Мир Авиации 1993 01
АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Издается с 1992 г. 1(2), 1993 г.
Корабли Эскадры в делах против неприятеля Часть 2 (январь – декабрь 1916 г.)
Марат ХАЙРУЛИН
Москва
Новый, 1916 год Эскадра встретила с десятью старыми, изношенными в боях и учебных полетах кораблями. На основной базе в Пскове было 6 'Муромцев'. В 1-м боевом отряде на Юго- Западном фронте в Колодзиевкеина вооружении состояло 2 корабля: 11-й №167- штабс-капитана А.В.Панкратьева и 'Киевский' №169- штабс-капитана И.С.Башко. И, наконец, на Северном фронте в Зегевольде во 2-м боевом отряде находились Муромцы' VI-й №165 и IХ-Й №164.
Надо отметить, непогода наносила Эскадре ущерб гораздо больший, чем противник. Уже 3 января ураган, обрушившийся на Зегевольд, вывел из строя корабль Vl-й и учебный биплан 'Сикорский-16', повредил 'Муромец' IX-й, который после этого был отремонтирован и зачислен в разряд учебных кораблей. В результате этого ЭВК в январе-феврале имела лишь единственный боеспособный 'Муромец' – корабль II-й командира Панкратьева, который совершил за это время 4 боевых полета, сбросив 90 пудов бомб.
К концу января в Зегевольд из Питера прибыли 4 боевых 'Муромца'. Среди них был корабль нового типа – 'Илья Муромец' Г-1. Его называли еще 'ширококрылым', т.к. он отличался от аппаратов серии В большей хордой верхнего и нижнего крыльев. Создание И.Сикор- ским этой новой модификации объяснялось тем, что 'Муромцы' серии В по заявлениям с фронта были 'не в состоянии ходить с полной нагрузкой на боевой высоте 2500-3000 м'. Выпуск серии Г начался на РБВЗ с конца 1915 г. Незаконченные корабЯи типа В достраивали уже как Г. Подверглись переоснащению даже готовые к отправке 'узкокрылые', стоявшие на Комендантском аэродроме, которые после этой переделки становились по существу типом Г-1.
В марте 1916 г. боевое крещение получили новые 'Муромцы'2-го отряда: 1-й – лейтенанта Г.И.Лаврова, IV-й – поручика Я.Н.Шарова и X-й – поручика А.М.Констенчика.
Дорогой ценой немцы заплатили за нападение 19 марта на 'Муромец' 11-й Панкратьева. Во время бомбометания по Монастержиску корабль был атакован двумя 'Фоккерами'. экипаж 'Муромца' немедленно открыл по ним огонь из всех видов оружия. Разрывной пулей с неприятельского аэроплана был смертельно ранен в ногу старший унтер-офицер Ушаков. Еще одна пуля попала в руку поручику Федорову. Но был сбит очередями с ИМ и один 'Фоккер'. Убитым пилотом, как выяснилось позже, оказался хауптман фон Маккензен – сын командующего 9-й германской армией, будущего маршала.
В апреле корабли Эскадры совершили только 7 боевых полетов, и на это имелись свои причины. Противник давно осознал опасность действий русских 'Муромцев' и предпринимал соответствующие меры. Беды 3 апреля начались взрывом баллона со сжатым воздухом при запуске моторов IV-ro корабля. Корпус аппарата был сломан пополам. Ефрейтор Краюшкин скончался от ран… Спустя несколько часов 7 немецких аэропланов сбросили 28 бомб на аэродром в Зегевольде, в результате чего пострадало 4 корабля.
В марте в Колодзиевку прибыл 'Илья Муромец' Г-1 №187, предназначавшийся для штабс-капитана Башко. На нем стояли старые добрые 'Аргусы', снятые с разбившегося II 1-го корабля – поручика Озерского. Новый 'Киевский' (третий по счету) вскоре был собран и 8 апреля, ведомый Башко, отправился в свой первый и последний полет. Сразу после взлета корабль стал круто заворачивать налево, создавшийся поворот с креном исправить не удалось, и аппарат, идя спиралью, ударился о землю левой половиной с переходом на нос. Пилот отделался сильными ушибами грудной клетки и ноги, ну а третий 'Киевский' уже не подлежал ремонту. Его экипаж был командирован в Псков за новой машиной. 'Узкокрылый' второй 'Киевский' №169 переименовали в корабль XIII-й и передали штабс-капитану В.А.Соловьеву, который весьма успешно воевал на нем. Его экипаж провел в небе Галиции 50 полетных часов, совершив 15 вылетов, давая ценные сведения о расположении противника, которые успешно использовались при наступлении 7-й русской армии летом 1916 г. Во время этих полетов корабль выдержал 5 воздушных боев с неприятельскими аэропланами. Причем, в воздушном бою 19 мая экипаж ХШ-го сбил вражеский 'Альбатрос', за что Соловьев был награжден орденом св.Анны 2-й степени с мечами.
