Это объяснялось, с одной стороны, отсутствием аэродромов в районе китайско-корейской границы и, с другой, попутным выполнением частями корпуса задачи по переучиванию китайских и корейских летчиков.
С июня 1951 года, после ввода в строй аэродрома Мяогоу, представилась возможность сосредоточить на Аньдунском аэроузле одновременно две дивизии, что позволило резко повысить активность действий наших истребителей и заставить авиацию противника значительно сократить действия в районе севернее рубежа Ансю.
Несмотря на исключительно сложные условия воздушной обстановки, вытекающие прежде всего, из общего численного превосходства авиации противника, части и соединения корпуса провели большую боевую работу, добились неплохих общих результатов и нанесли авиации противника ощутимые потери. Этому во многом способствовала хорошая летная подготовка наших летчиков, отличные боевые качества самолета МИГ-15, самоотверженный труд всего личного состава корпуса и правильное понимание им поставленных ответственных боевых задач. Наши летчики в большинстве воздушных боев проявляли высокое мужество и героизм, показывали умение правильного использования своего самолета и, несмотря на численное превосходство противника, выходили из этих боев победителями.
Командиры соединений и частей и их штабы также приобрели значительный боевой опыт и научились более правильно организовывать и проводить боевую работу. В связи с этим в последний период действия корпуса стали более целеустремленными, значительно лучше планируются, проводятся составом полковых, дивизионных и корпусных групп.
В результате проведенной частями и соединениями корпуса работы поставленная перед ним боевая задача по прикрытию объектов тыла и коммуникаций в районе Аньдун — Сенсен в основном выполнена, и авиации противника в последнее время не удается оказывать сколько-нибудь заметного воздействия на эти объекты.
Выполнить полностью боевую задачу по прикрытию объектов в районе Ансю — Пхеньян корпусу не удалось, и авиация противника вплоть до самого последнего времени продолжает наносить по этим объектам систематические бомбардировочные и штурмовые удары, создавая тем самым большие трудности в работе тыла китайских и корейских войск.
Основными причинами неполного выполнения корпусом боевой задачи по прикрытию объектов в районе Ансю — Пхеньян являются:
— недостаток сил корпуса, так как эти объекты в данных условиях могут быть надежно прикрыты только способом патрулирования;
— удаленность аэродромов базирования наших истребителей от этих объектов;
— ограниченные возможности обнаружения самолетов противника, исключающие во многих случаях прикрытие данных объектов способом вылета на перехват из положения дежурства на аэродроме;
— трудности определения истинных целей (намерений) групп авиации противника, пересекающих рубеж подъема наших истребителей, (примерно 38 параллель), обеспечивающий перехват этих групп в указанном районе, так как данный рубеж проходит через район основных боевых действий авиации противника;
— ограниченность наших возможностей по прикрытию данных объектов в основном только лишь способом свободной 'охоты'.
Наряду с положительными результатами в работе частей и соединений корпуса имелся ряд крупных недостатков, к числу которых прежде всего относятся:
— отсутствие в ряде случаев у некоторых командиров и их штабов практики ежедневных глубоких анализов тактики действий авиации противника с целью выработки и своевременного противопоставления этой тактике новых приемов и способов действий своих истребителей. Данное положение часто приводило к однообразию и шаблонности тактики наших истребителей, что облегчало противнику борьбу с ними и снижало общий результат боевой работы корпуса. В отдельных случаях командиры, управляющие боевыми действиями истребителей со своих КП, недостаточно тщательно и правильно оценивали силы и замысел появляющихся групп авиации противника, что, как правило, приводило к неточному определению главной группировки противника, неправильному наряду поднимаемых в воздух своих истребителей и ошибочному их нацеливанию и, как следствие всего этого, большому их расходу и ненужному изматыванию без нанесения ощутимых потерь противнику;
— излишнее увлечение боем с истребителями противника, прикрывающими действия своих бомбардировщиков и штурмовиков, а иногда и неумение связать их боем незначительной частью сил своих истребителей приводило к тому, что упускалась основная цель наших действий — уничтожение его бомбардировщиков и штурмовиков;
— в первый период действий борьба с истребителями противника, действующими методом «заслона», в ряде случаев проводилась без предварительно разработанного и изученного с ведущими групп плана, что неизбежно приводило к отсутствию должной целеустремленности, а отсюда и эффективности действий наших истребителей. В настоящее время этот недостаток устранен.
