Чтобы устранить нараставшую напряженность, следующий американский президент, Джон Адамс (John Adams), направил во Францию чрезвычайную комиссию в составе трех доверенных лиц: Джона Маршалла (John Marshall), Чарльза Пинкни (Charles Cotesworth Pinckney) и Элбриджа Джерри (Elbridge Gerry). Основной их задачей было изменить некоторые положения франко-американского союза от 1778 г., все еще имевшего законную силу и оказывавшего негативное влияние на отношения США и Великобритании после начавшейся англо-французской войны. Но вмешалась судьба.
Во-первых, сами посланники допустили со своей стороны большую ошибку: они отправились во Францию, не дожидаясь официального приглашения Директории, и поэтому могли рассматриваться в Париже лишь в качестве частных лиц. А во-вторых, французские войска к тому времени одержали несколько блистательных побед над британской армией и могли потому чувствовать себя на высоте.
Министр иностранных дел Франции Талейран воспользовался этими обстоятельствами и через посредников стал требовать от американцев финансовой сатисфакции, которая была больше похожа на вымогание взятки. При этом, естественно, французы всячески затягивали начало переговоров. Посредниками между двумя сторонами выступили швейцарский банкир Хоттенгер (Hottenguer), немецкий торговец из Гамбурга Беллами (Bellamy) и сотрудник французского Министерства иностранных дел Отеваль (Hauteval).
В сообщениях президента Конгрессу и в прессе их называли «мистер X», «мистер Y» и «мистер Z». Американские посланцы дать взятку отказались и уехали ни с чем. Вымогательство вызвало волну возмущения в США, конгрессмен же Роберт Харпер (Robert Goodloe Harper) произнес фразу, ставшую затем знаменитой: «Миллионы на оборону, но ни цента на дань» (в оригинале звучало как Millions for defense, but not a cent for tribute).
Конгресс аннулировал все соглашения с Францией, прекратил с ней торговлю, а также принял законы об иностранцах и подстрекательстве к мятежу (Alien and Sedition Acts) и разрешил захват французских судов с вооружением на борту. И только в 1800 г. благодаря усилиям президента Джона Адамса и министра Талейрана стороны пришли к примирению.
Вот в таких своеобразных условиях пришлось действовать экипажу «Энтерпрайза». Однако «квази» война была только на бумаге. На самом же деле все было серьезно. Герой нашего рассказа в течение года плавания захватил восемь приватирских судов и освободил 11 американских торговых судов из французского (а фактически — пиратского) плена. Такие блестящие заслуги послужили причиной принятия командованием ВМС США решения оставить после войны шхуну «Энтерпрайз» в составе американского флота (такой участи вместе с ним удостоились только 13 кораблей).
Следующим эпизодом в жизни третьего «Энтерпрайза» стало его плавание в район Средиземного моря с заданием присоединиться к группе кораблей американского флота, направленных для борьбы с североафриканскими пиратами. 26 июня 1801 г. корабль миновал Гибралтар, а 1 августа 1801 г. несколько западнее Мальты «Энтерпрайз» настиг и принудил сдаться 14-пушечный пиратский корабль «Триполи» (Tripoli), принадлежавший сообществу триполитанских пиратов (Триполитания — историческая область на территории Ливии, которая в то время находилась под владычеством Османской империи. В отечественной литературе этих пиратов принято называть «берберскими»). Интересно, что командиру американского корабля было запрещено брать так называемые призы (призовое право приносило весьма ощутимый доход экипажам кораблей в те времена), поэтому «Триполи» был отправлен в ближайший порт.
После последовавших затем двух лет рутинной конвойной службы очередной повод отличиться представился «Энтерпрайзу» только 17 января 1803 г. В тот день американцам удалось захватить судно «Полин» (Paulina), с тунисским экипажем, но на службе у Триполи. Несколькими месяцами позднее, 22 мая, «Энтерпрайз» после стремительного преследования загнал на мель недалеко от города Триполи 30-тонную пиратскую шхуну. Затем в течение мая-июня американцы в одиночку и в составе корабельных групп предпринимали обстрелы ливийского побережья и несколько раз производили высадку небольших десантных партий на побережье для уничтожения стоянок и складов пиратов.
