получили названия СКА №№ 2, 3 и 4. До 25 мая 1922 г. эти СКА находились в боевом составе Усть- Днепровскои флотилии. А затем, в связи с расформированием флотилии, были переданы на хранение в Николаевский порт.
3 апреля 1925 г. СКА №№ 2, 3 и 4 были перечислены в Отдельный отряд судов р. Западная Двина, возвращены в класс бронекатеров и получили названия БКА №№ 2,3 и 4. С осени 1925 г. до января 1928 г. бронекатера №№ 2,3 и 4 входили в Отдельный дивизион бронекатеров р. Западная Двина и базировались в Витебске.
В начале 1928 г. бронекатера №№ 2, 3 и 4 были перевезены по железной дороге на Днепр и получили новые названия Д-2, Д-3 и Д-4.
Катер № 1, затонувший в Гомеле, был поднят, «восстановлен по корпусу и механизмам» Киевскими мастерскими «Водопути» в 1927-1928 гг. и тотчас вошел в состав Отдельного отряда судов р. Днепр под названием Д-1.
На Днепре эти катера еще два раза переименовывались. 21 марта 1934 г. катера Д-1, Д-2, Д-3 и Д-4 стали БК-1, БК- 2, БК-3 и Б К-4, а 3 апреля 1939 г. они получили номера, соответственно, 132, 133, 134 и 135.
1 и 2 ноября 1938 г. на бронекатерах типа «Д» проводились испытания 40,8-мм автоматического гранатомета системы Таубина в присутствии самого конструктора. Гранатомет Таубина вел огонь унитарным снарядом весом 0,67 кг. Пять снарядов помещались в магазине, а шестой – в стволе. Темп стрельбы был очень высок: 436-460 выстр./мин., но практическая скорострельность существенно ниже из-за сложного ручного заряжания: 50 – 55 выстр./мин. Однако, тут следует указать, что гранатомет создавался для пехотных подразделений, а на катере магазинное питание можно было бы заменить ленточным.
Автоматика гранатомета работала за счет энергии отката. Гранатомет имел подвижный ствол с длинным ходом. Эффективная дальность стрельбы – до 1200 м. Вес тела гранатомета – около 17 кг. На бронекатере гранатомет был установлен на тумбе от 12,7-мм пулемета ШВАК.
Стрельба производилась как на якоре, так и на ходу со скоростью 4 узла. Было сделано 179 выстрелов. Выводы комиссии по испытанию гранатомета: стрельба велась безотказно, меткость удовлетворительная, система при стрельбе не демаскируется благодаря слабому звуку выстрела и отсутствию пламени. Взрыватель МГ-6 действовал безотказно как по грунту, так и по воде. По заключению комиссии «гранат омет может быть использован для вооружения речных кораблей и катеров».
Наркомат ВМФ 20 января 1939 г. заключил договор № 72128 с КБ-16 на изготовление опытных корабельных гранатометных (в тексте – мортирных) установок калибра 40,8 и 60 мм и боеприпасов к ним. 60-мм автоматический гранатомет стрелял гранатами весом 2,5 кг, вес установки 70 кг. Однако 22 февраля 1939 г. КБ – 16 получило телефонограмму от начальника Управления вооружений НКВМФ Мушнова о приостановлении работ по этому договору. Объяснить, причину Мушнов отказался. Автоматические гранатометы наши корабли получили лишь через 45 лет.
В июне 1940 г. Днепровская флотилия была расформирована, а ее корабли были переданы в Дунайскую и Пинскую флотилии. Бронекатера №№ 132, 133.134 и 135 вошли в состав Пинской флотилии. К сожалению, в архивах отсутствуют данные о судьбе этих катеров в годы Великой Отечественной войны. К началу войны в составе Пинской флотилии было 15 бронекатеров, среди которых кроме №№ 132, 133, 134 и 135 было 11 бронекатеров из бывшей польской флотилии. В ходе боевых действий все бронекатера флотилии погибли, причем большинство их было взорвано экипажем или просто брошено.
Заказы на изготовление бронированных катеров-разведчиков были выданы судостроительному заводу К. О. Ревенского в Одессе (14 катеров) и Технической конторе «Бюро Вега» (яхтенная верфь в г. Борго, Финляндия) на 4 катера.
К середине 1916 г. «Бюро Вега» закончило изготовление четырех катеров, а завод Ревенского затянул изготовление катеров аж до 1918 года.
Водоизмещение, т:
по проекту 15
фактически: нормальное 20
наибольшее 26,5
Длина наибольшая, м.. 15.2
Ширина наибольшая, м 3,05
Углубление наибольшее, м 0,9
Высота от уровня воды до рубки, м 2,76
Вооружение:
По первоначальному проекту катер должен быть вооружен двумя пулеметами «Максим» в носовой и кормовой башнях. Боекомплект 4000 патронов.
В конце 20-х годов кормовая пулеметная башня была снята, а взамен установили одну 76,2-мм горную пушку обр. 1909 г. на открытой тумбовой установке с максимальным углом возвышения +30°.
Боекомплект 160 выстрелов. На службе в 30-х годах щиты то устанавливались, то снимались.
Катера могли в перегруз принять до пяти мин типа «Р» на кошках на палубу.
Для постановки дымзавесы в 30-х годах катера Н-2 и Н-4 имели 43 кг хлор- сульфоновой кислоты и аммиака (в баллонах).
Бронирование: Пояс по ватерлинии – 6 мм. Палуба – 6 мм. Рубка – 8 мм. Башня пулеметная – 6 мм.
Двигатель: один мотор системы «Скрипс» мощностью 95 л. с. при 750- 800 об/мин. Движитель – один винт. Топливо – 30-пропентая смесь бензина с керосином.
Запас топлива, кг 2000
Расход топлива, кг/час…. 40
Скорость наибольшая, км/час.
по течению Днепра 20
против течения Днепра . 12
Экономический ход тот же, что и наибольший
Дальность плавания, км.
по течению 1000
против течения 600
Динамомашины нет, бортовая сеть от аккумулятора
Экипаж
Начальственный состав, чел 1
Младший начальственный состав, чел 3
Рядовых в мирное (военное) время, чел 4 (6)
Итого команда в мирное (военное) время, чел 8 (10)
На короткий переход катер мог принять десант, чел 25
Из 14 катеров, строившихся на заводе Ревенского, по крайней мере, четыре использовались белым флотом. Причем, на них белые установили одну 76-мм горную пушку обр. 1909 г.
