Ми-2РМ борт 2706 ВМС Польши (зав. N> 552706122) в первоначальной раскраске. Позднее он получил бело-сине-красную раскраску на манер самолётов Береговой охраны США
Ми-2 НА-ВСК венгерской авиакомпании — Напкелет Эйрлайнз» (зав. N=562946063). применявшийся как вертолёт «Скорой помощи». Машина, купленная у МВД ФРГ 24 апреля 1994 г… представляла собой разоборудованный аэрофотосъёмщик Ми-2Ф (бывший D-HVAE. ещё ранее борт 94*66 ВВС ФРГ, изначально — борт 506-чёрный ВВС ГДР). 28 декабря 1999 г она разбилась близ г. Бёргёнд, Венгрия.
Вертолёты Ми-2 латвийских ВВС, 1995 г. Вертолёты несут на борту «живопись» и имеют соответствующие позывные: борт 150 — «Хайзюс» (акула), борт 151 — «Скорпион», борт 152 — «Кобра», борт 155 — «Пукис» (дракон).
(Фото Александра Мясникова)
Три зелёно-белых «аэрофлотовских» Ми-2СХ в строю «правый пеленг» «портят экологию» во время воздушного праздника.
Ми-2СХ SP-SFX польской компании ZEUS (зав. № 5210308087) с 600-литровыми стеклопластиковыми баками для химикатов новейшего образца и только двумя штангами опрыскивателей. Вертолёт оснащён ПЗУ на воздухозаборниках двигателей и зубчатым гребнем-пилой по центру носовой части для перерезания проводов в случае столкновения с ними.
ДОСААФовский Ми-2У (борт 10-жёлтый) с обтекателями системы предупреждения об облучении на носу и на конце хвостовой балки.
Ми-2СХ SP-SDC компании ZEUS — переделанный Ми-2У (зав. № 543908124). Вертолёт оснащён разбрасывателями для сухих удобрений; по бокам носа установлены четыре зеркала для контроля за работой аппаратуры.
Предположительно тот же вертолёт с гимнастом на трапеции — один из нескольких, участвовавших в спортивном празднике на аэродроме Тушино, 1977 г.
Экипаж ДОСААФовского Ми-2У со стартовым номером 11 (борт 03-жёлтый; зав. № 542350120?) выполняет упражнение «пронос ведра с водой между вешками на соревнованиях по вертолётному спорту в Польше». Для удобства правая дверь пилотской кабины снята.
Несколько Ми-2УЦентрального аэроклуба им. В. П. Чкалова, в т. ч. борта 36- жёлтый (зав. № 549550016) и 55-жёлтый (зав. № 549542125), носили эту «парадную» раскраску.
Пилотская кабина Ми-2У. Как видно на снимке, кресло и органы управления инструктора смещены назад.
На этом Ми-2У, принадлежащем Национальному аэроклубу России, летал «крутой Фоменко» во время съёмок игровой передачи «Экстремальные ситуации».
Аэрофлотовский Ми-2С готовится принять на борт больного.
Ми-2С SP-WXS Санитарной авиации ПНР на колёсно-лыжном шасси спускает спасателя при помощи бортовой лебёдки. У машин Санитарной авиации ПНР вторая буква регистрации после префикса SP всегдаХ, т. е. «красный крест».
Санитарная авиация ПНР (Lotnicze Pogotowie Ratunkowe) получила первые два Ми-2С 25 августа 1972 г.; эти машины использовались в Варшаве и Катовице. До 13 октября 1981 г. Санитарной авиации было поставлено ещё 49 машин этого типа, которые полностью заменили SM-1 и SM-2.
В Чехии авиаотряд скорой помощи эксплуатирует Ми-2С, оборудованные для перевозки одного пациента. До 1995 года в чешской армии действовал авиаотряд скорой помощи в Гавличковом Броде (HavliCkflv Brod); его вертолёты имели позывной «Кристоф». Аналогичные армейские Ми-2С, окрашенные в красный цвет, применялись 11-м вертолётным полком ВВС Чехии на авиабазе Пльзень-Лине.
Ми-2СР (Mi-2SR, т. е. sanitarno-reanimacyjny) — реанимационный вариант, разработанный военными специалистами по инициативе командования ВВС и Медицинской службы Министерства народной обороны Польши (Szefostwo Sluzby Zdrdwia MON). Эксплуатация в вооружённых силах ПНР началась 12 декабря 1975 г.
Ми-2 полярный — вариант для использования в арктических условиях, разработанный по заказу Академии Наук ПНР.
Ми-2Ф (Mi-2F, т. е. fotogrametryczny) — вариант с фотограмметрическим оборудованием для перпендикулярной фотосъёмки (картографирования) местности. Аэрофотосъёмочный вариант выпускался как для армии, так и для гражданских организаций. Приводилось также обозначением Ми-2ФМ (Mi- 2FM).
