– Всё, мужики, готово! – радостно выдохнул изобретатель, щёлкая шариковой ручкой. – Первичный план составлен! Сначала про авиацию… Двигатели это хорошо. Только не забудьте про авиационные приборы! Высотомер, указатель скорости, вариометр, приемник воздушного давления, или трубка Пито, авиагоризонт, магнитный компас, часы, радиостанции. Всего по паре штук минимум – один комплект уйдёт на аэроплан, второй – под разборку и копирование. Бортовой преобразователь из постоянки в трехфазную переменку, на этом питании крутится авиагоризонт, радиокомпас и гирокомпас. Не забыть указатель оборотов и давления смеси на входе в цилиндры. Гирокомпасы и радиокомпасы взять про запас – повторить сразу, может и не получится, но образцы иметь надо. Более простые приборы можно и самим сделать. Только понадобится хороший часовщик, способный на их основе сваять свои конструкции! Есть у вас такой?
Я кивнул.
– Стойку шасси прихватить обязательно, это конструкция амортизатора и тормозов! И самое главное: двигатели должны быть с винтами. Винты имеет смысл взять про запас, они ломаются чаще двигателей. Запасные свечи – обязательно. Да, еще вдогон… Учтите, приборное оборудование окажется как бы не главнее движков! Двигатели для самолетов можно подобрать или собрать, а вот приборы – гораздо сложнее, дольше и геморройнее. Если будет, берите старое приборное оборудование советского производств, 70-з 80-х годов, оно механическое и на транзисторах, поддается повторению, накрайняк поставим на лампах… А вот современное на мелкосхемах, микроконтроллерах и MEMS-датчиках хрен повторишь без производства микросхем. Да! В идеале тырить комплектами! В комплект к барометрическим приборам идёт трубка Пито. В комплекте к пеналам гирокомпаса и радиокомпаса – совмещенный индикатор, пульты управления, направленная механизированная антенна и электромашинные преобразователи для питания, от них ещё и авиагоризонт запитан. К пеналу радиостанции -пенал внутреннего переговорного устройства, функционально они используются совместно, но конструктивно разделены, пульты и органы управления, кабели с разъемами на шлемофоны… Ну и жгуты, все это добро соединяющие!
– Ты тут уже на КАМАЗ наговорил, – заметил Гоблин.
– Ничего, значит, добудете КАМАЗ! – парировал кулибин. – Теперь так. Не забудьте подсуетиться и прихватить парашюты.
Интересно, почему у меня парашюты не записаны? Есть на базе или наши тупо забыли? Не, братцы, разгильдяйство неизживаемо!
– Первое! С-4у – стандартный поджопник для пилотов, круглый, вес около двенадцати кэгэ, материал синтетика, минимальная высота прыжка семьдесят метров. Дальше! З-5, это запаска, круглый, вес пять и три, синтетика, минимальная высота двести. Десантный Д-5 с принудительным открытием вытяжного купола фалом, открытие основного ручное или автоматом – брать, как тренировочный. Круглый, вес шестнадцать и два, синтетика, минимальная высота двести пятьдесят с задержкой три секунды… И самый цимес! Д-1-5у, это почти как Д-5, только управляемый, материал хлопчатобумажная ткань, посему наиболее удобный для самостоятельного копирования. Может укладываться как на принудительное раскрытие веревкой, так и на свободное падение с ШВП (шаровой вытяжной парашют), семнадцать килограмм, минимальная высота двести пятьдесят… Кстати, Д-1-5у в варианте с ШВП можно использовать как спасательный парашют пилотов в ситуации 'на безрыбье', если уж C-4 или С-4у не будет. Вроде, всё… Держите, тут записал. Свой план я перекроил не полностью, нет необходимости, там и запланированное пригодится, но кое-что пришлось пересмотреть. Сейчас зачитаю.
– Подожди, Марат, не гони! – прервал его я. – Давай мы твой план сами почитаем, по очереди. А ты пока расскажешь нам кое-что.
Воткнулся он очень быстро, очень сообразительный малый.
На фотках сразу замечал специальные маркеры: необычную автотехнику на стоянке у Замка, суда на реке, особенности ландшафта самой ранней стадии промышленного развития, личное оружие у людей на улицах, необычные дома. И многое другое. На фотографиях из нашего музея остановился особо, разглядывал долго. А уж что касается зверья…
Задавал правильные вопросы, хорошо реагировал на ответы.