23 декабря 1803 г. «Энтерпрайз» совместно с другим американским кораблем «Конститьюшн» (Constitution) захватил триполитанский кеч «Мастико» (Mastico). После ремонта он был переименован в «Интрепид» (Intrepid) и был передан под начало командира «Энтерпрайза» лейтенанта Стивена Декатура- младшего (Lieutenant Stephen Decatur Jr.) для участия в весьма интересной экспедиции. Ее задачей было уничтожение бывшего американского фрегата «Филадельфия» (Philadelphia), захваченного ранее триполитанскими пиратами и находившегося в гавани порта Триполи. Стивен Декатур и его команда, в которую вошли только добровольцы, с блеском выполнили поставленную перед ними задачу и уничтожили плененный фрегат.
После этого рейда «Энтерпрайз» продолжал патрулировать воды у побережья Ливии вплоть до июля 1804 г., когда он вместе с рядом других американских кораблей предпринял многонедельную бомбардировку и осаду Триполи — главной опорной базы берберских пиратов.
Следующую зиму «Энтерпрайз» провел в Венеции, где прошел капитальный ремонт, завершившийся к маю 1805 г. К выполнению обязанностей конвойного и патрульного корабля он вернулся только в июле 1805 г. и выполнял их до августа 1807 г. В основном эти два года прошли более или менее спокойно, за исключением нескольких малозначимых эпизодов. Например, 15 августа 1806 г. в районе Гибралтара корабль был атакован несколькими малыми испанскими кораблями, но выдержал удар и быстро обратил противника в бегство.
В конце 1807 г. «Энтерпрайз» вернулся в Соединенные Штаты и затем вплоть до июня 1809 г. патрулировал прибрежные воды США. Затем после краткого вояжа в Средиземное море он был переведен в Нью-Йорк и почти на год поставлен в док «Вашингтон Нэйви Ярд» (Washington Navy Yard).
В апреле 1811 г. корабль был спущен на воду и направлен для несения патрульно-конвойной службы в район городов Саванна (Savannah) и Чарлстон (Charleston). 2 октября того же года корабль вернулся в Вашингтон и прошел еще один капитальный ремонт и переоборудование. 20 мая 1812 г. «Энтерпрайз» вновь спустили на воду, но уже в качестве брига.
С началом войны между США и Великобританией бриг «Энтерпрайз» вновь начал несение патрульной службы — в районе восточного побережья Америки. 5 сентября 1813 г. корабль обнаружил, преследовал и в результате ожесточенного боя захватил британский бриг «Боксер» (НВМ Brig Boxer), отконвоировав его в расположенный недалеко порт Портленд штата Мэн (Portland, Maine). Причем в ходе боя погибли командиры обоих бригов: лейтенант Уильям Берроуз (Lieutenant William Burrows), командир «Энтерпрайза», и кэптен Сэмюэль Элит (Captain Samuel Elyth), командир «Боксера». Они были погребены в упомянутом порту в ходе общей погребальной церемонии.
После ремонта в Портленде «Энтерпрайз» совместно с бригом «Рэттлснейк» (Rattlesnake) направились в воды Карибского моря, где захватили в качестве призов три корабля. Однако затем удача от них отвернулась. «Сладкая парочка» повстречала достаточно сильного противника и была вынуждена разделиться и спасаться бегством. Причем «Энтерпрайзу» пришлось даже сбросить в море часть своих пушек, настолько быстро американцам пришлось «продвигаться по направлению к тылу». 9 марта 1814 г. корабль прибыл в Уилмингтон (Wilmington, N.C.) и оставшееся до заключения мира время провел в качестве корабля береговой охраны, патрулируя воды в районе города Чарлстона (Charleston, S.C.).
В июле-ноябре 1815 г. «Энтерпрайз» совершил свой очередной и последний вояж в Средиземное море, после чего нес службу только у берегов Соединенных Штатов в качестве патрульного корабля до ноября 1817 г. В этот период ему пришлось совершить плавания в Карибское море и Мексиканский залив, где он боролся с пиратами, контрабандистами и работорговцами (было захвачено 13 призов).
Жизнь третьего «Энтерпрайза» неожиданно прервалась9 июля 1823 г., когда бриг сел на мель острова Малый Кюрасао (архипелаг Малые Антильские острова, недалеко от северного побережья Южной Америки). В результате этого корабль получил сильные повреждения и разрушился. Никто из экипажа, к счастью, не пострадал.
