(типа 'Колоссус'). Второй авианосец ('Пауэрфул', типа 'Колсус') вошел в состав канадского военного флота под названием 'Бонавенчер' в 1957 г. 'Пауэрфул' был спущен на воду в 1945 г., в начале 50-х в ходе достройки на нем была установлена угловая полетная палуба и паровые катапульты. Оба канадских авианосца выполняли, в первую очередь, задачи ПЛО. 'Магнифисент' вывели из состава флота в 1965 г., а 'Бонавенчер' - в 1970 г.; задачи ПЛО были возложены на эсминцы с противолодочными вертолетами на борту. Канада не планирует в обозримом будущем вводить в состав ВМС авианесущие корабли.
США. Тем не менее, после войны на Острове не построили с нуля ни одного авианосца, лишь завершили два тяжелых ('Арк Ройал' и 'Игл') и семь легких (три типа 'Колоссус'- 'Тезеус', 'Триумф', 'Уорриор'; четыре типа 'Гермес' - 'Гермес', Альбион', 'Булварк' и 'Центавр'). Однако ослабленная экономика не позволяла содержать и такого количества авианосцев. В составе флота были оставлены только семь кораблей: четыре ударных авианосца ('Арк Ройал', 'Викториес', 'Гермес' и 'Игл') и три легких ('Альбион', 'Булварк', 'Центавр').
В годы Второй мировой войны в Англии по усовершенствованному проекту авианосца 'Илластриес' были заложены четыре корабля 'Одейшиос', 'Африка', 'Игл II' и 'Иррезистебл'. От прототипа они отличались большим водоизмещением, большим числом принимаемых на борт самолетов и лучшим бронированием. В строй вошли только два корабля. 'Одейшиос' был заложен в 1942 г., спущен на воду в 1946 г., вошел в строй в 1951 г. под названием 'Игл'. 'Иррезистебл' был заложен в 1943 г., спущен на воду в 1950 г., в состав ВМС вошел в 1955 г. под названием 'Арк Ройал'. Это были самые крупные надводные боевые корабли, построенные в Великобритании (водоизмещение 46 450 т). Достраивались они уже по модернизированному проекту: с угловыми палубами, паровыми катапультами и светотехническими системами посадки.
В годы войны были заложены и более крупные авианосцы водоизмещением 57 700 т, эквивалентные американским кораблям типа 'Мидуэй': 'Гибралтар', 'Мальта' и 'Новая Зеландия'; на их достройку средств не нашлось.
Американцы по-новому взглянули на роль авианосцев в современной войне после корейской войны; у англичан тоже была своя 'Корея' - военный конфликте Египтом из-за Суэцкого канала. События 1957 г. сыграли заметную роль в пересмотре военной доктрины Великобритании. Ответить на ядерный шантаж Хрущева англичанам было нечем: своего атомного оружия они еще не имели, а американцы в те годы не очень-то интересовались Суэцем и поэтому не спешили помогать своим союзникам по НАТО. Британцы на основе египетского опыта пришли к выводу, что надо развивать амфибийные силы, даже в ущерб ударным авианосцам; задачи же нанесения ядерного удара по территории противника возложить на стратегическую авиацию. В 1960 г. в десантный вертолетоносец был переоборудован 'Булварк', а в 1962 г.
Авианосцы Великобритании
Гордая Британия закончила вторую мировую войну в ранге державы-победительницы, но победа получилась пирровой. Распад британской империи был неминуем, экономика страны подорвана, а роль лидера 'свободного' мира уверенно занял заокеанский дядюшка Сэм. В вопросах военного строительства британцы стали 'оглядываться' на США. Самым 'могучим' и необходимым видом вооруженных сил в послевоенные годы британцы, как и янки, посчитали стратегическую авиацию. Однако, если в США все же поддерживали и развивали другие рода вооруженных сил, то в Англии денег на все про все не хватало.
Морская нация была далека от недооценки роли авианосцев: к примеру, первый лорд Адмиралтейства Томас заявил, что 'тяжелые авианосцы составят кулак флота и придадут ему необычную силу'; ввиду он имел Ройал Нэви, а вовсе не ВМС - 'Альбион'. После модернизации эти корабли смогли принимать по 16 вертолетов и по 1200 морских пехотинцев. В противолодочный авианосец был переоборудован 'Центавр'. В результате к 1959 г. в составе ВМС Великобритании осталось лишь четыре ударных авианосца: 'Арк Ройал', 'Игл', 'Гермес' и вошедший в строй еще в 1941 г. 'Викториес' (модернизирован в 1957 г.).