В свой третий боевой полет отправился 13 апреля 'Илья Муромец' Х-й поручика А.М.Констенчика. Экипаж получил задание произвести разведку района Фридрихштадта, станции Даудзевас по линии ж/д до станции Нейгут. После перехода позиций корабль все время находился под ураганным обстрелом зенитных батарей противника. На первом круге над целью осколками снаряда был разбит фотографический аппарат и легко ранен в левую руку бросавший бомбы артофицер поручик Шнеур. Несмотря на это был сделан второй круг, и Шнеур продолжал бомбометание. Во время этого захода тремя одновременно разорвавшимися шрапнелями оыл тяжело ранен в грудь на вылет поручик Констенчик и пробиты три мотора. Корабль взмыл носом вверх, потерял скорость и начал падать. Помощник командира поручик Янковиус, заметивший неестественное движение 'Муромца' и увидев раненого пилота, бросился к управлению. После ста пятидесяти метров вертикального падения ему удалось выровнять машину на высоте 1500 м. Первую помощь командиру оказал механик Касаткин. До своего аэродрома 'Муромец' дотянул фактически на одном работающем 'Санбиме', – у остальных моторов были пробиты радиаторы, и они давали очень мало оборотов. Лонжерон правого крыла был перебит, и при посадке, державшееся на одних расчалках, оно отвалилось. В корабле насчитали 70 пробоин, он окончательно вышел из строя. За этот полет поручика В.Ф.Янковиуса наградили Георгиевским оружием, а поручика А.М.Констенчика – орденом св.Георгия 4-й степени.
16 мая на главной базе в Пскове произошла катастрофа. После тренировочного полета разбился вдребезги И-й учебный корабль №163, штабс-капитан Ё.А.Иньков скончался на месте, а два других члена экипажа умерли от ран в госпитале.
В мае началось массированное наступление 7,8,9 и 11 русских армий Юго- Западного фронта от Припяти до румынской границы. Авиация в числе других родов войск активизировала свои действия. 1-й отряд Панкратьева выполнял задания на фронте 7-й армии.
В мае-июне в Пскове интенсивно готовились новые экипажи и собирались прибывшие 'Муромцы'. Был создан 3-й боевой отряд, назначавшийся на Западный фронт. Его начальником стал штабс- капитан И.С.Башко. В июне на новое место назначения в д.Станьково вылетели новый (по счету – уже четвертый) 'Киевский' №190 и корабль XVI-й №188 – поручика Д.Д.Макшеева. С кораблем XVI 1-м №192, летевшим туда же, случилась забавная история. 18 июня 'Илья Муромец', ведомый поручиком А.И.Беляковым, потерпел аварию у имения Вя- зынь. Причина в рапорте объяснялась так: '…авария, очевидно, произошла от того, что перед посадкой корабль шел на очень малой высоте и, как выяснилось потом, сломал шасси еще в полете, зацепив за церковный крест и свалив дымовую трубу с избы'. Казусы происходили и в Зегевольде. 14 июня ефрейтор П.За- болотный готовил 'Сикорский-16' к полету. Наливая в бак аппарата бензин, он заметил в одном месте течь. Заболотный, очевидно, крепко подумав, снял бак, вылил жидкость на землю и начал его паять. В это время 'нечаянно розли- тый им бензин' вспыхнул от паяльной лампы. Пламя мгновенно распространилось вокруг, взорвался бензобак, облив при этом поверхности С-16 и стоявшего рядом корабля VIII-ro №172, которые тоже охватило пламенем. За 10 минут оба аппарата, покрытые легко воспламенявшимся эмалитом, полностью сгорели.
Экипаж Панкратьева в июне получил новый 'Илья Муромец' типа Г-1 №194. Отправленный на почетный отдых №167 имел на борту надпись:
