А. Бахметов, Г. Кандрашин, Ю. Спасибухов
Из истории испытаний танка Т-34
В ноябре 1939 года коллектив Харьковского завода, в конструкторском бюро танкостроения которого в работал Михаил Кошкин доложил ЦК, что советские танкостроители создали танк, равного которому по боевым качествам нет в мире. Перед Новым 1940 годом на завод поступило задание Наркомата машиностроения за четыре месяца сделать установочную партию – одиннадцать танков Т-34. К началу марта 1940 года на сборке находились последние четыре танка установочной партии. А в конце марта начался знаменитый пробег танков Т 34, в сложную для боевых машин весеннюю распутицу, из Харькова в Москву на правительственный смотр новейших танков.
Отлично зарекомендовав себя на различных этапах разнообразных и сложных испытаний, славные «тридцатьчетверки» возвращались, опять же своим ходом, в Харьков для доработок и усовершенствования. Во время этого пробега в осеннюю сырую и ветренную погоду Кошкин М.И. простудился и 26 сентября 1940 года его не стало. Еще Генеральный штаб вермахта только начал разрабатывать варианты плана «Барбаросса», еще девять месяцев оставалось до нападения фашистов на нашу страну, а Михаил Ильич Кошкин уже пал за ее свободу, за ее победу – пал одним из первых солдат Великой Отечественной войны.
Много славных страниц написано о Михаиле Ильиче и приводимые ниже воспоминания о результатах испытаний его детища – среднего русского танка Т-34, проведенные в сложные военные и послевоенные годы, являются еще одной лептой в память о выдающемся конструкторе и прекрасном человеке.
Осенью 1942 года в США для ознакомления и испытаний были направлены танки Т-34 и КВ-1. Танки прибыли на Абердинский полигон (штат Мериленд) 26 ноября 1942 года. С 29 ноября 1942 года были начаты их испытания, продолжавшиеся до сентября(танк Т 34) и ноября 1943 года (танк КВ I).
Отчет доклад по испытаниям танка Т 34 утвержден полковником G.S. F.ddy – начальником Управления материально технического снабжения, подполковником G.B.Garrett – начальником отдела иностранного оборудования и капитаном J.V.KIima – офицером испытателем Управления.
Отчет-доклад об испытании танка КВ 1 утвержден фактическим начальником Управления полковником J.E. Simon, подполковником G.B. Garrett и капитаном J.V. Klima.
Испытания танков проводились но объединенной программе С.0.451.35/ 3864(R) – 451.21/723, разработанной американскими военными специалистами Абердинского полигона. Вследствие выхода из строя двигателей после 72,5 часа работы (танк Т 34) и 66,4 часа работы (танк КВ-1) не были выполнены следующие разделы программы:
– стендовые испытания двигателя;
– определение глубины преодолеваемого брода;
– преодоление подъемов.
Испытания танка Т-34 проводил офицер испытатель W.C.Ckristopher, он же, совместно со старшим лейтенантом Y.D.Sewell, проводил испытания танка КВ-1. Испытаниями руководил капитан N.S.Trumbl.
Программы испытаний танков Абердинским полигоном, в части объема, в сравнении с нашими программами полигонных испытаний принципиальных отличий не имели. Полнота специальных и лабораторных испытаний танка в целом и его агрегатов была обеспечена развитой материально- технической базой.
В приведенных ниже оценках отдельных узлов, агрегатов и танков в целом (иногда противоречивых), сохранен, по возможности, американский стиль изложения.
За время испытаний танком всего было пройдено 418 миль (665км), из них:
а) по шоссе – 209 миль (336 км);
б) по гравийной дороге – 3 мили (5 км);
в) по пересеченной местности – 201 миля (324 км).
Двигатель за это время всего проработал 72,5 часа, из которых – 58,45 часа под нагрузкой и 14,05 часа без нагрузки.
Всего при прохождении 665 км в период с ноября 1942 года по сентябрь 1943 года произошло 14 поломок и не исправностей.
Оценка отдельных узлов, агрегатов и танка Т-34 в целом
1 . Броневой корпус
«Выбор углов наклона броневых листов корпуса и башни указывает на превосходную снарядостойкость…»
2. Вооружение «Огневое могущество можно сравнять с танком М4 (США), гак как русские танки имеют 76 мм пушку, начальная скорость бронебойного снаряда которой превышает начальную скорость бронебойного снаряда 75 мм пушки МЗ (США) – приблизительно на 100 футов/ сек (30,5 м/с)».
«Дополнительные пулеметы надежны, очень простой конструкции, легко изготовляются и устанавливаются».
3. Приборы прицеливания н наблюдения
«Прицелы отличные, а смотровые приборы не отделаны, но весьма удовлетворительные. Общие пределы обзорности – хорошие».
4. Двигатель
«Двигатель очень легок для своих размеров, так как большая часть деталей изготовлена из алюминия. Чувствуется стремление к компактности. Расходы топлива и масла – умеренные. Охлаждение двигателя не удовлетворяет требованиям наших (США) стандартов и если бы оно не компенсировалось самой конструкцией двигателя, то срок службы двигателя значительно бы сократился. Система воздушного запуска является дополнительным эффективным способом… Ее следует изучить как надежный вспомогательный метод запуска».
5. Воздухоочиститель «Некоторые детали воздухоочистители, видимо, ручного изготовления, вследствие чего они не могут быть взаимозаменяемыми с соответствующими деталями других воздухоочистителей. Это особенно заметно по расстояниям между шестью зажимами, поддерживающими фильтрующий элемент и двенадцатью зажимами, скрепляющими нижний перфорированный круг с фильтрующим элементом. Кроме этого, конструкция воздухоочистителя такова, что войлочная прокладка в фильтрующем элементе не имеет возможности плотно прилегать к центральной трубке в масляной ванне. Испытываемый воздухоочиститель по типу принадлежит скорее к воздухоочистителям с влажным фильтром, чем к воздухоочистителям с масляной ванной. По имеющимся сведениям о применяемых у нас (в США) воздухоочистителях с влажным фильтром, эффективность русских воздухоочистителей сравнительно невелика и они удерживают слишком мало пыли. Это было подтверждено позже, после выхода из строя двигателя, когда внутри двигателя оказалось большое количество пыли. Этот воздухоочиститель совершенно не годится для данного двигателя».
