на вооружении ВВС СССР. В послевоенный период Ту-2 поступили на вооружение ВВС Польши, Венгрии, Болгарии, КНР и КНДР. Самолеты Ту-2 ВВС КНР приняли активное участие в Корейской войне 1950- 1953 годов. Хотя с вооружения ВВС СССР самолет официально был снят к середине 50-х годов, он еще достаточно долго использовался в качестве учебной и тренировочной машины. Например, автор лично наблюдал летевший Ту-2, судя по всему его учебно-тренировочный вариант УТБ, в районе Тейково
