| учебные | план | 210 | 255 | 280 |
| факт | 204 | 255 | 315 | |
| моторы | план | 1728 | 1908 | 2441 |
| факт | 1946 | 1822 | 2608 | |
| авиавинты | план | 1625 | 1700 | 1420 |
| факт | 1656 | 1425 | 1585 |
Из этой таблицы видно, что переломным был февраль 1941 г., после чего начался общий рост авиавыпуска, а главное — плановое задание стало в целом выполняться и перевыполняться.
Рост авиапроизводства продолжался вплоть до сентября 1941 г. Выпустив в июле 2125 самолётов, в августе НКАП сдал 2144 машины, а в сентябре — 2350[421]. Однако после этого начался спад, обусловленный эвакуацией большинства авиазаводов, в октябре было выпущено лишь 1619 самолётов[422].
Авиамоторостроение в предвоенные годы. В последние предвоенные годы авиамоторостроение по-прежнему продолжало оставаться «узким местом».
К 1940 г. выпуск моторов в основном был сосредоточен на пяти заводах: № 16, 19, 24, 26 и 29. В 1941 г. к авиамоторостроению были привлечены заводы № 27, 82, 154, 234, 384, 466. Кроме того, производство авиадизелей было организовано на Кировском заводе[423] , однако совокупный выпуск «новых» авиамоторных заводов составил чуть более процента от общего числа произведенных в 1940–1941 гг. моторов.
Удельный вес основных советских авиамоторных заводов в производстве авиамоторов в 1940– 1941 гг.[424]
| Завод | Доля в выпуске | Основная продукция |
| № 16 (Воронеж) | 9,4% | Сворачивал производство маломощных моторов М-11, МВ-4 и МВ-6 и осваивал выпуск моторов М-105Р |
| № 19 (Пермь) | 18% | Моторы М-62, М-63 и М-25. Относительно перспектив завода шли дискуссии — руководство НКАП предлагало освоить выпуск АМ-35 (или других микулинских моторов), а руководство завода — перспективные моторы воздушного охлаждения М-82 и М-71. В итоге было освоено производство М-82. |
| № 24 (Москва) | 21% | Сворачивалось производство М-62 и АМ-34, нарастал выпуск АМ-35, готовилось широкомасштабное производство АМ-38 и АМ-37 |
| № 26 (Рыбинск) | 32,5% | Доделывался старый задел по моторам М-103 и М-104, производство которых было прекращено, расширялся выпуск М-105 в различных модификациях |
| № 27 (Казань) | 0,4% | Осваивал производство М-105. |
| № 29 (Запорожье) | 12,5% | Сокращалось производство М-87, расширялось производство М-88, готовилось производство М-89. |
