Система пожаротушения ПЭУ вступала в действие автоматически по сигналу от одного из восьми датчиков, а в случае отказа было предусмотрено ручное включение. Сигнализация о пожаре обеспечивалась с помощью сигнальной лампы на щитке приборов водителя и звукового сигнала. В качестве огнегасящего состава используется Фреон 114В2, находящийся под давлением в баллоне стационарного огнетушителя ОС-8М (ОС-8МФ), размещенного между второй и третьей осью машины с левой стороны. От огнетушителя вдоль всего левого борта тянется распылительный трубопровод. Управление термодатчиками, расположенными в наиболее пожароопасных местах корпуса, и огнетушителем осуществляется танковой системой сигнализации «Роса-2». При пожаре огнегасящий состав из огнетушителя по трубопроводу распыляется по всему объему корпуса, производя гашение очагов загорания.
Эффективность поисковых мероприятий во многом зависела от оснащения ПЭУ радиотехническими средствами.
Для поиска, обнаружения и вывода к месту приземления (приводнения) спускаемого аппарата космического корабля, обеспечения двухсторонней связи с поисковыми самолетами, командным пунктом поисково-спасательной службы, экипажем приземлившегося СА, а также для непрерывного определения местонахождения в процессе поиска и эвакуации СА и экипажа ПЭУ-1 комплектовалась современным радиотехническим и навигационным комплексом.
В его состав входили радиолокационный маяк-ответчик РМ-2М, КВ радиопеленгатор «Орел-1», УКВ радиокомпас АРК- У2, КВ радиопередатчик Р-836 с приемником РПС, УКВ радиостанции Р-802В и Р- 855У, автономная навигационная система наземного транспорта АНСНТ-2.
Из 9 видов аппаратуры комплекса только 2 («Орел-1» и навигационный вычислитель НВНТ-2М из системы АНСНТ-2М) были предназначены для работы на автотранспортных средствах. 6 видов являются самолетными приборами; 1 предназначен для работы при размещении в ранце оператора.
Аппаратура состоит из отдельных блоков, соединенных электрическими кабелями. Блоки в основном размещены в носовом отсеке ПЭУ-1, но часть из них расположена в кабине и за сиденьем экипажа. Блоки питания смонтированы на нише среднего левого колеса машины.
Антенны радиосредств (кроме одной) установлены впереди сверху корпуса амфибии. Рамочная антенна радиопеленгатора «Орел-1» находится внутри носового отсека, антенный блок радиокомплекса АРК- У2 – на крыше кабины.
Пульты управления и оперативные органы управления и контроля выведены на переднюю панель кабины. Питание аппаратуры осуществляется от сети напряжением 27В.
Радиолокационный маяк-ответчик РМ- 2М производит вывод самолетов, вертолетов и других транспортных средств, оборудованных радиолокационными станциями (РЛС), сопряженными со специальной аппаратурой, в район расположения ПЭУ.
Маяк РМ-2М установлен в левой части носового отсека. Приемно-передающая антенна крепится на складывающейся штанге снаружи передней части кузова.
Маяк-ответчик РМ-2М может работать со стационарными РЛС обзора земной поверхности, в том числе и с входящими в их состав бомбардировочными прицелами типа ПБС Д-1 и РБП-3. Последний устанавливался на поисковых самолетах Ан-12. Дальность действия маяка РМ-2М, размещенного на ПЭУ, с самолетной РЛС РБП-3 на высоте 5000 м составила 85-105 км.
КВ радиопеленгатор «Орел-1» обеспечивает пеленгование КВ радиостанций в диапазоне волн от 1,5 Мгцдо 25 Мгц. При размещении на ПЭУ он решает задачу – определение направления на СА космического корабля по сигналам его бортовых КВ передатчиков (маяков).
На первом опытном образце радиопеленгатор находился снаружи в средней части носового отсека. Позже его разместили внутри корпуса. Лицевая часть приемоиндикатора выведена на переднюю панель кабины. Антенный блок, состоящий из двух взаимно перпендикулярных неподвижных рамок, расположен в носовом отсеке и закреплен болтами к полу кузова. Штыревая антенна смонтирована снаружи на верхней крышке носового отсека.
Индикация пеленга осуществлялась на слух и визуально по отметке пеленга на экране пеленгатора.
«Орел-1» обеспечил дальность пеленгования КВ передатчиков СА в низко частотном режиме не менее 11,5 км, в высокочастотном режиме – не менее 6 км.
УКВ радиокомпас АРК-У2, являющийся штатной аппаратурой поисковых самолетов и вертолетов, позволил пеленговать УКВ-маяки спускаемых аппаратов.
На ПЭУ радиокомпас сопрягался с радиоприемником радиостанции Р-802В и исполняет те же функции, что и на самолете – осуществляет автоматическое определение направления на излучатель по минимуму приема его сигналов.
При включении радиокомпаса радиоприемник радиостанции Р-802В автоматически подключается к нему. При выключенном радиокомпасе радиоприемник подключен к связной антенне и может использоваться как штатное средство связи на УКВ частотах.
Антенный блок размещен на крыше кабины ПЭУ, антенный усилитель и блок управляющей схемы – на полу кабины под сиденьем, коммутационная коробка – на правой стенке носового отсека.
Радиокомпас АРК-У2 сделал возможным пеленгование УКВ маяков СА системы «Заря-ЗБ-Л1» на дальности 1.2 км с точностью выхода на излучатель х 5м.
КВ радиопередатчик Р-836 («Неон») и радиоприемник РПС предназначены для обеспечения дальней радиосвязи ПЭУ с поисковыми средствами, пунктами управления, а также со спускаемым аппаратом в процессе поиска.
При размещении на ПЭУ они работают на 4-метровую штыревую антенну в диапазоне частот радиопередатчика-радиоприемника.
Радиопередатчик Р-836 осуществляет поисковую бесподстроечную связь в телефонном и телеграфном режимах с радиостанциями. Радиоприемник РПС выходит на связь лишь после поиска и подстройки.
В комплект Р-836 входит радиопередатчик, два пульта управления (на ПЭУ используется один пульт) и кварцевый калибратор (находится в гаражном ЗИПе).
Р-836 находится в кабине в отсеке за сиденьями экипажа, пульты радиоприемника и радиопередатчика установлены на правой боковой стенке кабины. Здесь же расположен телеграфный ключ.