— отсутствие достаточного опыта в управлении с земли и в воздухе большими группами и в наведении нескольких групп одновременно, в результате чего, при следовании на перехват только часть групп встречалась с самолетами противника и вела с ними бой, в то время как другие группы, находясь в этом же районе, противника не встречали и оказать помощи своим истребителям, ведущим бой с противником, не могли;
— нет еще необходимой четкости в работе службы оповещения. Данные о пролете цели с ВПУ и ГП ВНОС часто поступали с большим опозданием и со значительной неточностью о составе и высоте их полета. Большая часть операторов РТС, особенно в условиях сильных помех, в работе не натренированы;
— неправильная оценка сил и состава групп авиации противника командирами эскадрилий и полков (ведущими групп) в воздухе, а также и командирами, наводящими истребителей на противника со своих КП, в ряде случаев приводила к вступлению наших истребителей в бой с значительно превосходящими силами врага, что зачастую вело к безуспешным боям, к ненужным и неоправданным потерям;
— наличие случаев поспешного вступления в бой групп наших истребителей без обеспечения себе занятия выгодного исходного положения для атаки, что, как правило, приводило к срыву первой, наиболее надежной атаки, расстройству боевого порядка группы, рассыпанию ее на отдельные пары или даже самолеты, которые нередко теряли друг друга из виду, чем создавали благоприятные условия для противника, так как оторвавшиеся наши самолеты попадали под его удар и несли потери;
— допускаемое отдельными летчиками открытие огня по самолетам противника с больших дальностей, под большими ракурсами и без использования подвижной сетки автоматического прицела, приводило к бесцельному расходованию боеприпасов и малой эффективности атак наших истребителей;
— атаки по противнику в ряде случаев не доводились до его решительного поражения, преследование противника производилось далеко не всегда, в силу чего начатый бой до конца не доводился и противник, при невыгодном для него положении или соотношении сил, беспрепятственно выходил из боя;
— управление боем в воздухе отработано пока недостаточно, взаимодействие между группами и внутри групп часто нарушается, командир эскадрильи и особенно командир полка часто не находят своего места в боевом порядке и превращаются в командиров только тех звеньев или даже пар, которые они непосредственно ведут, а в отдельных случаях и в рядового летчика;
— осмотрительность при поиске, сближении и в бою зачастую бывает слабой, что приводит к внезапным атакам наших самолетов противником;
— выход из боя не всегда производится одновременно, некоторые летчики (пары), после команды ведущего выходить из боя, задерживаются в районе боя и попадают под атаку и преследование противника;
— отдельные летчики в погоне за личным успехом не считаются с общим боевым порядком группы, нарушают его и сами попадают под удар противника, неся неоправданные потери;
— некоторые ведущие групп при сближении с противником держат большую скорость, резко маневрируют, в силу чего группы разрываются;
— недостаточно соблюдается радиодисциплина при работе в сети наведения, что в условиях использования одной волны сильно мешает управлению.
