дальше последовали в 1982 г.: 'Карл Винсон', в 1986 г. - 'Теодор Рузвельт', в 1989 г. - 'Авраам Линкольн', в 1991 г. - 'Джордж Вашингтон', в 1995 г. - 'Джон С. Стеннис'. Вновь построенные корабли заменяли в боевом составе авианосцы типов 'Эссекс' и 'Мидуэй'.
Строительство серии авианосцев типа 'Нимиц' всегда находилось под огнем критики из-за их огромной стоимости. В 70-е годы предпринимались попытки создания авианесущих кораблей меньшего водоизмещения, приспособленных для базирования СВВП; считалось, что ввод в строй таких легких авианосцев позволит уменьшить необходимое количество авианосцев больших и таким образом удастся сэкономить значительные средства. С 1970 по 1974 г. велось проектирование корабля контроля моря SCS (Sea Control Ship), предназначенного для базирования перспективных сверхзвуковых СВВП XVF-12A и противолодочных вертолетов. В 1975 г. программа разработки корабля SCS была прекращена, а взамен началось проектирование более крупного авианесущего корабля CW (Carrier Vessel Vertical - авианосец СВВП). В 1972-74 г. для проверки концепции SCS/CW на десантном вертолетоносце 'Гуам' базировалась эскадрилья СВВП морской пехоты AV-8A. Испытания прошли успешно. Парадоксально, но это факт - в конечном итоге успех этих испытаний привел к отказу от концепции SCS/CW. Зачем строить новые корабли, если платформа для базирования СВВП уже имеется? В настоящее время размещение самолетов вертикального взлета и посадки на американских десантных вертолетоносцах - нормальное явление. Всего было разработано семь вариантов кораблей SCS/CW, на основе одного из них был спроектирован и построен в Испании авианесущий корабль 'Принц Астурийский'.
Еще в 1975 г. США в очередной раз пересмотрели классификацию авианосцев, оставив всего три класса:
В 2000 г. в составе военно-морских сил США числились следующие авианосцы:
Авианосец 'Джон Ф. Кеннеди' числится как многоцелевой, но используется в основном для тренировки и подготовки летчиков палубной авиации, сменив на этом поприще ветерана CVT-16 'Лексингтон'.
Последний корабль типа 'Форрестол' - 'Индепенденс' выведен из состава ВМС в 1998 г. 'Гарри Трумэн' вступил в строй осенью 2000 г., спуск на воду авианосца CVN-76 'Рональд Рейган' состоялся весной 2001 г., ввод в строй запланирован на 2003 г.
Последний, десятый корабль типа 'ЧестерУ. Нимиц' планируется заложить в 2002 г., вступить в строй он должен в 2008 г. Корабль пока никак не назван и в документах Пентагона проходит под шифром CVN-77. Хотя авианосец CVN-77 и считается десятым в серии, он будет занимать промежуточное положение между кораблями типа 'Честер У. Нимиц' и перспективными авианосцами CVX, которые составят основу морской мощи США в XXI веке. На корабле CVN-77 будет полностью обновлено бортовое электронное оборудование; новая аппаратура позволит построить интегрированную боевую информационную систему управления, слежения, разведки и связи, которая сможет осуществлять обмен информацией в реальном масштабе времени между перспективными боевыми кораблями различных классов. Вместо леса антенн, выросшего на островных надстройках авианосцев, на CVN-77, вероятно, будут установлены одна-две конформные многофункциональные антенны с фазированными решетками. Сама надстройка тоже будет перепроектирована с широким использованием конструкций из композиционных материалов, что позволит снизить радиолокационную сигнатуру корабля. Пожелание оснастить авианосцы боевой информационной системой 'Иджис' было высказано еще в середине 70-х годов, но осуществится эта мечта американских адмиралов, видимо, только в XXI веке; первым авианесущим кораблем с системой 'Иджис' будет CVN-77. Возможно, после вступления в строй CVN-77 авианосцы типа 'Нимиц' по очереди пройдут модернизацию по стандарту десятого корабля этого типа.
Государственное финансирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по перспективному авианесущему кораблю CVX-78 началось в 1996 г. Авианосец будет иметь силовую установку, представляющую собой комбинацию ядерной энергетики и газовых турбин, в то же время не исключается возможность полного отказа от ядерных реакторов. Вероятный отказ от применения на корабле атомной энергии связан с соображениями экономии финансовых средств, поскольку ядерная силовая установка 'съедает' 15-20% стоимости авианосца и 5-10% стоимости жизненного цикла. В 1997 г. были опубликованы первые четыре предварительных варианта авианосца CVX. Первый - усовершенствованный 'Нимиц', второй - полностью новый авианосец с атомной энергетической установкой с элементами технологии малой заметности, третий - авианосец среднего водоизмещения с обычной силовой установкой (на борту смогут базироваться до 60 летательных аппаратов).и авианесущий корабль малого водоизмещения с обычной энергетической установкой, рассчитанный на базирование 40 летательных аппаратов.
Наиболее необычным является второй вариант. Внешний вид корабля радикальным образом отличается от общепринятого авианосца. Вытянутая вперед стрелообразная носовая часть позволяет резко уменьшить сигнатуру в радиодиапазоне, на уменьшение заметности работает и полное отсутствие традиционных антенн и мачт. Небольшая призмообразная надстройка-остров расположена в кормовой части корабля. Большую часть занимает гладкая верхняя полетная палуба, которая будет использоваться и для взлета, и для посадки самолетов; общее число базирующихся на авианосце самолетов и вертолетов - около 80 машин. Кроме верхней палубы, самолеты смогут стартовать еще с двух вспомогательных палуб, размещенных в виде спонсонов по бортам вдоль всей длины авианосца примерно на половине высоты надводного борта. Размеры корабля CVX будут меньшими, чем размеры кораблей типа 'Нимиц'. Ожидается, что закладка авианосца CVX-78 произойдет в 2006 г., а в строй он вступит не ранее 2013 г. Уже запланирована и постройка второго авианосца перспективного проекта CVX-79, который предполагается заложить в 2011 г., вступление его в строй намечено в 2018.
Канада
Первыми канадскими авианосцами можно считать эскортные корабли 'Набоб' и 'Панчер'. В годы Второй мировой войны они входили в состав британского флота, но были укомплектованы канадскими экипажами. В 1945 г. Канада заключила соглашение о покупке в Великобритании авианосца 'Уорриер', корабль вошел в состав ВМС Канады в 1946 г. после достройки. В 1948 г. 'Уорриер' заменил 'Магнифисент'
