Техника и оружие 1995 05-06

единицы, из них 13 – ПЭУ-1; 6 – ПЭУ-1М; 3 – ПЭУ-1Б.

В создании ПЭУ участвовало много специалистов: конструкторов, технологов, рабочих, испытателей. Каждый из них, выполняя свое дело, передал машине частичку своей души. Практика принесла вездеходам, работающим в поисково-спасательной службе, добрую славу и заслуженное уважение. Слова признательности можно передать всем тем, кто был причастен к рождению ПЭУ. Эти машины сменили более совершенные изделия комплекса 490.

Автор благодарит Лаврентьева В. Б., Сальникова И. И. и Урусова С. В. за помощь, оказанную при работе над статьей.

Чертежи выполнили В. Н. Нетеренко; А. И. Косолапов

Технические характеристики ПЭУ-1 (ПЭУ-1М)

Тип шасси длиннобазное, рамное, высокой проходимости, плавающее

Экипаж, чел. 4

Грузоподъемность, кг 3000 (6…S чел.)

Дорожный просвет, мм 630

Радиус поворота, м 11

Скорость движения по шасси, км/час 68

Средние скорости движения с грузом, км/час

– по шоссе 40-48

– по булыжной дороге 24

– по разбитой грунтовой дороге 15-21

Наибольший преодолеваемый подъем, град.

– без груза 34

– с грузом 30

Наибольший крен, град. 22

Наибольшая, преодолеваемая волна, м 0,5-0,6

Запас хода, км 560 (700)

Вес в снаряженном состоянии, кг 8320

Полный вес, кг 11720

Максимальная скорость движения на воде, км/час

– без груза 7,5

– с грузом 6,3

Наибольший угол входа в воду с грузом, град. 14

Наибольший угол выхода из воды, град.

– без груза 20

– с грузом 12

Производительность откачивающего насоса, л/мин 600

максимально устойчивая скорость, км/час

– на прямой передаче 22

– на 1-й передаче 0,7

Двигатель бензиновый, карбюраторный 8-ми цилиндровый, V-образный, рабочий объем 7 л, максимальная мощность 180 л.с при 3200 об/мин

Гидромеханическая передача гидротрансформатор с автоматической 3-х ступенчатой коробкой передач, 2-х ступенчатым демультипликатором, с переключением передач без разрыва потока мощности

Гидротрансформатор комплексный с гидромуфтой, одноступенчатый.

Коэффициент трансформации 2,75

Коробка передач планетарная с 3-мя передачами переднего и 1-й заднего хода, передаточные числа 2,55; 1,47; 1,00 и 2,26 (задний ход)

Демультипликатор планетарный 2-х ступенчатый, передаточные числа 2,73; 1,00

Раздаточная коробка с цилиндрическими прямозубыми шестернями, передаточное число 1,29

Бортовая передача с двумя коническими шестернями со спиральными зубьями, передаточное число 2,27

Колесный редуктор с двумя цилиндрическими шестернями, передаточное число 3,73

Рулевое управление Рулевой механизм с передаточным числом 23,5; управляемые колеса – передние и задние

Тормоза колодочные, на все колеса; привод рабочих тормозов – гидропневматический, стояночный – механический

Подвеска крайних колес – независимая, торсионная, средние жестко закреплены на раме

Колеса и шины колеса из полиэфирной смолы, армированной стекловолокном, дисковые, с разъемным ободом; размер обода 286-768.

Шины пневматические, камерные, размер 1525x400-768

Система регулирования давления в шинах централизованная, с запорным краном на каждом колесе; с управлением с рабочего места водителя; предел регулирования от 0,25 кг/см 2 до 2,0 кг/см 2

Бортовая передача вторая левая: 1 – картер, 2 – шестерня ведущая, 3 – шестерня ведомая, 4 – стакан, 5 – вал

Редуктор управляемого колеса: 1 – фланец ведомой шестерни, 2 – крышка картера, 3 – ведущая шестерня, 4 – вал, чашки шарнира равных угловых скоростей, 5 – чехол, 6 – ось, 7 – ведомая шестерня, 8 – картер

Редуктор неуправляемого колеса

Установка карданных валов: 1 – вал передний правый бортовой передачи, 2 – вал передней левый бортовой передачи, 3 – вал раздаточный коробки, 4 – вал второй правый (третий левый) бортовой передачи, 5 – вал третий правый (второй левый) бортовой передачи, 6 – вал привода водомета, 7 – вал привода лебедки (для ПЭУ-1)

Вид А (повернуто) Подвеска управляемых колес: 1 – кронштейн крепления подвески, 2 – амортизатор, 3 – верхний рычаг, 4 – нижний рычаг, 5 – торсионный упругий элемент, 6 – ось, 7 – кронштейн опоры торсиона, 8 – ось, 9 – опора подвески, 10 – шкворень, 11 – резиновый буфер, 12 – шаровой палец, 13 – защитный чехол

Советы моделистам

ПЭУ-1 и ПЭУ-1М представляют большой интерес для моделирования.

Относительно простые объемные формы корпуса хорошо поддаются обработке методом вакуумной формовки из листового полистирола, изготовлению из жести, либо воспроизведению другими известными способами. Следует обратить внимание на наличие продольных ребер на внешних поверхностях корпуса и большого числа наружных конструктивных элементов, таких как штыревые антенны, обтекатели радиоустройств, люки, крышки мотоотсека и грузового отделения, фары, поручни, глушитель, брызговики, петли откидного колпака и заднего борта, буксирные скобы, дудки пневмосигналов, фиксаторы. Все стекла