| 8,5 | ||||
| до 5 лет | 4677 | 42,6 | 1424 | 53,7 |
| до 10 лет | 3323 | 30,2 | 888 | 33,5 |
| свыше 10 лет | 97 | 0,9 | 42 | 1,6 |
Так как новосибирский завод был одним из крупнейших авиапредприятий, думается, что ситуация на нём достаточно точно отражает положение во всей авиапромышленности в целом, поэтому в первом приближении эти пропорции можно распространить и на всю авиаиндустрию. Таким образом, приблизительно две трети работников авиапромышленности на 1945 г. имели стаж работы «до 5 лет», т. е. пришли в авиапромышленность или накануне войны, или уже в военные годы. Обращает на себя внимание и то, что эта пропорция в целом верна и для инженерно-технических кадров.
К сожалению, следует признать, что даже на январь 1945 г. в авиапромышленности СССР превалировала сравнительно малоквалифицированная рабочая сила.
Распределение рабочих по разрядам на 01.01.1945 (%)[760]
| I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII |
| 0,1 | 4,2 | 31,0 | 26,5 | 20,0 | 12,5 | 4,8 | 0,9 |
Таким образом, рабочие высших разрядов (VI–VIII) составляли менее одной пятой всех рабочих Авиапрома. Интересно, что в связи с этой ситуацией руководство НКАП пошло на создание особой группы заводов, на которых концентрировались высококвалифицированные кадры.
Распределение заводов НКАП по преобладающим на них разрядам рабочих на 01.01.1945 г.[761]
| Всего заводов | II | III | IV | V | VI |
| 132 | 3 | 91 | 30 | 7 | 1 |
В годы войны квалификация сотрудников НКАП кардинально не изменилась. Мы позволим привести себе данные лишь о пиковых значениях изменения среднего уровня квалификации по заводам, на остальных разница между средним уровнем разрядности по квалификационной сетке была ещё меньше.
Изменения среднего разряда квалификации по заводам (приводится в извлечении)[762]
| № завода | Средний разряд по заводу на 15.05.1941 | Средний разряд по заводу на 01.01.1945 | Разница |
