перегрузочном отделении), а кормовой – 8 снарядов (6 в погребах и 2 в перегрузочном отделении).
Не дожидаясь постройки четырех крейсеров пр.67, в 1955 году началась переделка крейсера 'Адмирал Нахимов' пр.68бис в проект 67-ЭП для опытов с реактивным вооружением.
КСС был слишком слабым оружием для крейсеров водоизмещением 18 тыс.тонн, да и Хрущев хотел поскорее отделаться от тяжелых кораблей. Постановлением СМ №751-358 от 4.07.1957 г. все работы по крейсерам пр.67 были прекращены. После проведения ряда ракетных стрельб крейсер 'Нахимов' 28.7.1960 г. был разоружен и исключен из состава ВМФ.
В 1954 году в филиале ОКБ-155 под руководством главного конструктора A.Я.Березняка началась разработка первого в мире берегового ракетного комплекса 'Сопка' С-2.
'Бабушкой' ракеты С-2 была авиационная крылатая paKefa 'Комета', а 'мамой' – корабельная ракета 'Стрела', которая неудачно прошла испытания на КР 'Нахимов'.
Внешне ракета похожа на истребитель МиГ-15. Характерная схема – лобовой воздухозаборник, стреловидное среднерасположенное крыло и оперение, развитый верхнерасположенный киль.
'Сопка' имела маршевый самолетный турбореактивный двигатель конструкции B.Я.Климова. Для осуществления старта к корпусу ракеты в его хвостовой части крепился твердотопливный реактивный ускоритель.
Система наведения и управления стрельбой комплекса 'Сопка' включала в себя: РЛС обнаружения 'Мыс', центральный пост, совмещенный с РЛС наведения С-1М и РЛС слежения 'Бурун'. Радиолокационные станции 'Мыс' и 'Бурун' были разработаны НИИ-49 и в 1955 году прошли Госиспытания.
РЛС 'Мыс' предназначена для обнаружения морских целей и выдачи данных и цели в центральный пост.
Центральный пост с РЛС наведения С- 1М предназначен для управления подготовкой ракет С-2 к старту, наведения пусковых установок по данным РЛС С-1М, производства старта ракет и наведения их на цель. Аппаратура центрального поста размещается в кабине прицепа АПЛ-598, буксируемого тягачем АТ-С. В этой же кабине размещается и РЛС С-1М, кроме приемно-передающего и антенного блоков, которые устанавливаются на специальной антенной вышке. Антенная вышка монтировалась на шасси автомобиля ЯАЗ- 219, высота вышки в боевом положении составляла 11,01 м.
РЛС 'Бурун' предназначалась для слежения за вражеской целью и наведения РЛС С-1М на цель в условиях помех.
Пусковая установка Б-163 была разработана в КБ завода 'Большевик' под руководством Г.В.Вылкоста. Она представляла собой двухосный прицеп специальной конструкции. Основными частями установки были крестовина с колесными ходами и боевой стол с направляющей балкой. Направляющая балка имела два положения: походное с углом возвышения 0° и боевое с углом +10°.
Для заряжания ПУ служил механизм . заряжания, имевший два привода : электрический и механический. Горизонтальное наведение установки осуществлялось с помощью силового следящего электропривода, исполнительный двигатель которого размещался на стартовой установке. Кроме того, был и резервный ручной привод. Пусковая установка буксировалась тягачем АТ-С.
Для перевозки ракет С-2 применялся полуприцеп ПР-15 с седельным тягачем ЗИЛ-157В. Полуприцеп ПР-15 имел механизмы стыковки с направляющей балкой пусковой установки и подвески стартового двигателя к ракете.
Действие комплекса 'Сопка' происходило следующим образом: РЛС 'Мыс' ведет поиск цели. По обнаружении цели во все подразделения подается команда 'Боевая тревога' колоколами громкого боя.
