| Пробег без закрылков и тормозов: | ||||
| - длина, м | 500 | |||
| - время, сек. | 60 | |||
| Пробег с закрылками и тормозами | ||||
| - длина, м | 90 | |||
| - время, сек. | 10 | |||
| Посадочная скорость | ||||
| с закрылками, км/ч | 77 | |||
| Дальность полета, км | 965 (FW-58B) | 1300 (FW-58C) | ||
| Размах крыльев, м | 21,0 | |||
| Площадь крыльев, м² | 47,0 | |||
| Длина самолета, м | 14,1 | |||
Заключение, к которому пришли советские испытатели, заслуживает полного цитирования:
« 1. Самолет фокке-вульф FW-58 с двумя моторами Аргус- 10-С по своему многоцелнвому назначению, простоте в технике пилотирования, удобству работы экипажа и устойчивости стоит выше наших однотипных отечественных самолетов.
2. Полное оборудование самолета средствами радиосвязи, радионавигации, радиооборудование «слепой» посадки и возможность помещения на самолете нескольких человек обучающихся и инструктирующего позволяет экономить летные ресурсы боевых самолетов, т.к. на освоение работы с вышеперечисленной аппаратурой летным составом обычно затрачивается большое количество летного времени.
Удобное расположение аппаратуры и наличие на борту самолета инструктора, несомненно, повышает качество и ускоряет обучение.
3. Целесообразно для наших летных школ иметь самолеты подобного типа в 2-х вариантах, дооборудовав фотоустановкой, установками под вооружение и спецаппаратурой, находящимися на снабжении ВВС КА».
Подписали это заключение начальник НИИ ВВС КА генерал-майор А.И.Филин и военком НИИ ГУ АС КА полковой комиссар Холопнев.
Сейчас о самолете FW-58 знают только истовые любители авиастарины. Публикации о нем есть в справочнике иностранных самолетов, изданном ЦАГИ в 1938 г. и в справочнике «Самолеты Германии» (М.А.Владимиров, Воениздат, 1944 г.). Но они содержат краткие сведения: мол, был такой у немцев самолет, ну и основные данные – более или менее достоверные.
Особенно удивительного в этом нет, потому что FW-58 весьма обычная учебная машина Люфтваффе. По-германски добротная, продуманная до мелочей и с 1934 г., когда появился первый прототип FW-58-1, доведенная практически до совершенства. Никаких особых заслуг за этой машиной не числится, если только не вспоминать о качестве подготовки экипажей немецкой бомбардировочной авиации.
