земляного
полотна, наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны.
Охранная стрелка. Стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или
отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода подвижного состава на
подготовленный маршрут.
Пассажирский остановочный пункт. Пункт на перегоне, не имеющий путевого развития,
предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом не
является).
Перегон. Часть железнодорожной линии, ограниченная смежными станциями, разъездами,
обгонными пунктами или путевыми постами.
Переезд. Место пересечения железнодорожных путей в одном уровне автомобильными дорогами и
трамвайными путями.
Подвижной состав. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав.
Подталкивающий локомотив. Локомотив, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на
отдельных перегонах или части перегона (в хвосте поезда).
Подъездной путь. Путь, предназначенный для обслуживания отдельных предприятий,
организаций, учреждений (заводов, фабрик, шахт, карьеров, лесоторфоразработок, электрических
станций, тяговых подстанций и т. п.), связанный с общей сетью железных дорог непрерывной
рельсовой колеёй и принадлежащий железной дороге или предприятию, организации и
учреждению.
Поезд. Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими
локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы. Локомотивы без
вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав, отправляемые на
перегон, рассматриваются как поезд.
Поезд грузо-пассажирский. Формируется на малодеятельных участках из грузовых и
пассажирских вагонов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров.
Поезд грузовой длинносоставный. Грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах)
превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого
поезда.
Поезд грузовой повышенного веса. Грузовой поезд весом более 6 тыс. те одним или несколькими
действующими локомотивами — в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети
состава.
Поезд грузовой повышенной длины. Грузовой поезд, длина которого 350 осей и более.
Поезд грузовой соединенный. Поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой
грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда.
Поезд грузовой тяжеловесный. Грузовой поезд, вес которого для соответствующих серий
локомотивов на 100 т и более превышает установленную графиком движения весовую норму на
участке следования этого поезда.
Поезд людской. Грузовой поезд, в котором находится 10 И более вагонов, занятых людьми.
Поезд пассажирский. Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из
пассажирских вагонов. По видам сообщения пассажирские поезда делятся на дальние, следующие
на расстояние свыше 700 км, местные — до 700 км и пригородные — до 150 км.
Поезд пассажирский длинносоставный. Пассажирский поезд, длина которого превышает
установленную схемой формирования данного поезда.
Поезд пассажирский повышенной длины. Пассажирский поезд, имеющий в составе 20 и более
вагонов.
Поезд пассажирский скоростной. Пассажирский поезд, обращающийся со скоростями,
соответствующими скоростному движению пассажирских поездов со скоростями в интервалах,
км/ч: 141-160 и 161-200.
Поезд пассажирский соединенный.Поезд, составленный из двух пассажирских поездов,
сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда.
Поезд почтово-багажный. Формируется из пассажирских и грузовых вагонов, предназначенных
для перевозки почты, багажа и грузобагажа. а также отдельных пассажирских вагонов для
перевозки пассажиров, прицепляемых только на участках, где не обращаются пассажирские
поезда..
Поезд хозяйственный. Поезд, сформированный из действующего локомотива или специального
самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, вагонов, выделенных для
специальных и технических нужд железных дорог, специального самоходного и несамоходного
подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию _______и
ремонту сооружений и устройств железных дорог.
Поездные сигналы. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других
подвижных единиц.
Предохранительный тупик. Тупиковый путь, предназначенный для предупреждения выхода
подвижного состава на маршруты следования поездов.
Путевой знак. Постоянный указатель профиля и протяженности железнодорожных линий.
Путевой пост. Раздельный пункт на железнодорожных линиях, не имеющий путевого развития
(блокпост при полуавтоматической блокировке, пост примыкания на однопутном перегоне с
двухпутной вставкой, предузловой пост и т. п.).
Пути специального назначения. Предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути
на перегонах и станциях.
Раздельный пункт. Пункт, разделяющий железнодорожную линию на перегоны или блок- участки.
Разъезд. Раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное
для скрещения и обгона поездов.
Рефрижераторный поезд. Поезд, сформированный из рефрижераторных вагонов.
Речевой информатор. Электронное устройство, обеспечивающее автоматическую передачу
предварительно запрограммированных сообщений в каналы связи.
Руководитель маневров.Работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц,
участвующих; в. маневрах, без укг(эйния котодого машинист локомотива, специального
самоходного подвижного состава, производящий маневры, не имеет права приводить локомотив,
специальный самоходный подвижной состав в движение.
Руководитель работ. Ответственное лицо, на которое возложено руководство работами на
эксплуатируемых железнодорожных путях, сооружениях и устройствах.
Сертификация продукции, услтг и иных объектов (сертификация). Процедура подтверждения
соответствия, посредством которой независимая от изготовителя (продавца, исполнителя) и
потребителя (покупателя) организация удостоверяет в письменной форме, что продукция
соответствует установленным требованиям. ,
Сигнал. Условный _______видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный
приказ.
Сигнальный знак. Условный видимый знак,