В начале 60-х годов англичане были озабочены не столько событиями в Европе, сколько стремлением сохранить расползающуюся колониальную империю. Как следствие - появилась доктрина 'к востоку от Суэца', согласно которой основные военно-политические усилия Британии следовало направлять прежде всего на регионы, находящиеся восточнее Суэца. Важнейшее место в этой доктрине отводилось 'дипломатии' (и не только дипломатии) авианосцев. Правительство страны приняло десятилетнюю программу развития ВМС, предусматривающую постройку к 1970 г. одного нового и модернизацию имеющихся авианосцев. В 1963 г. началось проектирование авианосца 'Фьюриес' водоизмещением 53 000 т.
Никакие авианосцы уже не могли остановить распад империи; доктрина 'к востоку от Суэца' быстро сошла на нет, в 1965 г. программу строительства ударного авианесущего корабля аннулировали. Великобритания в военном отношении из мировой державы окончательно перешла в разряд европейских, что кардинальным образом отразилось на судьбе английских авианосцев. Другая причина отказа от строительства большого авианосца, способного, кстати, нести и самолеты с ядерным оружием, заключалась в намерении закупить в США 50 ударных самолетов F-111K. В 1967 г. был разоружен 'Центавр', в 1969 г. пошел на слом 'Викториес'. К 1970 г. в составе ВМС числилось три ударных авианосца: 'Арк Ройал', 'Игл' и 'Гермес'. Деятели из правящей тогда партии лейбористов планировала исключить из списков флота к 1971 г. и их.
Еще совсем недавно моряки рассчитывали сохранить в составе боевого ядра флота хотя бы эти корабли. 'Арк Ройал' в 1967-1970 г.г. прошел модернизацию с целью обеспечения базирования на его борту 'Фантомов' и ударных самолетов 'Баканир', способных нести ядерное оружие; планировалось'посадить' 'Фантомы' и на 'Игл'. Меньший по размерам 'Гермес' приспособить к базированию тяжелых всепогодных истребителей-бомбардировщиков не представлялось возможным; ирония судьбы заключается в том, что именно этот авианосец был выведен из состава Royal Navy последним, но продолжает плавать до сих пор (правда под 'чужим' флагом). После закулисной борьбы ВМС удалось оставить в строю 'Арк Ройал' и 'Гермес', последний в 1971-73 г.г. прошел переоборудование в противолодочный вертолетоносец. 'Арк Ройал' вывели из боевого состава флота в 1979 г., а для его замены в начале 70-х начали строить совсем другие корабли.
В США на смену старым авианосцам приходили новые, всегда превосходившие предшественников по размерам и, само собой, по стоимости. Великобритания не могла позволить себе роскошь строить 'супер Арк Ройал'. На рубеже 60-70-х годов в военно- политических кругах страны развернулась дискуссия о будущем корабельной авиации ВМС. Чаша весов склонялась к полному отказу от палубных самолетов и замены их вертолетами Уэстленд/Сикорский 'Си Кинг' с базированием их на корабли класса эсминец. Программа разработки самолета вертикального взлета и посадки 'Кестрел'/'Харриер' многим представлялась чересчур рискованной. Заложенный 20 июля 1973 г. на верфи фирмы Виккерс в Бэрроу легкий авианесущий корабль 'Инвинсибл' стандартным водоизмещением 19 500 т, первоначально (на стадии проекта) предполагалось вооружить вертолетами, но еще до его закладки, в 1972 г., в состав палубной авиагруппы было решено ввести палубный вариант СВВП Хоукер Сиддли 'Харриер'. Испытательные полеты СВВП с различных кораблей проводились начиная 1963 г., когда опытный 'Кестрел' выполнял полеты с палубы авианосца 'Арк Ройал'. В мае 1971 г. на 'Арк Ройал' в рамках программы летных испытаний базировались уже четыре 'Харриера'. 'Инвинсибл' сошел на воду в мае 1977 г., в июле 1980 г. вступил в строй.
