Авианосцы Франции
Военный флот Франции в годы Второй мировой войны практически перестал существовать, восстанавливали его в первые послевоенные годы союзники: с 1945 г. по 1956 г. США, Великобритания и Канада передали французам около 200 различных боевых кораблей различных классов, в числе которых было и четыре авианосца. Первым в 1945 г. был получен английский эскортный авианосец 'Байтер' (в свою очередь, полученный англичанами в США по ленд-лизу), переименованный в 'Диксмюд'. Вторым, в 1946 г., арендован в Великобритании сроком на пять лет авианосец 'Аррооманш' (бывший 'Колоссус'). В 1951 г. и в 1953 г. Франция взяла в аренду в США два авианосца типа 'Индепенденс': 'Лафайет' (бывший 'Лэнгли') и 'Буа Бельо' (бывший 'Бельо Вуд'). Авианосец 'Байтер' использовался в качестве авиатранспорта во время колониальных войн во Вьетнаме и Алжире, выведен из состава флота в 1960 г., в 1966 г. разобран на металлолом. 'Лафайет' выведен из боевого состава в 1960 г., а 'Буа Бельо' - в 1963 г.; оба авианосца возвращены США. Дольше всех прослужил 'Арроманш' (корабль выкуплен у Британии по истечении срока аренды): его карьера завершилась в 1974 г.; разобран на металлолом в 1978 г. В 1957-58 г.г. 'Арроманш' прошел модернизацию и был переклассифицирован в противолодочный, а с 1964 г. корабль использовался в качестве учебного. Самолеты, базировавшиеся на 'Арроманше', вместе с палубной авиацией английских авианосцев принимали участие в египетской войне 1956 г.
Корабли, большей частью устаревшие, переданные Франции союзниками и полученные в счет репараций у побежденных Германии и Италии, не могли составлять костяк национальных ВМС. В результате настоятельных требований военно-морского командования в 1952 г. была принята программа 'постоянно растущего флота', предусматривавшая строительство двух авианосцев. Во Франции, как и в большинстве 'морских' стран, также считалось, что основой современных ВМС могут быть только авианосцы. Но тип французского авианосца имел 'национальные' особенности: в то время как США последовательно увеличивали водоизмещение своих 'карриеров', а англичане порывались строить крупные корабли, французы решили, что им больше подходит легкий авианосец. Отчасти это объяснялось задачами, ставившимися перед ВМС страны - защита морских коммуникаций на Средиземном море и в Бискайском заливе, поддержка сухопутных войск, действующих на прибрежных направлениях, наведение при необходимости 'порядка' в уцелевших колониях. Не исключалась и возможность нанесения ядерного удара силами палубной авиации, но во главу угла ее французы не ставили.
Первый авианосец - 'Клемансо' заложили в Бресте в ноябре 1955 г., корабль был спущен на воду в декабре 1957 г., вошел в состав ВМС в ноябре 1961 г. Однотипный с ним 'Фош' заложен в феврале 1957 г. на верфи в Сент-Назаре, спущен на воду в июле 1960 г., вошел в строй в июле 1963 г. Эти корабли вместе с атомными подводными лодками составляли ядро французского военного флота на протяжении почти трех десятилетий. В течении своей службы оба корабля прошли модернизацию, в частности их приспособили для базирования истребителей-бомбардировщиков 'Супер Этандар'. 'Клемансо' выведен из состава ВМС в 1997 г., 'Фош' продан Бразилии в 2000 г.
Решение о строительстве двух атомных кораблей 'Бретань' и 'Прованс', предназначенных для замены 'Клемансо' и 'Фоша', было принято в 1980 г.; планами предусматривался ввод в строй атомных авианосцев к 1995 г. Программа строительства этих двух кораблей многократно пересматривалась, в конечном итоге из двух авианосцев 'уцелел' только один. Атомный авианосец 'Шарль де Голль' водоизмещением 36 000 т строился почти десять лет, заложен он был под названием 'Ришелье'; корабль спущен на воду в Бресте в 1994 г., ходовые испытания начались в 1995 г. Постройка корабля обошлась Франции в 3,2 миллиардов долларов (17 миллионов франков). 'Шарль де Голль' передан ВМС в 1996 г., но до сих пор не введен в строй из-за многочисленных дефектов. В первом дальнем походе осенью 2000 г. корабль потерял в Сар- гассовом море лопасть гребного винта. В 2001 г. на корабле запланировано провести модернизацию, в частности удлинить полетную палубу. Проект модернизации корабля разработан с участием британских специалистов.
Командование ВМС Франции по- прежнему считает, что в составе флота необходимо иметь два авианосца, но строительство второго корабля типа 'Шарль де Голль' аннулировано из-за нехватки средств, решение это пересмотру в обозримом будущем не подлежит. Рассматриваются варианты переоборудования в легкий авианосец десантного корабля типа 'Фудр', торгового судна или постройки небольшого авианесущего корабля с паросиловой установкой. На проходившей в 1996 г. в парижском аэропорту Ле- Бурже международной выставке военно-морской техники 'Евронаваль-96' были представлены данные о четырех проектах перспективного десантного авианесущего корабля BIP водоизмещением 8000 т, 10 000 т, 13 000 т, 19 000 т. В зависимости от варианта на корабле предусмотрено базирование 8-19 вертолетов или до 14 СВВП 'Харриер' или истребителей 'Рафаль' М. Возможно, один из вариантов корабля BIP и станет вторым авианосцем ВМС Франции в XXI веке.
Авианосцы СССР и России
Нет повести печальнее на свете, чем повесть о российском авианосце… В отличие от тех же США, командование ВМФ СССР правильно оценило роль авианесущих кораблей в будущей войне на море еще в 20- е годы. Тогда же начались и первые работы по проектированию таких кораблей. Однако первый настоящий авианосец в составе отечественного флота появился лишь в 90-е годы. Вдвойне обидно, что никаких технических препятствий строительству таких кораблей в стране не было.
Проектирование авианесущих кораблей в нашей стране началось еще до Второй мировой войны, не прекращалось оно в военные и в послевоенные годы. В 1957-1961 г.г. велись работы по авианосцу ПВО проекта 1126, параллельно велось проектирование 'замаскированного' авианосца ПБИА (Плавучая База Истребительной Авиации). Работы по этим кораблям были 'похоронены' в начале шестидесятых, когда наилучшим средством ПВО считались зенитно-ракетные комплексы: зачем строить целый корабль с самолетами на борту, если можно обойтись ракетными комплексами?
Только с приходом к власти Брежнева, не скупившегося на военные расходы, удалось воплотить в металл первые советские авианесущие корабли. В 60-х годах построили два крейсера-вертолетоносца проекта 1123 'Москва' и 'Ленинград', обеспечивающих групповое базирование вертолетов Ка-25. Опыт эксплуатации этих кораблей выявил их недостаточную мореходность и ограниченную численность авиагруппы; 14 вертолетов не могли обеспечить круглосуточный поиск и слежение за подводными лодками. Дальнейшее развитие проекта 1123 привело к созданию кораблей, внешне гораздо более похожих на авианосцы, чем на своих прародителей.
Новые корабли по-прежнему проектировались с упором на противолодочные операции; увеличение авиагруппы предопределило наличие сквозной полетной палубы, установленной под углом к продольной оси корабля. Кроме вертолетов, предусматривалось размещение СВВП. Головной корабль -
