такой автомобиль ничем не отличается от обычного армейского грузовика.
Аналогичными тентами оборудуются и «Уралы» с бронированной кабиной в кузове. Эти кабины надежно защищают находящийся внутри личный состав от огня стрелкового оружия. А выполненные в них амбразуры и люки сверху обеспечивают ведение ответного огня по нападающему на автомобильные колонны противнику.
Несколько слов о конкурентоспособности. Борьба на международном рынке армейских автомобилей в последнее время идет довольно жесткая. Здесь с каждым годом появляются все новые и новые производители со своей продукцией. Все труднее становится удерживаться на нем даже таким признанным лидерам автостроения, как Германия или США. Кстати, в области армейских грузовиков американцы за последние годы заметно утратили лидирующие позиции на рынке, уступив их России и Чехии. А вот отечественные КамАЗы все чаще можно встретить в камуфлированной окраске на дорогах стран, где раньше, кроме автомобилей с клеймом «Made in USA», ничего не признавалось. Конечно, этому во многом способствовали и победы российской команды на престижных ралли «Париж- Дакар», но и не только там. Часто армейские грузовики из различных стран сходились в поединках на трассах тендеров, устраиваемых потенциальным покупателем. И здесь снова были на высоте КамАЗы и «Уралы». Некоторые из них даже неоднократно вытаскивали на буксире своих западных конкурентов из болот или барханов. Сейчас военные автомобили, выпущенные в России, колесят по дорогам Азии, Африки, Европы и Америки. Кто знает, возможно, скоро они доберутся и до Австралии и будут разъезжать солдаты австралийской армии на «Уралах» и КамАЗах. А распространение российских машин в мире говорит просто о том, что новые разработки российского автопрома проводятся в соответствии с самыми высокими требованиями времени и полностью им отвечают.
Международная аэрокосмическая и морская выставка LIMA-2005
Фоторепортаж В. Щербакова.
Материал предоставлен журналом «Обозрение армии и флота».
