путь после ночлега, а к вечеру в очередных вылетах старались подловить тех, кто не успел укрыться в кишлаках для ночевки (досмотра в селениях избегали: он был малоэффективен, ведь караван успевал рассредоточиться среди дувалов, спрятав вьюки, а его сопровождающих было не отличить от местных жителей; к тому же, всегда оставался риск нарваться на мощное сопротивление, не имея представления о силах противника, прячущегося под защитой строений и стреляющего в спину из узких улочек).
Продолжение следует
«Мустанги» на российском бездорожье
Татьяна Руссу
Фото автора, С. Суворова, ОАО «КамАЗ» и «УралАвто».
В условиях современной войны как никогда раньше возрастает значение подвижности войск. И обеспечить эту подвижность без автомобилей просто невозможно. Как массовому транспортному средству автомобилю замены пока нет. Но он тоже меняется, так как с течением времени меняются и требования к нему. Какими же должны быть сегодня военные автомобили?
От современных армейских автомобилей сегодня как никогда требуются надежность и долговечность, способность безотказно работать в различных климатических условиях. Они должны быть просты в обслуживании и при ремонте в полевых условиях. И, конечно же, особое внимание уделяется важнейшим характеристикам — исключительной проходимости на пересеченной местности и высокой скорости движения по шоссе. А в последние годы, когда армиям многих государств пришлось столкнуться с международным терроризмом, к этим требованиям добавились еще и защищенность и живучесть.
Разумеется, автомобили многочисленных марок, имеющиеся в современных армиях, реально обладают такими качествами в разной мере. Все зависит от конструктивных особенностей машин, от круга возлагаемых на них задач, от уровня развития автомобильной промышленности страны и взглядов на использование военного автотранспорта.
И все же основная масса армейских автомобилей изначально проектируется в первую очередь как многоцелевые. Ведь им приходится решать очень широкий круг задач: они используются в качестве транспортных платформ для различных систем оружия, буксируют артиллерийские системы и специальные прицепы, перевозят грузы, топливо, личный состав и т. д.
Естественно, невозможно создать единый автомобиль, который бы смог решать все вышеперечисленные задачи, но тенденция к его универсализации в последнее время наблюдается. Так, например, в России в течение последнего десятилетия завершился процесс перехода армейского автотранспорта на дизельные двигатели, причем большинство моделей имеет взаимозаменяемые силовые установки. В настоящее время перед российским автопромом стоит задача добиться максимальной унификации запасных частей, узлов и агрегатов для армейских автомобилей.
Все современные отечественные военные многоцелевые транспортные средства были разработаны в рамках стандартных семейств. Например, автомобили «Урал» и КамАЗ с колесными формулами 4x4, 6x6, и 8x8, поставляемые Вооруженным Силам, имеют 80–85 % общих деталей и узлов. В остальном машины отличаются только количеством мостов. Грузоподъемность таких образцов, которая варьируется в пределах от 4 до 14 т, позволяет обеспечивать части и подразделения автомобилями одной марки, но разных модификаций. Это способствует экономии значительных финансовых средств, гак как существенно удешевляется производство, а также гарантируется быстрое и качественное обучение водителей и специалистов по ремонту (из-за снижения многотипности парка машин). Переход к комплектованию военно-транспортных подразделений и частей однотипными автомобилями также сокращает и количество выделяемого транспорта для перевозки запасных частей в ремонтных подразделениях материально- технического обеспечения. В то же время такие машины позволяют устанавливать на них большое число систем вооружения и различного оборудования.
Сказанное подтверждается и недавним заявлением начальника Центрального автомобильно- дорожного управления Министерства обороны РФ генерал-майора Федора Алексакова о том, что к 2016 г. в Вооруженных Силах РФ останутся три базовые модели военных грузовиков вместо нынешних 20. В связи с этим Главное автобронеганковое управление МО РФ в качестве эксперимента переоснастит в этом году два полка в Приволжско-Уральском военном округе грузовиками всего трех базовых модификаций. Автомобили всех родов войск и служб, вплоть до спецмашин, будут заменены на КамАЗы семейства «Мустанг», а в общевойсковых соединениях и частях места в автомобильных парках займут «Уралы».
В настоящее время автомобильные заводы «УралАвто», КамАЗ и ГАЗ заняты разработкой опытных образцов, которые прежде всего должны отвечать самым жестким требованиям военных к конструкции и обеспечивать способность к использованию в качестве оружейных платформ. Кроме того, эти машины предполагается выпускать серийно на основной линии вышеупомянутых заводов, а технология их производства должна соответствовать условиям производства массового автомобиля. Другими словами, речь идет действительно об автомобилях двойного назначения.
Опыт действий войск в «горячих» точках и при проведении миротворческих операций говорит о необходимости повышения защищенности и живучести транспортных средств, в том числе и автомобилей. В настоящее время задача увеличения живучести военного автотранспорта в условиях обстрелов из стрелкового оружия успешно решается: нашла практическое применение концепция повышения защищенности автомобилей с использованием местного бронирования. Опыт боевого использования автомобилей «Урал», оснащенных такой броней, в горячих точках убедительно доказал, что выбранный подход правилен. Также на «УралАвто» были созданы машины и с полностью бронированными кабинами и закрытыми броней наиболее уязвимыми местами. По тому же пути пошли и на КамАЗе, УАЗе и ЗиЛе. Так, например, выпускаемые КамАЗом автомобили семейства «Мустанг» имеют местное бронирование. Помимо этого на некоторых марках машин данного семейства используется и скрытое бронирование кабин, т. е. когда автомобиль с бронированной кабиной внешне практически ничем не отличается от обычной машины. Это было одно из основных требований военных.
Недавно автомобилестроители предложили еще одну идею повышения живучести автотранспорта в «горячих» точках. Речь идет об автоцистернах, предназначенных для транспортировки горюче-смазочных материалов. Обычно такие автомобили становятся первыми жертвами боевиков. В связи с этим на «УралАвто» освоили выпуск автоцистерн с надеваемыми на топливные емкости тентами. Теперь внешне
