идеалы и т.д. и т.п.'. Хотя даже если бы Лисин согласился, лодку ему вряд ли бы дали; во время войны в Испании, где Лисин был, пара лодок погибла так подозрительно, что до сих пор думают, что их сознательно погубили командиры, оказавшиеся в сходной ситуации. Затем допросы вел бывший военно-морской атташе в Москве капитан цур зее Баум- бах, Лисин опять говорил то же, что и финнам. Очень нуждаясь в лояльном нейтралитете Швеции, который заметно изменился опять же после разгрома под Сталинградом, немцы на основании финских и немецких материалов издали в срочном порядке специальную работу 'Деятельность и выходы советской подводной лодки С- 7' (см. Г.Кибардин 'Тайная война Сталина'. Минск, 1993, с. 86, правда, по моим данным, речь идет о единственном сохранившемся протоколе допроса С.П. Лисина, объемом в три листочка – П.Б.). На основании показаний взятого в плен и согласившегося работать на немцев командира БЧ 2 эсминца 'Стройный' Д. Щапова, 11 – 15 мая Лисин присутствовал вместе с другими офицерами на встрече в гостинице 'Бристоль' с генералом А. Власовым.
Этот же Щапов, попав еще раз в плен, но уже к нам, поведал, (надо отметить, что он добровольно сдался нашим частям вместе со своей диверсионной группой), что, по словам Лисина, финны-подводники сказали ему что ждали его на 2 часа позже, так как знали время выхода из Кронштадта (?), а шифры немцам 'сдал' стрелок радист самолета МБР-2, который убил командира и перелетел к немцам. Конечно, все это здорово, но на самолет шифры не выдают. На шифровальных книгах в войну делалась надпись 'на самолеты не выдавать', а действующая таблица условных сигналов менялась максимум раз в месяц. С-7, как видно из данной работы, пользовалась тоже таблицей условных сигналов, и даже если расшифровать текст радиограммы – 'Юла. Кладка, Кладка .Калач, Калач', он ничего не даст. Каждый корабль, а уж особенно подводная лодка имела свою таблицу. Однако если радио было в 4.00, а погибла лодка почти в 21 час, то есть через 17 часов, то получается, что немцы очень четко представляли, откуда идет передача в эфир и до какой границы субмарины идут над водой, заряжая аккумуляторы – вот это и называется шаблонная тактика и оковывание инициативы командира! Конечно, финны не знали, на какую позицию идет лодка (из точки передачи радиограммы лодка могла повернуть и в Ботнику, и к Шведским берегам), но получив сообщение немцев о наличии в открытом море подводной лодки противника, они, не особенно торопясь, послали две свои субмарины в те районы, где должна (!) оказаться вражеская лодка, если она идет к берегам Финляндии по 'предписанной дорожке'.
В книге В. Азарова 'Командир С- 7', вышедшей в 1986 году, об этих встречах и деталях, конечно, не упомянуто, да и сам подводник, по воспоминаниям сослуживцев, кроме одного раза всячески уклонялся от разговоров на эту тему. Решив, что редкостный 'язык' слишком загостился у соседей, финны попросили его вернуть. Из Берлина моряка доставили в Данциг, оттуда транспортом 'Gotenland' в Турку, а затем в родную камеру гауптвахты в Хельсинки.
Осенью 1944 года капитан 2 ранга попадает на Родину, и конечно, в фильтрационный лагерь. Здесь ему несказанно везет, его замечает случайно один из знакомых и срочно сообщает жене в Москву. Та обращается лично к Народному комиссару (Главнокомандующему) Военно-Морского Флота Н.Г. Кузнецову, знавшему подводника еще по Испании, и с его письмом отправляется в лагерь. Документ Наркома и подтверждение, что звания Героя моряка не лишили, делают свое дело. Фильтрацию завершают, и если везет, то везет до конца, – Сергея Прокофьевича возвращают в кадры флота (!) – случай на грани невозможного (может быть, какую-то роль сыграл тот факт, что после капитуляции Финляндии все документы по факту потопления С-7, выписки из вахтенного журнала, копию рапорта командира и т.д. передали в 1944 году нашим морякам). Как вспоминает бывший штурман С-9 В.В. Правдюк, когда он учился в Ульяновске в середине 1943 года, его друг написал ему в письме, что ходят слухи, что Лисин предатель, выдал немцам маршруты переходов наших лодок и т.д. Теперь Правдюк встретил Лисина в погонах капитана 2 ранга в Москве и очень обрадовался, бросился навстречу. Лисин был очень тронут таким порывом и сказал: 'А многие, увидев меня, переходят на другую сторону улицы…' Лисину вернули даже партбилет, но, правда, отправили на Тихий океан во Владивосток на должность начальника кабинета подводного плавания. В июле 1945 на торжественном выпуске офицеров-подводников официально сообщают, что С. П. Лисин в ближайшее время получит, наконец, Золотую Звезду, которую вручит командующий Тихоокеанским флотом. Но документы к награде на всякий случай придерживают до 1949 года. После службы в должности комдива 'малюток' на Тихом океане 'поздно-испеченный' Герой попадает в военно-морские учебные заведения и заканчивает службу в должности зам. командира училища в звании капитан 1 ранга в 1970 году. Скончался подводник в 1993 году. Так завершается первый этап истории С-7.
Можно только добавить несколько слов о судьбе ее противницы – 'Vesihiisi'. В январе 1945 года союзная контрольная комиссия решила, что лодки Финляндии должны быть разоружены. Их поставили в Хельсинской бухте, сняв орудия и заблокировав торпедные аппараты. Парижский мирный договор 1947 года запрещал Финляндии иметь подводные силы. 2 декабря 1952 года подводные лодки как класс кораблей были ликвидированы в составе национальных ВМС, а сами корабли проданы в Бельгию торговцу металлоломом Мартенсу, отбуксированы в Антверпен и разобраны, но не все. Первая лодка Айттолы 'Vessico' сохранена в Суоменлина как национальный военный мемориал, вторая – 'Vesihiisi' стала работать плавучим аттракционом. Финская лодка немного походила на немецкие субмарины, поскольку создавались они по родственным проектам, кстати, как и С-7. Мартене написал на рубке финской лодки U 47. Эта лодка знаменита прорывом в главную базу английского флота – Скапа Флоу и потоплением английского линкора, тем более после войны ходили упорные слухи, что её командир Гюнтер Прин жив и содержится в концлагере и т.д. и т.п. Народ повалил валом, в том числе и из других стран, посмотреть морскую диковинку, прибыли и бывшие финские моряки, обнаружившие подлог. Посольство Финляндии заявило протест, и в 1954 году балаган прикрыли. В отместку Мартене отбуксировал лодку, но куда, так и неизвестно. Или ее тихо разобрали,или затопили, возможно, она так же 'дремлет' на морском дне где-то у бельгийских берегов.
В 1960 году та часть нейтральных вод, где погибла наша субмарина, переходит под юрисдикцию Швеции, и там, конечно, никто о затонувшем корабле не вспоминает. Это при том условии, что рапорт капитана Айттолы о потоплении С-7 переведен нашими специалистами на русский язык еще в 1944 году сразу по получении копии от финнов, а там место гибели указано с поразительной точностью (реальное отличается от счисленного несколькими десятками метров). В последние годы подводный спорт и обследование затонувших судов получает значительное распространение в мире, в том числе и в Швеции. В кругах шведских любителей долгое время циркулировали слухи о затонувшей подлодке рядом с берегом, (по некоторым данным, кроме прочего, на борту находится чемодан орденов) и береговая охрана Швеции, зная точные координаты, не сообщала их никому, чтобы избежать мародерства. В 1997 году шведские аквалангисты – любители Бьерн Розенлев и Андерс Яллай наделали шума, обнаружив у берегов Финляндии шведский галеас 'Jonchoping', который, якобы, вез для царского двора и лично императора Николая II шампанское и коньяк. В 1916 году судно было потоплено немецкой подводной лодкой. Несколько бутылок подняли на поверхность, и цена их оказалась астрономической. Сразу нашлось много желающих профинансировать спасательные работы, но 'гора родила мышь' – деревянные борта так разложились, что найти ничего не удалось.
В 1998 году оба шведа решили поискать подводную лодку. Путем работы в архивах они примерно вычислили место, более того, нашли рыбака, который недавно зацепился сетями за какое-то препятствие в том районе. Они связались с такими же фанатами, как и они, Пером Хендлюндом и Стурре Хильквистом. Один из них разработал за десятилетие уникальный гидролокатор для подводных исследований, а второй за год сумел его собрать. Идея испытать прибор на поиске подводной лодки увлекла изобретателей, последним в команду пригласили подводного фотографа Юхана Кандерта.
Все делалось исключительно на любительской основе. 27 июля 1998 года пятерка на мотоботе вышла к месту поиска. Прибор включили и на первом же пробном галсе зацепили лодку. Розенлев и Яллай даже не поверили коллегам и не сразу ушли в воду, поиски планировалось завершить за неделю, любопытно, что рядом на южной опушке Або-Аландских шхер (как официально называется место с точки зрения гидрографии) места глубинами 80-90 метров, а С-7 лежит точно на 40 метровой банке. Проведя фото – и киносъемку, спортсмены вернулись домой, отпечатали фотографии, сообщили в береговую охрану и правительственные органы и лишь 30 июля передали новость в средства массовой информации. Со своей стороны шведские власти заявили, что с 00 часов 6 августа район гибели субмарины считается закрытым для любых подводных работ, чтобы избежать инцидентов, так как затонувший корабль является собственностью Российской Федерации. Район переведен на постоянное патрулирование с моря и воздуха.
