по бездорожью, км/час 2-5
Время перевода из походного положения и обратно,мин 30
Тип прицепа АПМ-598
Круговой обзор со скоростью, об/мин. 6
Секторный обзор в пределах от 20° до 300° в любом направлении
Скорость движения антенного устройства в этом случае изменяется по синусоидальному закону и не превышает 36 град/сек.
Пределы измерения координат:
по дальности, каб 5 – 1000
по азимуту, град. 0 – 360°
Частота следования импульсов:
для диапазона дальностей 100 – 500 каб, гц 1240
для диапазона дальностей 1000 каб, гц 604
Переключение с одной рабочей волны на другую производится автоматически при воздействии шумовой помехи или вручную по усмотрению оператора
Чувствительность приемника, Вт 3
Время включения станции из холодного состояния, мин. 5
Длительность непрерывной работы станции, час 24 (далее требуется двух – трех часовой перерыв)
Данные РЛС “Бурун”
Тип прицепа АПБ-598
Максимальная дальность действия РЛС примерно равна оптической видимости
Частота следования импульсов:
на дальности 0-160 каб, гц 3725
на дальности 0 – 320 каб, гц 2160
Скорость сопровождаемых целей, уз до 60
Мертвая зона, ка 1,5
Длительность непрерывной работы, час. 5
Данные РЛС С-1М
Разрешающая способность:
по дальности, км 200
по азимуту, град 3,5°
Точность определения дальности 4-5
по индикатору обзора при дальности 200 км, км
Время включения станции, мин. до 12
Время непрерывной работы до 8 станции, час.
Ракета П-15 была разработана в 1955- 1960 гг. в КБ 'Радуга' под руководством А.Я.Березняка.
Ракета П-15 имела нормальную аэродинамическую схему со среднерасположенным трапецевидным крылом относительно малого удлинения и большой стреловидностью по передней кромке, верхнерасположенным развитым килем и цельноповоротными рулями высоты. Управление по крену осуществлялось элеронами крыла. В хвостовой части корпуса снизу имелись два дополнительных V- образных аэродинамических гребня, между которыми к ракете подвешивался пороховой ускоритель СПРД-30 конструкции И.И.Картукова. Тяга стартового двигателя 28-30 тонн.
Ракета П-15 была оснащена маршевым жидкостным реактивным двигателем (ЖРД), который был создан под руководством А.М.Исаева. Двигатель работал на горючем ТГ-02 и окислителе АК-20К. Двигатель имел два режима работы: разгонный и режим 'поддержания скорости'.
Ракета П-15 имела автономную систему наведения, в состав которой входили автопилот АМ-15А, барометрический высотомер и радиолокационная головка самонаведения. Позже были созданы инфрокрасные (тепловые) головки самонаведения 'Кондор' и 'Снегирь'.
Ракета П-15 оснащалась фугасно- куммулятивной боевой частью 4Г15, разработанной в НИИ-6 ГКОТ.
В качестве корабля-носителя ракет П-15 был принят торпедный катер пр. 183, на котором вместо торпедных аппаратов и кормовой артустановки 2М-ЗМ (носовая сохранялась), монтировались две пусковые установки для ракет П-15.
Для первого этапа испытаний П-15 были изготовлены натурные отсеки в объеме примерно половины корпусных конструкций катера и две ходовые рубки – деревянная и стальная. На полигоне было выполнено более десяти пусков макетов ракеты со штатными стартовыми двигателями. Деревянная рубка после нескольких пусков сгорела, стальная же выдержала испытания и пошла в серию.
По результатам полигонных испытаний, проведенных с октября 1956 г. по август 1957 г. конструкторами СКБ-5 была спроектирована и отработана ненаводящаяся пусковая установка для катера пр.183Р. Установка была ангарного типа (крылья ракеты не складывались). Пусковые направляющие балочного типа были жестко закреплены под углом 11,5°. Длина направляющих первоначально составляла 4,5 м, а затем она была укорочена до 2,75 м. Вес пусковой установки – 1100 кг. По проекту катер пр.183Р мог производить пуски ракет со скоростью хода от 15 до 30 узлов и состоянии моря до 4 баллов.
Перезарядка пусковых установок производилась в базе, при этом на одну ракету затрачивалось около 30 минут.
На катере размещалась ПУС 'Клен', которая получала данные от РЛС 'Рангоут'. Функцией ПУС была выработка боевого курса катера и удержание его на курсе, выработка времени автономного полета ракеты, выработка параметров бортовой и килевой качек для стабилизации ракеты и т.д. Резервным средством целеуказания служит оптический визир ПМК-453. Ракета П-15 получила во флоте индекс 4К-30. Специально для испытания ракет П-15 на заводе № 5 ('Алмаз') было построено два опытных катера пр.183Э.
Первый пуск ракеты П-15 с катера пр.183Э состоялся 16 октября 1957 года на Черном море. Пуск оказался успешным.
Официально ракетный комплекс П-15 был принят на вооружение в 1960 г., но уже в конце 1958 г. строительство ракетных катеров пр.183Р развернулось на двух заводах и продолжалось почти 9 лет. Всего на конец 1965 г. по проекту 183Р было построено 112 катеров. Из них Алжиру было передано 6 катеров, Египту – 6, Индонезии – 9, Кубе – 18, КНДР – 10, Китаю – 20 (затем они там строились по лицензии), Сирии – 6 и т.д.
В качестве примера рассмотрим стрельбы ракетами П-15 с катера ТКА-69 (заводской № 119) пр.183Р, проведенные в Японском море с 15 по 31 декабря 1959 г. В ходе испытаний определили, максимальная дальность обнаружения эсминца пр.56 РЛС 'Рангоут' составляет 24 км, что соответствует ТТЗ на РЛС. Проведено два пуска ракет при скорости катера ТКА-69 21,7 узла и 12,1 узла, дальность до цели соответственно 22 км и 21, 6 км. Обе цели были неподвижными и обе получили прямые попадания.
