слежения за целью, а на конечном этапе возникли большие колебания по высоте, то головка окончательно потеряла цель и ракета № 51 отклонилась вправо на 2 км и упала за целью на расстоянии 5 км.
Ракета же №49 пролетела 75 км, головка самонаведения включилась на расстоянии 20 км от цели и сразу захватила цель. Ракета № 49 нормально приводнилась на расстоянии 50 м от цели. Боевая часть прошла под целью и взорвалась на расстоянии 5 м от борта, тральщик 'Туман' затонул.
Много сложностей доставила испытателям система приводнения и подводного хода боевой части. В конце испытаний приводнение получено на интервале 0-60 м перед целью, т.е. максимальная длина подводного хода достигала 65 м, а глубина – от 2 до 5 метров.
В начале же испытаний боевые части часто выскакивали из воды через 20-25 м подводного хода и далее двигались неустойчиво.
Чтобы получить требуемую длину подводного хода не менее 40 м с заглублением до 7 м в соответствии с экспериментальными данными ЦАГИ, было рекомендовано изменить габариты кавитационного кольца (одного из устройств, обеспечивающих стабильность подводного хода).
Кроме 'Бедового' (пр.56-ЭМ) ракетами КСЩ было вооружено четыре ЭМ пр.56-М, имевшими одну ПУ СМ-51 и 8 ракет.
Как уже упоминалось, проект № 57 был переработан в пр.57бис. Эсминец получил две ПУ СМ-59 и 12-16 ракет КСЩ. По этому проекту было заложено 9 кораблей, из них 8 вступили в строй с 10.01.1960 г. до 30.12.1961 г., девятый корабль 'Храбрый' был спущен на воду в 1961 году, но 1.07.1963 г. снят со строительства и законсервирован.
Ракеты типа КСЩ имели невысокую надежность. Так, в ходе испытаний ракет на ЭМ 'Неудержимый' пр.56М в Японском море в январе 1959 года было запущено две ракеты : первая упала сразу в воду, а у второй отказала система самонаведения – ракета пролетела над кормой корабля-цели и упала в 6-7 км от нее. Любопытно, что в заключении отчета по испытаниям было сказано :'Комплекс работает надежно и отвечает ТУ'.
В 70-х годах ЭМ пр.56М были модернизированы по пр.56У, а ЭМ пр.57бис – по пр.57-А. В ходе этих модернизация комплекс КСЩ был снят.
Кроме ЭМ пр. 56Э, 56-ЭМ, 56М и 57бис комплексы КСЩ нигде не устанавливались, хотя и было несколько нереализованных проектов. Так, осенью 1954 года ЦКБ-53 в инициативном порядке разработало проект вооружения двумя ПУ СМ-59 эсминцев пр.ЗОБР, переделанных из ЭМ пр.ЗОбис. Кроме того, прорабатывалось оснащение КСЩ частей береговой обороны.
| Длина ракеты со стартовым двигателем, мм | 7690 |
| Высота ракеты со стартовым двигателем и сложенным крылом, мм | 1976 |
| Размах крыла с ластами, мм | 4200 |
| Ширина при сложенном крыле, мм | 1900 |
| Диаметр описанной окружности, м | 1,9 |
| Вес ракеты со стартовым двигателем, кг | 2900* (по проекту 2860) |
| Вес стартового двигателя, кг | 457* |
| Вес снаряда без жидкого топлива и стартовика,кг | 2281* |
| Вес жидкого топлива, кг | 220 |
| Вес головки самонаведения с кабелями, кг | ок. 144* |
| Вес боевой части, кг | 620 |
| Вес взрывчатого вещества, кг | 340 |
| Дальность стрельбы при наведении с берега, км | 75* |
| Дальность стрельбы, км | 88* (по проекту 100) |
| Маршевая скорость, м/с | 260-280 |
| Скорость схода с направляющих, м/с | 40-50 |
| Маршевая высота полета, м |
