башни установлены два блока дымовых гранатометов (по четыре в каждом).
БРМ «Лухс» может применяться в темное время суток, для чего предусмотрена возможность замены перископического прицела ВМ-8025 с встроенным оптическим дальномером PERI-Z11А1 на активный ИК- прибор ночного видения и наблюдательный прибор с электронно-оптическим усилением изображения. Двенадцать неподвижных перископических наблюдательных устройств (семь - у командира и пять - у стрелка), расположенных на крыше башни, обеспечивают круговое поле обзора. Приводы наведения пушки и поворота башни электрогидравлические.
В средней части корпуса размещается изолированное пожарными перегородками моторно-силовое отделение, в котором в одном блоке с гидромеханической трансмиссией установлен 10-цилиндровый многотопливный V-образный двигатель Даймлер-Бенц ОМ-403 VA с турбонаддувом. Мощность двигателя при использовании солярки в качестве топлива - 390 л.с., бензина - 300 л.с. Большое внимание уделено снижению шумности и теплового излучения двигателя, для чего применены специальные звуко- и теплопоглощающие материалы. Топливные баки - протестированные. Моторное отделение оснащено автоматической системой пожаротушения.
Корпус бронеавтомобиля сварен из катаных стальных бронелистов, толщина брони в лобовой части корпуса обеспечивает защиту от попаданий 20-мм снарядов.
Подвеска ходовой части балансирная, с пружинными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Имеется система централизованной подкачки воздуха в шины. Размер шин 14.00 х 20.
БРМ «Лухс» является амфибией, движение на плаву осуществляется с помощью двух гребных винтов, расположенных в нишах кормовой части корпуса.
Машина оснащена фильтровентиляционной установкой.
БРМ «Лухс» выпускалась серийно в 1975-1978 гг. Бундесверу было поставлено 410 машин, экспортных заказов не было. Бронеавтомобили «Лухс» в составе германского контингента IFOR принимают участие в миротворческих операциях ООН и НАТО на территории бывшей Югославии.
Колесная формула 8x8
Боевая масса, кг 19.500
Длина, м 7,74
Ширина, м 2,98
Высота по крыше корпуса, м 2,06
Высота по крыше башни, м 2,84
Колесная база, м 1,40/2,36/1,40
Дорожный просвет, м 0,44
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 90
Максимальная скорость на плаву, км/ч 10
Запас хода по шоссе, км 800
Емкость топливного бака, л 500
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки, м 0,60
ширина траншеи, м 1,90
Экипаж, чел 4
ТИССЕН-ХЕНШЕДЬ «ФУКС»
Разработка колесного бронетранспортера TPz.l (Transportpanzer 1) началась фирмой Даймлер-Бенц при участии специалистов фирмы Порше в 1973 году. Серийное производство БТР, получившего собственное имя «Фукс» (Fucks - лиса), было начато в 1980 году на заводе фирмы Тиссен-Хеншель в г. Касселе. Хотя эта фирма не играла ведущую роль в разработке бронеавтомобиля, именно ее выбрали в качестве основного подрядчика. В рамках программы производства БТР «Фукс» было задействовано несколько фирм: Даймлер- Бенц (двигатель, оси, управление), Цандарфабрик Фридрихсхавен (трансмиссия), Юнг оф Юнгенталь (корпус).
БТР «Фукс» представляет собой трехосный бронеавтомобиль с равномерным расположением колес по базе. Корпус машины сварной, из стальных бронелистов. В передней части корпуса находится отделение управления, в средней - моторно-трансмиссионное, а в кормовой - десантное отделение. Моторно- силовое отделение отделено от других противопожарными герметичными перегородками.
В отделении управления находятся места командира и водителя. Обзор обеспечивается через лобовое бронестекло большого размера, кроме того, в боковых дверях также имеются бронестекла. В боевых условиях стекла прикрываются управляемыми изнутри машины стальными бронезаслонками, а наблюдение за местностью осуществляется через перископические устройства, установленные на крыше корпуса. Перед люком командира на кронштейне установлен 7,62- мм пулемет.
В моторно-трансмиссионном отделении расположены двигатель, коробка передач и обслуживающие их системы. Двигатель, воздухоочиститель, коробка передач и коробка отбора мощности составляют единый блок, который может быть демонтирован в течение 30 мин. Двигатель и коробка передач расположены параллельно. Вентилятор и радиатор установлены над двигателем. Двигатель - 8-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом Мерседес-Бенц (ЭМ-402А мощностью 320 л. с. Коробка передач - автоматическая, гидромеханическая, шестискоростная.
Сидения для десяти солдат в десантном отделении расположены вдоль бортов корпуса. Вход в десантное отделение и его покидание осуществляется через двустворчатую дверь в корме корпуса. В крыше корпуса имеются два люка для аварийного покидания машины и один, большего размера, для установки 20 -мм автоматической пушки. В бортах корпуса имеется по одной амбразуре для стрельбы из личного оружия. Амбразуры прикрыты управляемыми изнутри бронезаслонками. Отделение управления связано с десантным туннелем, проходящим через моторно-трансмиссионное отделение вдоль правого борта корпуса.
Подвеска колес - балансирная, с упругими элементами в виде спиральных пружин, на всех колесах установлены телескопические гидроамортизаторы. Управляемыми являются колеса первого и второго мостов. В контур управления включены гидроусилители. Все колеса - ведущие. БТР «Фукс» имеет два комплекта шин размером 14,00 х 20: боевой и транспортный. В качестве боевых применяются пулестойкие шины со встроенным катком, обеспечивающим возможность длительного движения с пониженной скоростью после их повреждения. В качестве транспортных используются обычные шины с пневматическими камерами.