Возьмём изобретателя с собой, если всё пойдёт по план-графику. Не получилось с квалифицированным конструктором, так упрём самодельщика.
– Я уже всё обдумал! – не мог остановиться он. – Крайний срок вашего возвращения известен, а мне ясно, что нужно за это время найти. Кое-что – вообще без проблем, хорошо представляю, где лежит, уж транзисторики вам наберу… В грузовые районы лезть, конечно, рискованно, вероятность нарваться высока. Может, попробовать?
– Не вздумай! – отрезал Мишка. – Всего не схватишь, а голову сложишь! Действуй с разумным азартом, это главное правило. Ты нам про Туапсе расскажи подробней. Мы мимо пойдём, да вдруг чего и пригодится?
– Так ведь я особенных подробностей не знаю, не моя тема, это к старшим надо. Туапсе классный городок. Кто-то его не любит, а мне он всегда нравился. Маленький, тихий… Два пляжа, есть где погулять, посидеть. Прекрасная набережная, много магазинов, на рынках есть всё и недорого. Аквапарк рядом. Цены ниже, чем в Сочи процентов на тридцать. Городской пляж не очень, я, когда там работал, ходил на дикий, что у реки Паук. Народ дружелюбный и приветливый.
– Ты нам сейчас рекламу льёшь? – усмехнулся Мишган.
– Понял. Короче, Туапсе под бандой. Флотские сами виноваты, отпустили вожжи, сливались самотёком, а потом уже времени и сил не было, что бы заняться зачисткой. Когда теперь у них руки дойдут? Пока они Новороссийск и Геленджик держат. А в Туапсе даже не банда – нормальная группировка.
– Сколько бойцов в строю? – уточнил Сомов, перелистывая тетрадные странички, где Хисатуллин набросал перечень ништяк-продукции, кою он, по собственному уверению, сможет добыть в пригородах Туапсе.
– Активных не менее сорока, я слышал такую цифру, – невесело ответил Марат. – Наверное, могут при необходимости ещё десятка два набрать. Конечно, не все в одном месте сидят, разбросаны группами по районам.
– Они что, туда всю нечисть с побережья стянули? – спросил я.
– Сами подтянулись, – подсказал Сомов. – Такие чуют.
Да, это серьёзная сила. Даже для Платформы серьёзная, если исходить исключительно из численности группировки. Однако мы ничего не знаем о бойцовских качествах, навыках, реальном боевом опыте, выучке и слаженности, уровне дисциплины, а также силе мотивации. Если там собрались, в основном, такие же орлы, что сидели в подорванной 'Приоре', то проблема решаемая.
– На прорыв в вашу сторону дёргались? – поинтересовался я.
– Пробовали, конечно! Прощупывали несколько раз. Только у нас в Шепси такой заслон стоит… Очень мощный. И вверх по течению река закрыта, в том числе и техническими средствами.
– Серьёзный блокпост?
– Сами скоро увидите, Миша. Там даже не блокпост, там крепость.
Стоп-стоп! Работать через границу, оснащённую на уровне государственной? Может, там ещё и контрольно-следовая полоса есть?
– Марат, это что получается, и у бандюков такой же блок напротив стоит? Как на межкорейской границе?
Твою ты душу… В таком случае нам придётся бросать машину и проходить мимо ножками. Потом опять добывать, доводить… Трахома!
– Нет, тут у этих паразитов преимущество. Сволочуги! – со злостью сказал самородок-мародёр. – Они-то знают, что мы к ним не полезем. Никто там не стоит… Никого нет и никогда. Я ведь езжу в пригороды Туапсе! Да и не только я, щипачей хватает.
– Не страшно?
– Страшно, Костя, если ты без ума и опыта, – поучительно поведал Марат. – Говорю же тебе, бандюки в ключевых местах базируются! На вокзале, в порту, в грузовом районе, на контейнерке. В кафе-клубе 'Ника', в 'Каравелле'… У них другой подход к безопасности – никакой, плевать они на всё хотели. Вот за морем секут!
Отпустило. Зачем так пугать!