По данным РЛС 'Мыс' на цель наводится РЛС 'Бурун' и переводится в режим полуавтоматического сопровождения цели. По данным РЛС 'Бурун' на цель наводится и РЛС С-1М, но не включается.
Ракеты на полуприцепах ПР-15 подаются к пусковым установкам. При этом полуприцепы задним ходом заезжают на мостки и стыкуются с пусковыми установками. Ракеты при помощи механизмов заряжания перетаскиваются на пусковые установки, осаживаются на шептала и закрепляются. Затем производится подвеска дополнительных килей и подключение бортовых разъемов.
По команде из центрально поста (время подачи команды определяется приборами управления стрельбой) производится вывод маршевых двигателей на полные обороты и старт.
Траектория полета ракеты складывается из участка автономного полета по программе до вывода в луч РЛС С-1М, участка полета в луче станции С-1М на стабилизируемой автопилотом высоте (участка марша, бортовая станция С-3 работает при этом в режиме 'А') и участка самонаведения на цель (станция С-3 работает в режиме 'Б').
В процессе предстартового контроля РЛС 'Бурун' непрерывно следит за целью, а по ее данным наводится на цель антенна РЛС С-1М, которая включается в режим автосопровождения с излучением высокочастотной энергии с началом вывода маршевых двигателей на полные обороты.
После включения передатчика на излучение РЛС С-1М работает в режиме автоматического сопровождения, создавая в направлении на цель равносигнальную зону, образуемую при вращении луча РЛС С-1 М. Стартовая установка при этом с помощью синхронно-следящего привода непрерывно 'следит' за лучом РЛС С-1М по данным, вырабатываемым приборами управления стрельбой.
С момента старта до входа в луч 'РЛС С-1М ракета летит, управляясь только автопилотом (режим автономного полета), который выдерживает направление, приданное ракете при сходе с направляющих стартовой установки. Вывод ракеты на маршевую высоту производится корректором высоты и программным устройством автопилота.
При входе ракеты в луч (начало участка марша) бортовая станция С-3 начинает работать в режиме наведения (режим 'А').
На этом участке ракета, удерживаясь на маршевой высоте с помощью барометрического корректора высоты, летит в луче станции С-1 М. При отклонении ракеты от равносигнальной линии луча станции С-1М бортовая станция С-3 реагирует на эти отклонения, вырабатывает сигналы, пропорциональные отклонениям и выдает в автопилот управляющие по курсу команды для удержания ракеты на непрерывно следующей за целью равносигнальной линии луча станции С-1 М.
На определенном, заданном до старта расстоянии от цели происходит разблокировка стороны самонаведения станции С-3. При достаточной мощности отраженных от цели импульсов РЛС С-1М станция С-3 осуществляет захват цели (переходит в режим 'Б') и обеспечивает наведение ракеты на цель. Корректор высоты при этом отключается.
На участке самонаведения в сочетании с командными сигналами станции С-3 по курсу включается в работу блок положительной обратной связи автопилота, что обеспечивает полет ракеты в упрежденную точку встречи с движущейся целью.
По сигналу ответчика ракеты на индикаторе визирования РЛС С-1М можно наблюдать вход ракеты в луч, полет его в луче, переход в режим самонаведения и ориентировочное место падения.
Место падения ракеты можно наблюдать также на индикаторах РЛС 'Мыс' и 'Бурун'.
После падения (попадания в цель) ракет передатчики станций С-1М выключаются.
Немедленно после старта каждой из ракет начинается подготовка к следующему выстрелу: стартовые установки приводятся на линии заряжания, производится подача очередных ракет к стартовым установкам, заряжание стартовых установок и т.д.
В 1959 году прошла испытания ракета С-2, оснащенная тепловой головкой самонаведения 'Спутник- 2'. Стрельба такими ракетами могла производиться в двух режимах. В первом ракета С-2 как и с радиолокационной головкой самонаведения летела в узком луче РЛС 'С-1М', а затем на расстоянии 15 км
