Длина ракеты с ускорителем, м 6,55
Диаметр описанной окружности, м 1,69
Стартовый вес ракеты, кг 2125
Все стартового ускорителя, кг ок.340
Вес боевой части, кг 480
Дальность обнаружения цели типа ЭМ РЛС “Рангоут”, км 24
Дальность стрельбы:
максимальная, км 35-40
минимальная,км 8
Маршевая скорость, м/с 320
Высота полета, м 100-200
ТТЗ на разработку ракетного катера пр.205 было выдано СКБ-5 24 мая 1956 года. Катер нес 4 неподвижные пусковые установки КТ-97 ангарного типа.
В 1961 г. в СКБ-5 был разработан проект катера 205У, в котором громоздкие ангары для ракет были заменены более компактными цилиндрическими контейнерами КТ-97М. Такие контейнеры давали не только выигрыш в габаритах, по сравнению с ангарами (по длине меньше на 1 м, а по ширине на 0,8 м), но и обеспечивали микроклимат ракете (за счет герметичности), и в случае необходимости могли быть быстро заменены. Введение цилиндрических контейнеров стало возможно после модернизации ракеты П-15 в П-15У, в ходе которой крыло стало автоматически раскрываться при вылете из контейнера, подобно ракете П- 5.
Ракета П-15У получила индекс 4К-40У.
Уже на очередной партии ракет П-15 барометрический высотомер был заменен на радиовысотомер, что позволило лететь ниже, точнее визировать курс по высоте.
Еще до принятия ракеты П-15 на вооружение была начата разработка для них тепловых головок самонаведения.
С 29.08.1959 г. по 28.10.1959 г. на катерах пр.183Э были проведены испытания ракеты П-15ТГ с тепловой пассивной головкой самонаведения 'Кондор'. 'Кондор' был первой в СССР тепловой головкой круглосуточного действия. В поисковом режиме объектив приемного устройства головки 'Кондора' перемещался по курсу в секторе ± 2,5°. В качестве цели использовался торпедный катер КЦ-85 пр. 183, который был оборудован тепловым имитатором 'Циклон' и аппаратурой волнового управления 'Кварц- 49'.
В ходе испытаний было установлено, что дальность действия головки 'Кондора' по мишени с тепловым режимом, соответствующим крейсеру при скорости 24 узла составляет днем – 10 км, а ночью – 5 км.
Всего было запущено 10 ракет П-15 ТГ. В целом испытания были успешными, хотя при одном пуске не отделился стартовый ускоритель и ракета не долетела до цели. В заключении комиссия рекомендовала принять ракету П-15ТГ с головкой 'Кондор'. Кстати, в ходе этих же стрельб испытывались и укороченные направляющие ПУ. Первый пуск был с направляющих длиной 4,5 м, а последующие – с направляющих длиной 2,75 м. Испытания показали возможность стрельбы с коротких направляющих.
Позже была разработана и принята на вооружение тепловая головка 'Снегирь'.
Модернизация комплекса П-15 длилась много лет.
В 1972 году был принят на вооружение комплекс 'Термит', созданный на базе П-15.
Длина ракеты 'Термит' составляла 6500 мм, стартовый вес – 2500 кг, вес фугасной боевой части – 500 кг, вес ВВ – 375 кг (была и специальная БЧ – 15 кт). Скрость полета – 320 м/с. Маршевая высота полета – 25 или 50 метров, а по рекламным данным при подходе к цели ракета снижается до высоты 2,5 м над уровнем волн.
Ракетами семейства П-15 были вооружены катера пр.206МР (две ПУ), пр. 1241, шесть БПК пр.61М (четыре ПУ), пять БПК пр.61-МЭ (четыре ПУ), построенные для Индии и три ЭМ пр.5У-У (четыре ПУ).
Кроме того, ракета 'Термит' была включена в мобильный комплекс береговой обороны 'Рубеж'.
21 октября 1967 года в районе дельты Нила четырьмя ракетами П-15, запущенными с египетских катеров пр.183Р был потоплен израильский ЭМ 'Эйлат'. Это был первый в истории случай боевого применения самонаводящихся крылатых ракет.
В октябре 1970 г. ракетами П-15, запущенными с катеров пр.205, был потоплен израильский военно- транспортный корабль водоизмещением 10000 т, осуществлявший радиолокационный дозор и радиотехническую разведку вблизи побережья Египта.
В декабре 1971 года в ходе индо-пакистанской войны катера пр.205 ВМС Индии, вооруженные П-15, дважды наносили удары по кораблям и береговым объектам Пакистана.
Ракетные катера ВМФ Индии базировались в Бомбее, находящемся примерно в 950 км от ВМБ Карачи. Для обеспечения запаса своего хода тактическая группа из четырех ракетных катеров большую часть пути до ВМБ Карачи следовала на буксире за двумя эсминцами. Эти же эсминцы должны были прикрывать отход тактической группы после выполнения боевой задачи так, как авиационного прикрытия не предусматривалось.
Катера действовали в темное время суток с максимальным соблюдением мер скрытности, их РЛС работали в паузном режиме поочередено. Катер, на борту которого находился командир бригады, выполнял функции флагманского корабля тактической группы.
Всего за обе операции индийскими катерами было выпущено 11 ракет, из них 7 – по надводным целям и 4 – по береговым объектам. По надводным целям производились пуски двух ракет с интервалом в несколько секунд. Все 11 ракет поразили цели.
Какого-либо радиоэлектронного или огневого противодействия атакующим индийским катерам не отмечалось, потерь среди них не было.
В ходе ночной атаки 5 декабря индийские катера потопили пакистанские ЭМ 'Хайбер' и ТЩ 'Мухафиз'. Из 289 человек их экипажей спаслись лишь 70. Интересно, что капитан 'Хайбера' успел донести, что в корабль попала авиабомба.
В ходе ночной атаки Карачи 9 декабря было потоплено 4 портовых судна и два повреждено осколками от близких разрывов ракет.
Три ракеты П-15 поразили огромные резервуары на нефтеперегонном заводе Коамари. За день резервуары прилично нагреваются, а ночью интенсивно излучают тепло. Поэтому тепловые головки наведения 'Снегирь' легко захватывали эти цели.
К началу боевых действий на море АРЕ и САР имели двойное превосходство в корабельном составе и количестве ракетных катеров над Израилем.
| Корабельный состав | АРЕ | САР |