Для устранения недостатков и повышения эффективности действий наших истребителей, в соединениях и частях корпуса проведены следующие мероприятия:
— повышено качество проведения разборов боевых вылетов и воздушных боев;
— разработаны основные варианты воздушного боя, по которым экипажи заблаговременно готовятся на земле;
— с руководящим составом частей и соединений проведены специальные совещания с разбором недостатков боевой работы и анализом причин неудачных воздушных боев;
— с летным составом систематически, прежде всего в нелетные дни, проводятся занятия по изучению тактики действий авиации противника и изучения боевого опыта частей корпуса;
— во всех полках и дивизиях (324 и 303 ИАД), а также в корпусе проведены конференции по обобщению и изучению боевого опыта, сыгравшие очень большую роль в деле повышения качества боевой работы;
— проводится большая работа по улучшению системы обнаружения и оповещения, боевые расчеты ПУН и ВПУ доукомплектованы, пункты управления оборудованы необходимыми схемами, столами и связью.
За период боевых действий с 10.6 по 15.9.51 г. частями ЗА сбито 17 самолетов противника; за это же время части ЗА имеют потери: убито 8 человек, ранено 21 человек.
В первый период действий существенным недостатком в работе частей ЗА являлась недостаточная сколоченность боевых расчетов и расчетов командных пунктов, что в значительной степени отражалось на качестве боевых стрельб. В настоящее время, после проведения дополнительных занятий и специальных тренировок, этот недостаток постепенно ликвидируется.
VI. Боевой и численный состав корпуса на 15.9.51 года
Авиационные соединения:
— 151 ИАД: самолетов МИГ-15 — 52. Остаток ресурса двигателей — 48 %. Летчиков — 61, из них: временно отстраненных от полетов по состоянию здоровья 11 человек и один не подготовлен к боевым действиям. Всего боеготовых экипажей — 49. Дивизия подготовлена к боевым действиям в составе полка днем на средних и больших высотах в простых метеоусловиях. В настоящее время дивизия передает материальную часть корейской ИАД.
— 303 ИАД: самолетов МИГ-15 бис — 85, из них: 4 самолета без бустерного управления и на боевое задание не используются. Остаток ресурса двигателей — 48 %. Летчиков 100, из них: 21 человек временно отстранены от полетов по состоянию здоровья. Всего боеготовых экипажей — 79. Дивизия подготовлена к боевым действиям в составе полка днем на средних и больших высотах в простых метеоусловиях.
— 324 ИАД: самолетов МИГ-15 бис — 52. Остаток ресурса двигателей 49 %. Летчиков — 54, из них: 22 из-за болезни и переутомления отстранены от полетов. Всего боеготовых экипажей 42. Дивизия подготовлена к боевым действиям днем в простых метеоусловиях на средних и больших высотах в составе полка и днем в сложных метеоусловиях — в составе аэ; 20 экипажей подготовлены к боевым действиям ночью в составе пары, но имеют перерыв в полетах ночью пять месяцев.
Дивизия ведет непрерывные боевые действия в течение 5,5 месяцев, в силу чего летный состав сильно устал.
— 351 ИАП: самолетов ЛА-11 — 20, из них: 4 самолета неисправные требуют замены моторов. Остаток моторесурса — 35,8 %. Летчиков 30. Полк подготовлен к боевым действиям днем в простых метеоусловиях на средних и больших высотах в составе 30 экипажей, в сложных метеоусловиях в составе эскадрильи — 22 экипажа и ночью одиночно и парой — 20 экипажей.
Всего корпус имеет 189 самолетов МИГ-15, при неисправности — 2 % и средним остатком ресурса двигателей — 48 %. Некомплект самолетов выражается: МИГ-15 — 10, МИГ-15 бис — 17, ЛА-11 — 1.
Укомплектованность частей и соединений корпуса личным составом составляет 93,6 %, укомплектованность генералами и офицерами — 93,7 %.
Качественное состояние личного состава вполне обеспечивает успешное выполнение поставленных боевых задач.
Зенитно-артиллерийские и прожекторные части:
…В целом соединения и части ЗА и ЗПр боеготовы, уровень подготовки штабов, боевых расчетов и личного состава всех специальностей вполне удовлетворительный. Материально- техническое обеспечение удовлетворительное.
VIII. Материально-техническое обеспечение
