| Вооружения | 5,7 | 2,5 | 3,0 | 3,6 | 3,4 | 3,5 |
| Авиационная | 0,4 | 0,7 | 2,3 | 0,9 | 0,5 | 1,1 |
| Электропромышленность | — | 5,0 | 6,8 | 3,6 | 4,5 | 4,6 |
| Машиностроение | 2,8 | 3,4 | 3,2 | 3,4 | 2,5 | 3,2 |
| Цветная металлургия | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,4 | 0,1 | 0,4 |
| Чёрная металлургия | — | 1,7 | 2,4 | 0,9 | 1,8 | 1,5 |
Действительно, в чёрной и цветной металлургии уровень потерь от брака был примерно такой же, однако специфика производства там была совершенно иной, сравнение же с исключительно машиностроительными отраслями демонстрирует безусловное превосходство авиастроителей в качестве работ. Хотя данный пример основан на материалах лишь одной области, думается, в первом приближении он может быть распространён на весь Советский Союз и его экономику в целом.
В основной массе среди работников авиапромышленности превалировали сотрудники с относительно малым стажем работы. Если обратиться к ситуации на заводе № 153, то на 1 января 1945 г. распределение рабочих и инженеров по стажу работы выглядело следующим образом.
Стаж работы кадров авиазавода № 153 на 1 января 1945 г.[759]
| Стаж работы | Рабочие | ИТР | ||
| человек | удельный вес (%) | человек | удельный вес (%) | |
| Всего | 10 988 | 100 | 2653 | 100 |
| до 1 года | 830 | 7,6 | 74 | 2,8 |
| до 3 лет | 2661 | 24,2 | 225 | |
