противника на ограниченном театре военных действий (ОТВД). Одна из них предусматривала разработку беспилотного ЛА Tier II plus, используемого как в качестве разведчика, так и в качестве перехватчика ракет. Такой аппарат должен был оснащаться 3–6 ракетами-перехватчиками, способными поражать БР противника еще на старте или на этапе разгона. Анализ операции 'Буря в пустыне' показал, что в локальных конфликтах типа войны в Персидском заливе для защиты от БР противника потребуется примерно 20 таких беспилотных ЛА. Их дальность полета должна составить около 5,5 тыс. км, высота полета — до 20 км, время полета — до 24 ч при полезной нагрузке 907 кг. Программу разработки подобного ЛА, рассчитанную на 10 лет, оценивали в 1,5 млрд. долл.
По второй концепции предусматривалась разработка бортового лазера, предназначенного для поражения баллистических ракет на активном участке полета. Оба лазера — маломощный информационный и высокомощный, а также пассивный ИК-датчик должны были разместить на борту широкофюзеляжного самолета гражданской авиации. Программу разработки такой системы рассчитывали па 10 лет и оценивали в 5–6 млрд. долл.
Третья концепция была связана с разработкой лазера космического базирования. Эта программа была рассчитана на 10 лет и оценивалась в 17–23 млрд. долл.
В течение пяти лет после окончания 'холодной войны' расходы МО США постоянно снижались, но в 1996 ф.г. они снова возросли на 10 % и составили 260 млрд. долл. К этому времени в США постепенно сформировалась концепция 'ограниченной' ПРО. защищающей территорию страны, главным образом от одиночных несанкционированных запусков БР с территорий так называемых 'стран-изгоев'. Стал постепенно возрождаться интерес как к программе СОИ, так и к разработкам тактического лазерного оружия.
Увеличение военных расходов в бюджете США было связано, прежде всего, с возобновлением разработок противоракетных средств, в том числе таких систем и комплексов, как:
— лазер космического базирования:
— бортовой лазер (на самолете), предназначенный, например, для использования в крупногабаритном датчике Eagle, который фирма Texas Instruments разрабатывала для системы ABNKC (бортовая система предупреждения и управления);
— лазерный полигон Уайт Сэндз для испытания высокоэнергетического химического лазера;
— полигон в Сан-Хуан Капистрано.
На возобновление деятельности полигонов в 1996 ф.г. выделили 24 млн. долл., т, е. в 8 раз больше, чем запрашивала армия США. Расходы были связаны, в основном, с продолжением испытаний устройства управления лучом Sea Lite и средств опознавания целей.
В 1994–1995 гг. появились первые технические предложения создать и поставить на вооружение боевую лазерную систему, смонтированную на борту широкофюзеляжного самолета Боинг-747-400. И вновь между сторонниками и противниками лазерного оружия начались жаркие дебаты, главным образом из-за финансирования.
Управление ПРО США в первую очередь интересовал вопрос, насколько быстро бортовой лазер может стать действующим. В июне 1994 г. по заданию Пентагона предложенную систему рассматривала независимая аналитическая группа во главе с Р.Купером. В заключении отмечалось: 'Концепция системы бортового лазера оценивается технически достижимой. Лазер, оптика, подсветка сопровождения, коррекция оптического пути, захват цели, точное сопровождение, поражающая способность, прочность и надежность системы, боевое обеспечение — все это поддается техническому анализу, проектированию и разработке и находится в пределах возможностей существующей технологии'. Высокопоставленные представители ВВС США считали, что система отвечает 'чисто военным целям' и выполнение программы по ее созданию должно быть ускорено.
Одним из главных преимуществ этой программы являлось то, что в ней могли быть широко использованы технологии. разработанные при выполнении программы СОИ, оцениваемой в 30 млрд. долл. Основной функцией бортовой лазерной системы должна была стать защита от баллистических ракет типа 'Скад', использованных Ираком во время войны в Персидском заливе. Кроме того, возможность лазерного оружия поражать ракету на взлете еще над территорией противника делала систему весьма эффективным средством борьбы с химическим и биологическим оружием.
