для МВД РФ (ГАЗ-233034 и ГАЭ-233036) и модификация с небронированным кузовом (ГАЗ-233001). Модификации с бронированным кузовом успешно прошли все виды лабораторных и дорожных испытаний и приняты на снабжение. Их серийный выпуск осуществляется на «Арзамасском машиностроительном заводе».
Все модификации СТС «Тигр» унифицированы по конструкции моторно-трансмиссионного отделения, отделения управления, отличаются уровнем пулестойкости (толщиной бронирования) и конструкцией кузовов. Кроме того, варианты с бронированными кузовами имеют однообъемные трехдверные кузова с открывающимися боковыми и задними окнами или со встроенными в стекла бойницами для ведения стрельбы из стрелкового оружия.
На крыше бронированного кузова опытной модели «Тигр» ГАЗ-233014 установлена поворотная платформа с двустворчатым люком. После принятия машины на вооружение (с началом поставок отечественных двигателей) платформа будет дооборудована креплениями для установки 30-мм автоматического гранатомета АГС-17 (АГС-30) и 12,7-мм пулемета «КОРД» или 7,62-мм пулемета ПКМ (ПКП «Печенег»). Размер люка поворотной платформы позволяет вести одновременную стрельбу в двух направлениях двум членам экипажа. Внутри СТС «Тигр» ГАЗ-233014 будут смонтированы укладки для магазинкоробок боекомплекта пулеметов и гранатомета, оборудованы места крепления по-походному для пулеметов, автоматического гранатомета, реактивных противотанковых гранат (РПГ-22, РПГ-26 или РШГ-2) и ПЗРК («Игла» или «Игла-С»).
На крыше бронированных кузовов версий СТС «Тигр» дя нужд МВД (ГАЗ-233034 и ГA3-233036) оборудованы по два люка прямоугольной формы. Кронштейны на люках под установку стрелкового оружия в этих модификациях не предусмотрены.
Войсковой вариант «Тигра» оснащен также двумя мощными фарами искателями, установленными по одной спереди и сзади на крыше и управляемыми изнутри машины.
Внутри кузова на трансмиссионном тоннеле расположен универсальный кронштейн под монтаж средств связи с разъемами подключения их к электропитанию. Снаружи имеются кронштейны под установку антенн средств связи. С целыо дополнительной защиты экипажа от поражения вторичными осколками и исключения рикошета при пробитии брони на внутренней поверхности кузовов всех бронированных вариантов СТС «Тигр» установлена антиосколочная защита.
Модификация автомобиля «Тигр» с небронированным кузовом оснащена четырехдверным кузовом с изолированным от обитаемого отделения багажным отделением с двухстворчатой дверью. Поскольку шасси автомобиля, трансмиссия и силовой агрегат остались прежними, то и проходимость машины также осталась очень высокой. Небольшая партия небронированных пятидверных «Тигров», выпущенная еще несколько лет назад, сразу же попала в частные руки. По два таких автомобиля приобрели Никита Михалков и Валерий Шанцев. Имеется такой же «Тигр» и в гараже Владимира Жириновского. В настоящее время руководство ООО «ВПК» проводит маркетинговые исследования на предмет организации серийного производства и реализации небронированных «Тигров». Возможно, что уже в этом году серийные машины займут свои места в автомобильных салонах дилеров.
Для обеспечения удобства управления автомобилем рулевое колесо и сиденья водителя и переднего пассажира регулируются по высоте и в горизонтальном направлении. Все модификации СТС «Тигр» оснащены системой автоматического регулирования давления воздуха в шинах, управляемой с помощью электронного блока с места водителя, системой автоматического пожаротушения с возможностью включения с места водителя, предпусковым подогревателем, обеспечивающим запуск двигателя при температурах до -50 °C и отопление обитаемого отделения кузова.
Модификации для МО и МВД РФ имеют лебедку самовытаскивания с электроприводом, места подключения воздушной системы тормозов и электропитания па передней и задней поперечинах рамы для подсоединения к буксиру при буксировке. Кроме того, на данных модификациях могут быть установлены светомаскировочные устройства. На небронированных «Тиграх» лебедка монтируется по желанию заказчика.
Дополнительно в качестве опций по желанию заказчика на СТС «Тигр» могут быть установлены автоматическая коробка передач, система кондиционирования, антиблокировочная система, сеть для закрепления рейдовых рюкзаков экипажа на крыше машины.
Ддя одного из потенциальных инозаказчиков на Арзамасском машиностроительном заводе были созданы два образца СТС «Тигр» с правосторонним рулевым управлением, автоматической коробкой передач, кондиционером и другими опциями. Также в феврале 2008 г. на том же заводе выпустили три образца автомобилей «Тигр» с кузовом типа «кабриолет». Эти машины собрали специально для проведения парадов. Они имеют автоматическую коробку передач, кожаную обивку сидений, регулируемую по высоте ручку, чтобы держаться за нее при движении в автомобиле стоя. На показе техники ООО «ВПК» в ноябре 2008 г. после осмотра этого «Тигра» министр обороны РФ А.Э. Сердюков дал команду начальнику ГАБТУ принять эти автомобили на баланс МО РФ.
Находящиеся в серийном производстве СТС «Тигр» постоянно совершенствуются. Совсем недавно появилась модель, на которой установлена бортовая информационно-управляющая система (БИУС) и мультиплексная система управления электрооборудованием. Она состоит из двух подсистем — системы контроля функционирования и навигации (производство НТЦ «Элине») и системы комплексного управления и контроля состояния электрооборудования автомобиля (производство ОАО «Научно- конструкторское бюро вычислительных систем»). Подсистемы интегрированы в бортовую сеть машины при помощи мультиплексной шины CAN.
БИУС СТС «Тигр» спроектирована на основе открытой архитектуры и международных стандартов информационного взаимодействия, что позволяет в дальнейшем интегрировать этой системой на логическом уровне следующее электронное оборудование при его установке на автомобиль: электронную систему управления двигателем; электронную систему управления трансмиссией; средства взаимодействия в составе милицейских (полицейских) подразделений; информационно-управляющие системы устанавливаемого на автомобиль спецоборудования.
Кроме того, внедрение БИУС может обеспечить: переход к полностью электронной комбинации
