Советская авиапромышленность в годы Великой Отечественной войны

Там же. Л. 349.

125

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 203. Л. 278.

126

Там же. Л. 240.

127

Там же. Д. 401. Л. 302, 304, 305.

128

Там же. Д. 684. Л. 270.

129

Там же. Д. 413. Л. 156.

130

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 684. Л. 113–114.

131

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1751. Л. 81.

132

Важно отметить, что данное положение дел сложилось не из-за отказа промышленности выполнять директивы руководства, а в связи с сознательным решением Совнаркома. Видимо, эти станки потребовались на какие-то иные, более важные, с точки зрения советского руководства, цели.

133

РГАЭ. Ф. 8044. Оп. 1. Д. 674. Л. 129.

134

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1744. Л. 107

135

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1744. Л. 108–109.

136

РГАЭ. Ф. 4372. Оп. 41. Д. 1744. Л. 110–122.

137

Самолетостроение в СССР. 1917–1945. Кн. 2. М.,1994. С. 204.

138

Решения партии и правительства по хозяйственным вопросам (1929–1940 гг.). М., 1967. Ч. II. С. 694.

139

Костырченко Г. В. Из истории становления советской авиационной промышленности // Авиационная промышленность. 1988. № 12.

140