| Бр-2М I | ||
| Угол ВН, град. | 0°. +60° | 0° +60° |
| Угол ГН. град. | 8° | 8° |
| Длина отката, мм: | ||
| при углах от 0° до 30° | 1300 - 1410 | до 1370 |
| при углах от 30° до 42' | 1400 -- 850 | _ |
| при углах от 42° до 60° | 850—880 | — |
| Высота линии огня, мм | 1920 | — |
| Длина орудия в боевом положении, мм | 9400 | 11 500 |
| Длина орудия (со стволом) в походном положении, мм | 10 100 | 10 100 |
| Ширина орудия в походном и боевом положении, мм | 3,50 | 3,50 |
| Высота орудия в боевом положении при угле 0°, мм | 2230 | 2230 |
| Высота орудия в походном положении (ствол закреплен по походному), мм | 3000 | 3000 |
| Ширина хода, мм | 2250 | 2250 |
| Вес системы в боевом положении, кг | 19 700 | 20 200 |
| Вес системы в походном положении с укладкой и передком, кг | 21 9СЭ | 22 400 |
| Время перехода из походного положения в боевое, мин | 30-60 | 30-60 |
В отчете о сравнительных испытаниях ствольных повозок Бр 10иБ-29от7 августа 1938 года не без основания было сказано: «Обе повозки плохи и не отвечают предъявленным требованиям». Работы по созданию новых ходовых частей как к лафету Б 4, так и новых ствольных повозок, в 1936-1941 гг. велись на многих заводах. Так, в 1937 году на заводе «Баррикады» был изготовлен опытный образец гусеничного хода для лафета Б-4, получивший индекс Бр 7. Однако он не выдержал полигонных испытаний и дальнейшей отработке не подлежал.
С 25 ноября по 30 декабря 1939 года проходила войсковые испытания 203-мм гаубица Б 4 с новым гусеничным ходом лафета Т-117. Гаубица Б-4 на Т-117 прошла 962 км за трактором «Ворошиловец» со средней скоростью 8-14 км/час, максимальная скорость на отдельных участках достигала 25 -30 км/час. По сравнению со старым гусеничным ходом Т 117 имел следующие преимущества: меньшее удельное давление на грунт, выше проходимость и скорость движения, система была более устойчива на походе и при стрельбе. Недостатками Т 117 являлись: больший на 1330 кг вес хода и недостаточная прочность траков. По результатам испытаний комиссия сделала вывод: Т 117 полигонные испытания выдержал, но этих испытаний недостаточно для принятия его на вооружение, надо провести дополнительные полигонные испытания в весенне-летних условиях. На вооружение гусеничный ход Т-117 так и не поступил. В 1939 году заводом