К достоинствам бортовой системы ЛО относили целый ряд характеристик, таких как автономность, большая оперативная высота (существенно уменьшающая влияние погоды), неоднократная дозаправка самолета в полете, 40-зарядный магазин, большая дальность действия, быстрая смена положения, оперативная реакция на полученные данные разведки и автономная оценка поражения цели. Все это позволяло очень гибко и, по мнению военных, весьма эффективно использовать эту систему для постоянного боевого дежурства и противодействия несанкционированным одиночным запускам.
Три эшелона общей системы противоракетной обороны и комплексное использование различных видов оружия направленной энергии: Terminal Defense — оборонительный эшелон на конечном участке траектории полета ракет противника: Mid-course Defense — оборонительный эшелон на баллистическом участке траектории попета вражеских МБР: Mirror — зеркало для переотражения луча наземного лазера на цель, Primary Defense — основной оборонительный эшелон: X-ray Laser — рентгеновский лазер на подводной лодке, выдвинутой в наиболее вероятный район пролета МБР: Chemical Laser — химический лазер: Particle Beam — генератор пучков частиц. Эксперты согласны, что ни одна из систем ПРО не обеспечит 100 %-го перехвата МБР В то же время, комплексно используя все эти системы, каждая из которых перехватывает 90–95 % ракет, можно создать единую эффективную систему.
Дополнительным аргументом в пользу создания такой системы стало успешное завершение в 1994 г. на полигоне Уайт Сэндз испытаний перспективного химического кислородно-йодного лазера COIL,1* работающего в средней ИК-области спектра, с дальностью действия в несколько сотен километров (точные данные о длине волны и мощности засекречены). Они проводились с целью определения его эффективности при воздействии на топливные баки ракет типа 'Скад'. Программой испытаний преследовалась цель определить мощность лазера и размер пятна на поверхности цели, которые потребовались бы для уничтожения ракеты. Выяснилось, что лазер может поражать баки с горючим ракеты, создавая на ее поверхности пятно диаметром с баскетбольный мяч и удерживая его в течение 3–5 с и более. Результата этих испытаний были необходимы при разработке бортового лазерного оружия. Утверждалось, что 'эти испытания прошли успешно' и показали 'полное структурное разрушение полномасштабных топливных баков ракет'. Опыты проводили на земле в условиях, максимально приближенных к реальным.
Помимо натурных испытаний лазера COIL нa поражающую способность весной 1994 г. провели несколько экспериментов по коррекции лазерного луча. искаженного атмосферой. В данном случае использовался лазер мощностью 5 Вт, облучавший самолет, находившийся на расстоянии 200 км и на высоте порядка 10,5 км. Этим самолетом, по-видимому, вновь стал КС-135 борт. № 60-0371 ('Аргус').
Отстаивая программу создания бортового ЛО, руководство ВВС США в те годы утверждало, что последние достижения в лазерной технологии позволяют уже к 2008 г. оснастить бортовыми лазерами целую эскадрилью — семь модифицированных Боингов-747. Опытный образец бортового лазера планировали создать к 2002 г… на что ВВС выделили 700 млн. долл., еще три самолета — к 2006 г. Всю программу оценивали в 4,5–5 млрд. долл. После завершения программы переоборудования всех семи самолетов два из них должны будут постоянно находиться в воздухе на боевом дежурстве продолжительностью до 18 часов на высоте около 15 км.
Каждый лазер должен иметь запас — топлива на 200 'выстрелов'. Кроме того, самолет будет иметь дополнительный запас горючего еще на 140 'выстрелов', стоимость которого (по лазерному горючему) оценивали в 1000 долл. Кроме боевого лазера самолет предполагали оснастить ИК-системой обнаружения и сопровождения целей, лазером сопровождения целей и адаптивной системой для компенсации атмосферного искажения луча. Поле обзора бортового лазера — 240°.
Первоначально работы по созданию бортового лазера планировали проводить в лаборатории Филипс на авиабазе Киртленд. Технологические возможности лаборатории, подтверждением чему являлся весь ход научно-исследовательских работ, позволяли создать такой боевой лазер.
Основным аргументом против создания бортового ЛО считалась его высокая стоимость. В 1994 г.
